Авария с грузовым поездом в Приморье, сход вагонов в Самарской области, задержка в пути пассажирского поезда в Карелии — основные происшествия на железных дорогах.
Безопасность
23 июня 2020
В Государственной думе планируют полностью отменить государственную экологическую экспертизу (ГЭЭ) при строительстве наиболее опасных объектов. Депутаты считают, что оценка экологической безопасности не так важна, как скорость возведения опасных производств. Экологи уверены, что такие изменения лишь увеличат количество экологических катастроф по всей стране, таких, к примеру, как разлив нефти под Норильском. У нас же возникает закономерный вопрос: насколько этично господам парламентариям так откровенно лоббировать интересны крупнейших корпораций, не обращая внимание ни на что? Особенно когда речь идёт о такой непростой теме, как защита окружающей среды — теме, о которой практически в ежедневном формате ломаются сотни копий. Шиес, байкальские леса, (в обоих случаях отметилось ОАО «РЖД»), и вот теперь Норильск. Но депутатов, судя по всему, не остановить.
18 июня 2020
Относительно недавнее известие о том, что под Мурманском обрушился мост, вызвало у железнодорожников противоречивые чувства. С одной стороны — «не последний», с другой — «как же так?». Однако первых потихоньку становится всё больше. И это повод задуматься. Два с лишним года назад в том же районе на соседнем перегоне произошёл сход, мы рассказывали об этом. Цитата из этой статьи: «Наш случай — уникальный. За Мурманском, пропетляв километров двадцать, железная дорога закончится, выйдя к Кольскому заливу Баренцева моря. Железнодорожное сообщение со страной станция Мурманск имеет только через участок, на котором произошло ЧП. Казалось бы, внимания ему должно уделяться уж точно не меньше, чем уделяется главному ходу: пассажирские на Москву и Питер, грузовые по пять-шесть тыс. тонн в Мурманский порт — в основном это экспортный уголь. Случись что, город и порт окажутся отрезанными».
16 июня 2020
Спад пандемии коронавируса плавно перешёл в календарный и климатический сезон отпусков. Ограничения, связанные с режимами самоизоляции, постепенно отменяют в субъектах Российской Федерации, а граждане, уже было попрощавшиеся с летом, реанимируют планы на каникулы. Учитывая туманные перспективы заграничных поездок и периодические сбои в авиасообщении, тысячи людей сделают выбор в пользу путешествий на поезде. И не прогадают, как минимум, с эпидемиологической точки зрения.
09 июня 2020
Обрушение моста в Мурманской области, размытые пути в Сибири и детская коляска перед поездом в Свердловской области — в обзоре ЧП на железных дорогах.
04 июня 2020
Для покрытия российских автомобильных и железных дорог беспроводным интернетом будет выделено более 5 млрд рублей. Основные траты возьмёт на себя федеральный бюджет. Проект реализуют РЖД совместно с компанией «ГЛОНАСС-ТМ» (последняя является совместным предприятием АО «ГЛОНАСС» Игоря Ротенберга и государственной корпорации «Ростех»). Пока что реализации этой задумки препятствует Минкомсвязи, в котором задерживают выдачу всех необходимых для данных сетей частот.
02 июня 2020
Обрушение моста в Мурманской области, сход пассажирского поезда в Болгарии и гибель пассажиров «Шрамик» в Индии — основные происшествия на железных дорогах.
01 июня 2020
Мир, отвыкший от невзгод и лишений за послевоенные годы, устал от коронавируса, его ограничений и связанного с ними падения уровня жизни. Об этом свидетельствует хотя бы та оперативность, с которой власти пострадавших западных стран открывают сферу обслуживания и начинают курортный сезон, а также многочисленные несанкционированные street-вечеринки в городах России. И хотя рано говорить о завершении пандемии, а многие эксперты предупреждают о возможной второй волне заражения, однако уже можно подвести некоторые промежуточные итоги первой волны COVID-19. Vgudok.com отслеживал ситуацию в применении к транспортной отрасли практически в онлайн-режиме на сайте и в своём Telegram-канале и обобщил свою работу в спецвыпуске «Ковидианские хроники».
29 мая 2020
«Федеральная пассажирская компания» и региональные перевозчики степенно возвращаются в свой традиционный, довирусный график работы. Монополия начала с того, что решила продавать все пассажирские места в поездах дальнего следования и отказаться от дистанционной рассадки. Также ППК постепенно возвращают отменённые ранее электрички ППК на свои маршруты.
27 мая 2020
Vgudok.com уже подробно рассказывал о тех мерах, которые предприняли в РЖД в связи с пандемией коронавируса. Какие-то из них, например перевод работников на неполную рабочую неделю, могут показаться жёсткими и непопулярными, другие, в частности, создание штаба по предупреждению завоза и распространения коронавирусной инфекции на сети российских железных дорог, уже показали свою эффективность. Впрочем, та резвость, с которой неповоротливая махина ж/д монополии включилась в борьбу с заграничной заразой, имеет свои причины.
Государство, как об этом также не раз писал vgudok.com, в целом всегда благожелательно относилось к различного рода «хотелкам» монополии, будь то увеличение уставного капитала или повышение тарифов. И даже сроки работ на Восточном полигоне ж/д госкомпании разрешили перенести на 2021 год, не устроив по этому поводу никаких административных «репрессий». Теперь же в условиях резкого уменьшения потребительского спроса, временного закрытия производств в Китае и Европе, ограничения пассажирских перевозок и снижения грузоперевозок РЖД просто кровь из носу надо доказать, что компания умеет эффективно справляться с проблемами, опираясь прежде всего на собственные ресурсы. И это уже не говоря о необходимости решать острые вопросы финансовой устойчивости компании, выполнения инвестпрограммы и ДПР-2025.
Одной из «первых ласточек» такой стратегии стал перевод освободившихся локомотивных бригад на Восточный полигон с целью увеличения грузоперевозок в связи с отменой пассажирских маршрутов. Об этом, а также о возможных кадровых сокращениях, планах закупок локомотивов и удалённой работе в Дирекции тяги в беседе с корреспондентом газеты «Гудок» рассказал заместитель генерального директора ОАО «РЖД», начальник Дирекции тяги Олег Валинский. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.