Вот оно, будущее, которое мы, кажется, ждали, но не совсем понимали, как оно выглядит. В начале сентября 2025 года мэр Москвы Сергей Собянин лично дал отмашку, запустив в пассажирское движение первый в России беспилотный трамвай. По маршруту №10 — от метро «Щукинская» до улицы Кулакова — теперь колесит не простой вагон, а умный и, что важнее, самостоятельный. Градоначальник уточнил: это «трамвай третьего уровня, то есть он будет ездить без машинистов». Фанфары, аплодисменты инновациям! Но редакция Vgudok не спешит хлопать в ладоши, а задаёт неудобные вопросы: а так ли всё беспилотно, так ли безопасно и сколько это стоит?
Подземка
В Европе снова решили подумать масштабно. На этот раз — в духе транспортного футуризма. Датский аналитический центр 21st Europe предложил к 2040 году соединить между собой 39 европейских городов высокоскоростной железной дорогой. Причём не просто соединить, а выстроить систему по образцу метрополитена, только протяжённостью в несколько тысяч километров и с кросс-государственным охватом.
Раз в год Северная столица наглухо встаёт в пробках. К нам приезжает Санкт-Петербургский экономический форум. Мы терпим и радуемся. Ибо ПМЭФ — главный драйвер роста экономики нашей Родины.
Новосибирское метро занимает почётное третье место по количеству пассажиров, которые пользуются его услугами (первое за Москвой, второе Петербургское). За прошлый год перевезены рекордные 86,1 миллиона человек. Но любой живой механизм требует доработок, обновления, модернизации. Вот и в столице Сибири об этом не забывают.
Петербургское метро может добраться до аэропорта Пулково. О таком желании заявил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов в ходе встречи со спецпредставителем президента по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорем Левитиным. Нагрузка ляжет на Кировско-Выборгскую линию питерской подземки. Не забыли в администрации и про скорое прибытие в город первой высокоскоростной магистрали, которую тоже в планах связать с метро.
В московском метро скоро начнут глубокой ночью курсировать поезда. Но есть нюанс: составы вне графика не будут перевозить пассажиров, а управлять ими будет не машинист, а беспилотная технология. В столице начинают тестировать новую систему управления, которая в будущем должна вытеснить живых людей из кабин, после чего подземные поезда станут беспилотными.
Такой масштабный, привлекательный и долгожданный для жителей Урала проект, как строительство центрального пассажирского кольца (ЕЦПК, наземное метро), заморожен. Его реализация откладывается на неопределённый срок. Правительство России на время прекратило выделять из бюджета средства на реализацию, ну а власти уральской столицы не в состоянии самостоятельно потянуть такую стройку.
В столичных «переходах подземных станций» (с) продолжают петь, играть, а иногда даже плясать и рукоплескать. Стартовал седьмой сезон проекта «Музыка в метро». В этом году состав участников подземных концертов обновился и помолодел. Впервые площадку предоставили не только взрослым, но и детям. Эксперты скептически отнеслись к такому новшеству, что не помешало организаторам сформировать график выступлений, предварительно проведя отбор участников.
РЖД вместе со столичными властями реализуют совместную программу по ремонту, реконструкции, строительству сразу семи московских вокзалов. Монополия и мэрия сотрудничают в рамках плана-графика развития центрального транспортного узла (ЦТУ), который утвердили мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор РЖД Олег Белозёров. С 2025 по 2026 год должно пройти 15 мероприятий по развитию пассажирской инфраструктуры.
В последние несколько месяцев в ряде городов Европы запущены тестовые проекты беспилотного общественного транспорта. Городские власти и коммерческие операторы полагают, что такие автобусы, трамваи и шаттлы позволят оптимизировать дорожное движение, снизив аварийность и избавив от происшествий с человеческим фактором. Впрочем, многие эксперты призывают не спешить с массовым внедрением такого вида транспорта. По их мнению, оптимальным вариантом может быть его частичная интеграция в обычную сеть с учётом конкретных потребностей того или иного города либо маршрута, сообщает «КоммерсантЪ».
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »