Безопасность

28 декабря 2020

«У каждой аварии есть имя, фамилия и должность», — говорил нарком путей сообщения Лазарь Каганович. Этот принцип широко применяется и поныне: находится конечный исполнитель, который и объявляется виновным.В этой подборке пять событий на сети дорог, о которых мы писали в течение ушедшего года. Имена, должности и фамилии к большинству из них были найдены весьма быстро. Помимо простого перечисления этих событий мы разбирались, верно ли были «назначены» крайние.

27 декабря 2020

За скупым сообщением на сайте прокуратуры стоит жизнь, оборванная очередным «событием» на железнодорожном транспорте. «17 декабря 2020 года, в 00.10 ч. (время мск) при производстве маневровой работы в погрузочном пункте на 317 километре участка Улак — Эльга путей необщего пользования произошло столкновение маневрового состава и локомотива. В результате происшествия смертельно травмирован составитель поезда и произошел сход локомотива с железнодорожных путей.

25 декабря 2020

Генеральный директор АО «Воентелеком» Александр Якунин стал фигурантом уголовного дела о вымогательстве и мошенничестве. Согласно заявлению в полицию руководителя фирмы-поставщика РЖД, господин Якунин, якобы представляясь племянником тогдашнего главы железных дорог, мог захватить его бизнес и требовал у бизнесмена 200 млн руб. Сам глава «Воентелекома» и его представители винят заявителя в злоупотреблениях, утверждая, что тот был номинальным руководителем, а именно они создали перспективное предприятие.

23 декабря 2020

Пандемия коронавируса, разделившая граждан на две неравные части — осознающих угрозу и отрицающих её, стала своеобразным тестом на адекватность для руководителей всех уровней. Интересное письмо по электронной почте в декабре получили в эксплуатационных вагонных депо Западно-Сибирской ЖД: за семь дней до выхода из отпуска будьте добры на анализы или тесты. Нет отрицательных результатов теста — нет допуска. Как поступить работнику, если он намеревается прибыть из отпуска за день до выхода на работу, не уточняется.

22 декабря 2020

Обыденный и тривиальный суд в Самарской области позволил узнать, сколько средств ОАО «РЖД» вкладывает в обеспечение технической безопасности  на железнодорожных мостах и других объектах инфраструктуры. По данным с Новой Басманной, опубликованным в материале «Ъ», в течение пяти лет холдинг может потратить на подобную защиту около 640 млрд руб. При этом приблизительно столько же придётся ежегодно вкладывать в содержание 720 тысяч охранников на данных объектах. На первый взгляд, цифры совершенно невероятные, но пока из РЖД не поступило никаких опровержений. Фантастичность данных хорошо видна при сопоставлении: всего в РЖД работает около 700 тыс. человек, неужели столько же нужно на охрану объектов? Численность занятого населения (все работающие граждане, включая военных и официально оформленных безработных) в стране снизилась в октябре (ноябрьские данные ещё недоступны) 2020 года составила 70,3 млн человек, сообщило Минэкономразвития.  Неужели 1 процент от этого числа должен охранять объекты РЖД?  Эксперты vgudok.com оценили озвученные цифры  и выразили удивление, что данные вообще были озвучены.

18 декабря 2020

Племянница экс-главы РЖД Владимира Якунина Анастасия Магон ненароком напомнила о существовании громкой фамилии. Она, по информации РЕН ТВ, сбила человека. ДТП произошло на 9 километре Рублёво-Успенского шоссе ориентировочно в 16:40. У пострадавшего диагностированы травмы головы и живота. Не известно, что стало причиной этого происшествия, сообщает источник. 

13 декабря 2020

Об истории, в которую попал машинист электровоза эксплуатационного локомотивного депо Батайск Северо-Кавказской дирекции тяги Вадим Мосенков, мы рассказывали. Столкновение с автомобилем, неизвестно откуда появившимся на ж/д путях станции Ильская вне переезда, попало на видео и в интернет. Результаты разбора, в котором вины машиниста не усматривалось, были пересмотрены не в его пользу. После длинной череды разборов и разговоров машинист был уволен: администрация обманула Вадима, предложив уволиться «по соглашению сторон», якобы чтобы успокоилась дирекция, и пообещав вскоре принять обратно. За товарища вступились его коллеги, но безрезультатно. Обращение машиниста на «Горячую линию» монополии стало причиной появления в его личном деле пометки: «В РЖД не принимать». Наша публикация с рассказом об этом вопиющем случае не оставила читателей равнодушными.
 

11 декабря 2020

В Ленобласти депутата «Единой России» обвинили в распиле. Правда, на этот раз слуга народа попался не на «распиле» бюджета, а на распиле в самом прямом смысле слова: пытался рельсы домой унести.

10 декабря 2020

После очередной железнодорожной аварии, каких за сутки в разных уголках страны на путях происходит немало, в СМИ обычно делают акцент на потерпевших. Или жертвах. Зависит от степени тяжести ДТП. В каком состоянии пребывают машинисты, которые порой становятся убийцами вовсе не по собственной воле или неосторожности, а по вине невнимательных автомобилистов, к примеру, никто не говорит. И причинение морального вреда локомотивной бригаде не компенсируют. В такой огромной госкомпании, как РЖД с их 750 тысячами сотрудников, до сих пор никому не пришло в голову защищать своих машинистов, обращаться в суд за компенсациями психологической травмы или самим выплачивать разовое пособие, на худой конец дать мини-отпуск для того, чтобы человек мог прийти в себя. Если выходной попросишь сам — не откажут. Но будь готов, что в конце месяца не досчитаешься отработанных часов, а значит и зарплаты. Не привлекается к решению таких вопросов даже профсоюз, хотя, казалось бы, в ситуациях с авариями он нужен как никогда. Бороться за свои права железнодорожникам приходится по старинке, то есть самостоятельно.

10 декабря 2020

ОАО «РЖД» выступило с инициативой ускорить получение льготного тарифа на порожний пробег инновационной вагонной тележки, выпускаемой «Алтайвагоном». Холдинг предлагает сократить время испытаний за счёт замены натурных исследований математическим моделированием. Эксперты не считают инициативу позитивной, в том числе в связи с отсутствием опыта использования модели 18-9800, отмечая, что результаты виртуальных испытаний впоследствии могут ударить по безопасности на железной дороге. В «Алтайвагоне» же настаивают на том, что ускоренные исследования и, в случае успеха, оперативное производство тележек помогут выровнять положение на рынке. Тут пока что алтайцы проигрывают борьбу конкурентам, уже имеющим льготы, а именно «Уралвагонзаводу» и «Объединённой вагонной компании».

Страницы