Подземка

Поезда с высоким уровнем автоматики уже эксплуатируются в Москве, а в Казани при наличии соответствующей нормативной базы к 2025 году планируется запуск работы метро на высшем уровне GoA4 — без машиниста, когда искусственный интеллект берёт на себя абсолютно все функции управления. В эксклюзивной статье для «Техники железных дорог» Александр Прасол рассказал о том, как сорок лет назад путь к таким чудесам техники начался в Японии и Франции.

Всю жизнь мы ждали, что на нашей улице перевернётся грузовик с пивом, но дождались только грузовика с плавленым сыром. В Боровском районе водитель фуры, гружённой этим молочным продуктом,  столкнулся с поездом. Авария типичная. Всё случилось на одном из железнодорожных переездов в районе технопарка «Ворсино».

Стройкомплекс Москвы определился с планами по строительству столичного метрополитена вплоть до 2027 года. Теперь уже официально стало известно, какие именно станции и на каких ветках подземки будут построены, а что по-прежнему останется на бумаге до лучших времён. Ведомство опубликовало схему развития метро на официальном сайте. Интересно, что предыдущая версия давала раскладку только до 2025 года. Правда, раскрыта она была блогерами, а не сити-менеджерами, соответственно, как реальный план восприниматься не могла.

Две столицы включились в негласную гонку, кто совершеннее углубится под землю, как быстро и насколько качественно это будет сделано. В Москве до 2024 года запланировано строительство восьми станций метрополитена. В Северной столице готовы в эти же сроки открыть семь. Однако, если в Первопрестольной планирование никак не связано с финансированием, то в Петербурге в финансовой части «подземных» проектов, равно как и в административно управленческой, возникают вопросы. Какие именно, и как они повлияют на запуск новых станций (спойлер: ещё как повлияют!), выяснял репортёр vgudok.com.