Рейтинг кредитно-рейтингового агентства (входит в РБК, составленный совместно с Агентством социального анализа и прогнозирования (АСАП), основан на метриках из публичной отчётности компаний. Данные охватывают последний «доковидный» 2019 год. По словам составителей, год уходящий, по причинам пандемии и связанных с ней экономических потрясений, заслуживает отдельного изучения. Индивидуальный рейтинг каждого участника рассчитывался на основании баллов, полученных по пяти критериям.
Закупки
14 декабря 2020
05 декабря 2020
«Снова живы ради наживы» — примерно так был сформулирован слоган очень известной группы, восставшей из пепла, дабы заработать. На железной дороге регулярно находятся свои рокеры, готовые ради этой самой наживы проворачивать поистине филигранные схемы и выверенные до мелочей операции. Причём не важно, на какой должности человек трудится. Главное, чтобы в итоге не поймали. С этим обычно сложнее.
01 декабря 2020
Коронавирус во многом стал для рынка грузоперевозок той самой гребёнкой: сработал принцип домино, увернуться от которого не смог никто. Впрочем, нашлись и те, кто смог пережить кризис с наименьшими потерями. Определяющим качеством компании в этом, будь то оператор или вагоностроитель, стала гибкость.
30 ноября 2020
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были прогнозы замгендиректора РЖД Дмитрия Пегова по объёму пассажирских перевозок в 2021 году, продажа «дочки» монополии «РЖД Здоровье» владельцу сети отелей Azimut, планы Олега Белозёрова сократить время в пути из Москвы в Санкт-Петербург до двух часов. Транспортные издания писали об изменениях в программе матпомощи РЖД, тарифных метаморфозах в перевозках угля и амбициях «ТрансКонтейнера» по увеличению своей доли на рынке контейнерных перевозок. Тем временем, в Москве пообещали не закрывать метро в Новогоднюю ночь, в Санкт-Петербурге рассматривают возможность запуска поезда до Калининграда через Латвию, а в Крым могут доехать трамваи «Уралвагонзавода». Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
08 октября 2020
Минпромторг отклонил идею trade-in при покупке «инновационных» вагонов, сообщил «Интерфакс». Шире, Министерство промышленности и торговли РФ выступило против идеи субсидируемого государством trade-in при покупке вагонов увеличенной грузоподъёмности со сдачей старых.
03 сентября 2020
Прошедшие в конце августа обыски в штаб-квартире РЖД на Новой Басманной удивили нестандартностью реакции монополии. Глава компании Олег Белозёров возмутился, что следователи внаглую ходили по кабинетам. И всё это было по делам, когда самого Белозёрова в компании ещё не было. И скрывать никому ничего в голову не приходило.
14 июля 2020
Решение по банкротству принял арбитражный суд Чувашии. На предприятии до 30 декабря 2020 года открыто конкурсное производство. Постановление о признании «Промтрактор-Промлита» банкротом приняли ещё 30 июня. В марте прошло собрание кредиторов. В нём приняли участие более 97% конкурсных кредиторов. В общей сложности завод задолжал более 57 миллиардов 747 миллионов 828 тысяч рублей. А общая сумма задолженности предприятия оценивается более чем в 59 миллиардов рублей.
28 июня 2020
Аукцион по продаже 100% минус 1 акция, принадлежащие РЖД, «Вагонной ремонтной компании-2» (ВРК-2) стал отраслевой сенсацией. Дочерняя компания «Трансмашхолдинга», фаворит гонки «МСК Комплект» уступил актив «Новой вагоноремонтной компании», которая предложила 10,7 млрд рублей при стартовой цене в 9,1 млрд. В преддверии конкурса один из источников «РЖД-Партнёра» акцентировал внимание на преимущества ТМХ, который не испытывает проблем с ликвидностью даже в условиях падающего рынка, а также имеет стабильное финансовое положение для такой покупки, учитывая тот факт, что в ближайший год вагоноремонтная компания, скорее всего, не будет прибыльной. И для рынка, и для самой компании такой исход аукциона стал полной неожиданностью. По слухам, в ТМХ были настолько уверены в своей победе, что даже начали процедуры по созданию специальной управляющей компании для производства, ремонта и оперирования.
22 мая 2020
На первый взгляд, организация продажи одноразовых масок и перчаток в московском метро — красивый жест городского Департамента транспорта, наполненный заботой о здоровье пассажиров. Однако при ближайшем рассмотрении в действиях столичных властей можно заметить немного корысти, проступающей сквозь сотрудничество с не всегда чистыми на руку поставщиками.
В середине мая стало известно о том, что Москва купила крупнейшего в России производителя медицинских масок — компанию ООО «КИТ». О сделке рассказал заммэра Москвы Владимир Ефимов. По данным СПАРК, до 27 февраля 2020 года КИТ принадлежал Дмитрию Савину (72%) и Павлу Спичакову (28%). Но уже 10 марта единственным владельцем производства стало ООО «Центррегионинвест», которое через ООО «Софийская набережная» контролирует АО «Капиталинвестпроект» (КИП), контролируемый московским правительством. Кроме того, по данным госзакупок, контролирующим акционером АО «КИП» является «Центральная топливная компания» (100% актив Москвы).
22 мая 2020
В предыдущий раз компания выходила на публичный долговой рынок в декабре прошлого года. Она разместила 5-летний выпуск объёмом 10 млрд рублей по ставке 6,95% годовых. Для «ТМХ», можно сказать, происходящее — рутинное мероприятие. В настоящее время в обращении находятся три выпуска облигаций «Трансмашхолдинга» на 20 млрд рублей. Техразмещение выпуска предварительно запланировано на 27 мая.