Железнодорожный терминал в Ворсино Калужской области на неопределённое время стал прибежищем для полусотни поездов. Терминал, который находится на границе с Московской областью, превратился в стоянку брошенных контейнеров из-за проблем с доставкой «ящиков» из Китая. Однако проблема гораздо острее. Если Ворсино — это небольшая локация на карте, где и «болтаются» застрявшие конты, то Москва — совсем другой размах.
РЖД
Наша новая «КОЛОНКА ПАТРИОТА» — эмоциональная реакция профессионала на предложение ОАО «Российские железные дороги» поднять тарифы на перевозку порожняка и ограничить допустимую дальность порожнего пробега. Его личные обязательства заставляют его, так сказать, не снимать паранджу. Но, к сожалению, это сегодня нормально для многих отраслевых экспертов, которые не хотят нарываться на персональные и корпоративные санкции от РЖД.
В РЖД сегодня говорят о серьёзных задержках в перевалке грузов из-за их смерзания. Причём не только насыпных, таких как уголь, но и нефтеналивных: сырой нефти и мазута, которые на холоде превращаются в желе. Как мы уже писали, такие заявления звучат странно, ведь нефть перевозят цистернами не первый год, да и уголь спокойно доставляют по ж.д. в Заполярье. Специалисты говорят: дело не во внезапно смёзшихся грузах. А в том, что в условиях роста объёмов погрузки у РЖД и стивидоров просто нет времени на то, чтобы возиться с «замороженным» углём или ждать, пока нефть прогреется.
С 1 марта ОАО «РЖД» проиндексирует зарплаты всех своих сотрудников на 4,2%. Повышение зарплат в соответствии с Коллективным договором компании на 2020–2022 годы является обязательным, должно проводиться не менее двух раз в год и основываться на прогнозе индекса потребительских цен Минэкономразвития. При этом если «догнать» инфляцию не удалось, то рассматривается «возможность доиндексации заработной платы на величину отклонения, с учётом сложившейся финансовой ситуации в Компании».
«Российские железные дороги» могли переплатить за интернет в скоростных поездах «Сапсан» почти миллиард рублей. Транспортная прокуратура возбудила уголовное дело о мошенничестве. Речь идёт об обеспечении интернетом пассажиров компанией-подрядчиком. Обвиняемых пока нет, но не исключено, что фигурантами станут партнёры ЖД-монополии.
Из Владивостока в Москву отправился самый большой в России контейнерный поезд. Его длина — почти 130 вагонов. Конечная точка путешествия гиганта — станция Силикатная в Подмосковье. Запуск рекордного состава красочно иллюстрирует ситуацию с ростом спроса на контейнерные перевозки в РФ: экспортные, внутренние и транзитные. Бум «ящиков» пока не думает сходить на нет, уверены участники рынка, наращивающие отгрузки контов. И супердлинные поезда — не единственное решение, призванное поддержать отрасль, уверены эксперты.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были: дефицит локомотивных бригад на РЖД из-за роста числа зараженных среди работников монополии, подведение итогов 2021 года на российском рынке ж/д вагонов и ограничение приёма контейнеров логистическими центрами МЖД. Транспортные издания писали о предложении члена Совета Федерации ограничить юрлица в правах, если в составе совладельцев имеются иностранные компании, влиянии празднования Нового года в Китае на цепочку поставок в мире и прогнозах по погрузке зерновых в 2022 году. Тем временем в Москве власти анонсировали запуск 10 новых станций МЦД до конца года, в Санкт-Петербурге собрались закупить ретротрамваи втридорога под видом «инновационных», а в Калининградской области на ж.д. образовались пробки из поездов с цементом. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Вопрос местонахождения пассажира согласно билету в поезде неожиданно взволновал профильное ведомство — Министерство транспорта России. Чиновники решили проверить, кто сверху спит, купив билет подешевле, а кто внизу не пускает экономного соседа пообедать к столику. И по возможности примирить вечных антагонистов — верхних и нижних. Проект соответствующего приказа опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов.
В подмосковной Балашихе тысячи людей оказались в самой настоящей резервации. Всему виной — ликвидация наземного перехода. Жители города оказались отрезанными от цивилизации: магазинов, больниц, МФЦ, банков. В проекте всё красиво. Вместо опасного одноуровнего перехода появился мост. Но последствия оказались не совсем однозначными.
Новый виток пандемии коронавируса не мог не ударить по стратегической железнодорожной отрасли. Скорость, с которой штамм «омикрон» выкашивает сотрудников ОАО «РЖД», заставляет руководство компании, с одной стороны, идти на крайние меры, с другой — понять, что люди — это новое золото. Более двух тысяч сотрудников РЖД ежедневно оказываются в числе заболевших. Среди них сотни и тысячи работников локомотивных бригад — железнодорожников, без которых стальные магистрали просто встанут.