На земле

Трамваи в Москве — самая старая сеть общественного транспорта. Она периодически обновляется, возникают новые маршруты, исчезают ненужные городу. Меняется парк подвижного состава. При этом вопрос быть или не быть трамваю в столице будущего остаётся открытым. Не постигнет ли его участь троллейбуса, которому мэр Сергей Собянин обещал долгую и счастливую жизнь, а в итоге аккуратно убрал, заменив вроде бы тоже экологически безвредными электробусами? Эпоха «рогатых» ушла. Что будет с трамваями, будет ли сеть расти или сократится до исторических маршрутов, разбирался спецкор vgudok.com.  

Речь идёт о станции «Гражданская» на юго-востоке столицы, на Рижском направлении МЖД. Против перестройки не самой маленькой территории вдоль линии Московских центральных диаметров – 2 (МЦД-2) уже активно выступают жители сразу трёх районов Москвы. Платформа расположена между станциями «Дмитровская» и «Красный Балтиец». Помимо запуска станции на пересечении трёх районов города: Тимирязевского, Аэропорта и Савеловского — планируется открытие на МЦД-2 «Нахабино — Подольск» парковок велосипедов и такси (120 машиномест) в пешеходной доступности от северной и южной сторон новой платформы. Кроме того, будут проложены велосипедные дорожки в Чуксином тупике к северу от станции. Это место предлагается «реконструировать» и организовать на нём движение общественного транспорта.

Если вам когда-нибудь придётся побывать в Гонконге, то вы непременно воспользуетесь общественным транспортом. И вероятнее всего — рельсовым. Метро и трамвай связывают между собой части города, разделённого бухтой. Фуникулёр поднимает в горы. Здесь, в бывшей британской колонии, восточный колорит смешивается с английскими традициями даже в совсем непоэтичном вопросе. Например, где ещё вы найдёте двухэтажный трамвай?

Ещё не успели убрать воздушные шарики в корпоративных цветах ОАО «РЖД», украшавшие платформу Ладожского вокзала, с которой первый «Стриж» отправился в свой полёт на Самару, как обратный поезд заработал «событие», выражаясь языком официальных документов. Примерно за час до времени прибытия в Северную столицу поезд имел получасовое опоздание. Прибытие на конечную станцию, согласно данным сайта РЖД, составило 23 минуты.

Неприятность доставил электровоз ЭП20-047. Это российский скоростной двухсистемник производства Новочеркасского электровозостроительного завода (входит в «Трансмашхолдинг»). Всего на сегодняшний день построено 77 электровозов, все они приписаны к Московской дирекции тяги. К скоростным машинам отношение всегда было особым, но и оно не гарантирует защиты от подобных случаев. Опоздание широко разрекламированного и с большой помпой отправленного в первый рейс поезда нанесло удар по имиджу ж/д монополии: из-за опоздания обычных поездов даже на большее время начальник дороги руководителей причастных служб экстренно не собирает.