Московский метрополитен растёт как на дрожжах, как синий кит* или бамбуковый гриб**. Что ни день, то станция, а то и две. Уже даже до аэропорта Внуково докопали, дав возможность авиапассажирам добираться до хаба по карте «Тройка», открываются диаметры, кольца. Особняком при этом остаётся Подмосковье. Туда столичные власти не забираются, а подмосковные особо-то и не настаивают. И это вне зависимости от мнения местных жителей. В такой просак попали и Мытищи, где ждут подземку, но уже давно не верят, что она появится.
Подземка
Московское метро не только крупнейший перевозчик пассажиров в городе. Это и часть истории столицы со времён Советского Союза, это красивейшие станции, памятники культуры и архитектуры, уникальные механизмы, конструкции, целая линейка самых разных составов, наконец, в неспокойное время подземка в самые сжатые сроки может превратиться в бомбоубежище. Очевидно, что такой механизм постоянно нуждается в модернизации, ремонте, реставрации.
Единственный в Москве монорельс на ВДНХ будет модернизирован. Такое решение приняли столичные власти, чтобы как-то оживить некогда амбициозный, а сегодня многострадальный транспортный проект, доставшийся в наследство от прошлых сити-менеджеров. Более того, по имеющейся магистрали, которая в настоящее время связывает веткой в 4,7 км Тимирязевскую и улицу Сергея Эйзенштейна (через Телецентр и ВДНХ), планируется запустить не просто поезд, а беспилотник.
Известие о столкновении поездов в московском метро потрясло если не мир, то грамотную железнодорожную аудиторию точно. Никто не понимал, как такое возможно. Вкратце: в начале октября состав «Яуза», перегоняемый из одного депо в другое, на станции «Печатники» врезался в другой поезд.
Мэрия Москвы преподнесла горожанам неприятный сюрприз. Прошло чуть более месяца после выборов столичного градоначальника, а дептранс уже объявил о повышении тарифов Мосметро.
Жёлтая ветка столичной подземки стала длиннее сразу на две станции. Мэр города Сергей Собянин открыл «Пыхтино» и «Аэропорт Внуково». Последняя станция поистине уникальна, потому что находится на территории воздушной гавани. Теперь до «Внучки» можно добраться на метро.
Санкт-Петербург потерял возможность развивать метро 50 лет назад, рассказал «РЖД Партнёру» Владимир Валдин, эксперт Ассоциации транспортных инженеров. С его слов, «размыв» подмочил и разрушил подземный транспорт Петербурга, а в наземный городские власти не верят до сих пор. Обозреватель vgudok.com изучил труд коллег и задал спикеру свои вопросы о наболевшем.
Власти Москвы пока не видят экономической целесообразности в беспилотном метро — такую позицию озвучил заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов в интервью порталу CNews. По его мнению, машинисты останутся в метро на горизонте 10–15 лет, однако город активно внедряет технологии автоматизации как в подвижном составе, так и в инфраструктуре.
Большая кольцевая линия (БКЛ) московского метрополитена, которому 15 мая исполнилось 88 лет, — крупнейший проект транспортной инфраструктуры периода руководства городом Сергея Собянина. По словам мэра, в «коридор размером 1,5 км вокруг новой линии метро» было инвестировано более 5 трлн рублей, что составляет сумму, полученную из налогов в федеральный бюджет в 2021 г. Для того чтобы обеспечить кольцо интернетом и связью дополнительно, сотовые операторы потратили около 5 млрд рублей.
В Санкт-Петербургском метрополитене идёт процесс замены парка подвижного состава. Предельного срока эксплуатации достигают вагоны серии «Е» и «номерные». Вслед за составами «Юбилейный» на смену им идут «Балтийцы». О том, что представляет из себя новый состав, мы узнали в «Трансмашхолдинге» — производителе новой техники. И заодно поговорили с инсайдерами из числа работников самого метрополитена.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »