Железнодорожный магнетизм Китая. В Поднебесной планируют построить 10 тысяч километров стальных магистралей и запустить новые поезда
Национальная комиссия по развитию и реформам (NDRC) Китая обнародовала планы по строительству железных дорог в стране. Всего за пять лет, до 2025 года, планируется построить 10 тыс. км междугородных и городских магистралей в трёх регионах Поднебесной.
В первые три года предстоит соорудить 6000 км новых линий по уже подготовленным проектам междугородных и внутригородских трасс. К 2025 году сеть региональных и городских железных дорог свяжет агломерации поездками продолжительностью 1-2 часа. Внутри населённых пунктов появится своя сеть пригородных маршрутов с длительностью поездок до 1 часа.
NDRC выбрали три района в Китае, где будут построены железные дороги. В общей сложности в этих регионах проживает более 300 млн человек. Только в регионе Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй около 120 млн. Регион Дельта Янцзы включает такие города, как Шанхай, Хэфэй, Нанкин, Ханчжоу и Нинбо с населением более чем 125 млн человек. Район Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао на юге страны объединяет территории в дельте реки Жемчужной и девять крупных городов, включая Шэньчжэнь, Дунгуань, Гуанчжоу, Фошань, Чжуншань и Чжаоцин. В этом южном регионе проживает 72 млн человек.
Не исключено, что перевозить пассажиров на новых маршрутах будет поезд на магнитной подушке.
В городе Чаньчунь северо-западной китайской провинции Цзилинь в середине декабря был выпущен в эксплуатацию первый экземпляр новой модели поезда на магнитной подушке с максимальной скоростью в 120 км/ч. Об этом сообщает Синьхуа со ссылкой на информацию от пресс-службы Чаньчуньской вагоностроительной компании.
Состав способен преодолевать крутые склоны, вписываться в малый радиус поворота, его отличает низкий уровень шума. Всего в поезде из трёх вагонов может разместиться до пятисот пассажиров.
Безопасность и эффективность движения поездов призвана повысить технология 5G. За счёт неё в часы наивысшей загрузки минимальный интервал движения можно будет сократить более чем на 10 %, по крайней мере, в метро. Этими исследованиями призван заниматься Пекинский институт совместных инноваций для железнодорожного транспорта, открытый в конце декабря.
На базе учреждения разместятся несколько отделов, каждый из которых будет курировать свой сегмент: интеллектуальные поезда, интеллектуальное управление, искусственный интеллект, облачные вычисления и большие данные, а также сети связи. Реализовывать проекты планируется в ходе строительства первой демонстрационной линии умного метро в Пекине. Она пройдёт на участке 11-й линии, которая будет построена к зимним Олимпийским играм 2022. К Играм в Поднебесной также появится кредитная система для транзитных ЖД пассажиров и современная система распознавания лиц.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok
Иван Афанасьев