Подземка

Московское метро — это не только вид общественного транспорта. Столичная подземка красивый и уникальный объект истории, архитектуры и урбанистики. При этом метрополитен растёт и развивается сумасшедшим темпами. Практически что ни день, то новая станция или хотя бы её презентация. Столичные власти явно не собираются останавливаться. В отрасли уже ходят шутки, что скоро могут докопаться (в хорошем смысле этого слова) до Санкт-Петербурга.

Московская подземка готова не только перевозить сотни тысяч человек ежесуточно. Музей транспорта Москвы запускает новый проект — экскурсию, во время которой можно узнать всё самое интересное о строительстве подземки. Как уверены устроители этого мероприятия, такой образовательный поход по станциям будет полезен как профессионалам в сфере технологий и строительства или урбанистам, так и простым пассажирам.

Московский метрополитен растёт как на дрожжах, как синий кит* или бамбуковый гриб**. Что ни день, то станция, а то и две. Уже даже до аэропорта Внуково докопали, дав возможность авиапассажирам добираться до хаба по карте «Тройка», открываются диаметры, кольца. Особняком при этом остаётся Подмосковье. Туда столичные власти не забираются, а подмосковные особо-то и не настаивают. И это вне зависимости от мнения местных жителей. В такой просак попали и Мытищи, где ждут подземку, но уже давно не верят, что она появится.

Единственный в Москве монорельс на ВДНХ будет модернизирован. Такое решение приняли столичные власти, чтобы как-то оживить некогда амбициозный, а сегодня многострадальный транспортный проект, доставшийся в наследство от прошлых сити-менеджеров. Более того, по имеющейся магистрали, которая в настоящее время связывает веткой в 4,7 км Тимирязевскую и улицу Сергея Эйзенштейна (через Телецентр и ВДНХ), планируется запустить не просто поезд, а беспилотник.