Стремительная, во многом авантюрная, но такая типичная для современной России карьера одиозного чиновника-бизнесмена Владимира Токарева, похоже, подходит к своему логическому концу. Задержанному 19 января заместителю министра транспорта России Владимиру Токареву предъявлено обвинение в хищении более 500 млн рублей. В ближайшие дни суд рассмотрит ходатайство о его аресте. В служебном кабинете Токарева на Рождественке и у него дома прошли обыски, следователи изъяли документы и носители информации. Карьера перспективного госслужащего, которого некоторые уже усадили в министерское кресло, вспыхнула спичкой.
РЖД
Президент России вторично (после ВЭФ-2021) поддержал проект маршрута в сторону Баренцева моря, который реализует компания AEON в рамках организации движения в сторону строящегося в Индиге порта. Глава государства поставил Кабмину дедлайн: к 10 мая правительство должно подготовить предложения по поддержке арктического железнодорожного проекта. Ответственным назначен премьер Михаил Мишустин. Эксперты оценивают инициативу скорее позитивно, но с комментариями пока не торопятся.
Взрывной рост контейнерных перевозок, которым была отмечена вторая половина 2021 года (подробнее о происходящем с «ящиками» читайте в СПЕЦПРОЕКТЕ по ССЫЛКЕ), логичным образом привёл к значительному притоку кэша и линиями и операторами. Эти деньги уже пошли не только на покупку новых «Бентли», но и на инвестиции. Сейчас можно посмотреть, как распоряжаются деньгами бенефициары логистического бума.
Уголь из Казахстана, законтрактованный Украиной и якобы заблокированный на железных дорогах России, могут доставить заказчику морским путём. Через российский же порт. Об этом заявил украинский премьер Денис Шмыгаль. «Сегодня есть информация о том, что уголь из Казахстана через Тамань через порт выходит, и будет направляться в Украину. Железнодорожное сообщение действительно заблокировано, невозможно везти. Но морским транспортом, есть информация, первый корабль будут отправлять буквально в ближайшие дни», — сказал чиновник.
Не секрет, что «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК, частный перевозчик) берёт подвижной состав в аренду у РЖД. Для компании это удобно. Не только с точки зрения экономии средств на покупке собственных вагонов, которых, впрочем, у компании тоже хватает, но и в отсутствие всякой ответственности за состояние подвижного состава. Разобраться в ситуации с пассажирскими перевозками между соседними регионами и в непростых взаимоотношениях ОАО «РЖД» и частной компании нам помогли рабкоры.
ОАО «РЖД» в ближайшее время, возможно, будет вынуждено в экстренном порядке убрать с сети более 80 тысяч колёсных пар. Компания получила предостережение от Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) о недопустимости нарушения обязательных требований при эксплуатации железнодорожного подвижного состава. Речь идёт о колёсных парах, произведённых начиная с 1919 года и до 1979 года. По мнению экспертов, если на предупреждение монополия отреагирует и пары начнёт менять, больше всего пострадают операторы.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было поручение Владимира Путина построить ж/д подъезды к порту Индига, снятие ограничений приёма грузов Китаем и предоставление квот по вывозу угля на восток Хакасии и Бурятии. Транспортные издания писали о введённых конвенциях на погрузку РЖД в адрес портов и запрете Белорусской ЖД на приём грузов в инновагонах. Тем временем, в Москве система оплаты проезда в метро опустошила счета пассажиров, в Калининграде утвердили вырубку деревьев под нужды РЖД, а в Хабаровске определили приоритетные для региона ЖД-проекты. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Видео, которое мы сегодня публикуем, должно заставить задуматься тех, кто установил нынешние правила обращения с Книгой замечаний машинистов (КЗМ). «Демидовский тупик» — такое обозначение ситуации с КЗМ предложил один из читателей в обсуждении предыдущих материалов по этой теме. Название читатель выбрал по фамилии машиниста Ивана Демидова, чьи «успехи» в работе с КЗМ сделали его имя нарицательным. Вкратце: корпоративный «Гудок» сообщает, что Иван Демидов из ТЧЭ Санкт-Петербург-Финляндский стал победителем проекта «Вектор безопасности», затем получил доступ к технологии «Мобильный общественный инспектор». Стучал на коллег он так рьяно, что один из дежурных по станции, услышав по рации знакомую фамилию, прямо в эфире указал Ивану Демидову адрес, куда он должен проследовать. Рассказывая об этом случае, мы выяснили, что общественный инспектор по безопасности движения (БД) не знаком с дорожными приказами в этой области.
Порты Северо-Запада и Дальнего Востока не справляются с поступающими к ним грузами с железной дороги. Дефицит провозной способности грозит невыполнением согласованных сделок по поставкам продукции, в основном сырьевой, европейским заказчикам. В ОАО «РЖД» сложившуюся ситуацию связывают с низкой обработкой поступающих грузов в самих портах. Одна из причин — погодные условия, а именно наступившие в регионе морозы.
Авиаперевозки по итогам года в России обошли путешествия по стальным магистралям. Объём «летунов» обогнал цифры пассажиропотока на сети РЖД. Правда, касается это исключительно нескольких крупных городов, в список которых ни Москва, ни Санкт-Петербург не попали. Таковы данные исследования Центра экономического прогнозирования Газпромбанка (ЦЭП ГПБ). В целом, ничего удивительного в рвущихся вперёд показателях авиаотрасли нет, так как богатые выходят из пандемии быстрее бедных; соответственно, и «самолётные» билеты (которые отнюдь не всегда стоят дешевле ЖД) разбираются состоятельными гражданами охотнее проездных документов в плацкарты.