Стратегия

Чем может закончиться халатность в борьбе с паводками, наглядно продемонстрировало прошлогоднее обрушение железнодорожного моста в Коле. Что принесёт большая вода стальным магистралям в этом году? Подтопления — проблема не только для жителей десятка регионов страны, но и для железных дорог: где-то «подмывается» талыми водами график движения, где-то приходится восстанавливать пути.

О том, что ябедничать нехорошо, мы узнаём ещё в детском саду. К тем, кто этого правила не усвоил, во взрослой жизни приклеивается ярлык «стукач». Только вот в каком случае «сдать» товарища — это забота о безопасности его и окружающих, а в каком стукачество? Сегодняшний рассказ — о машинисте эксплуатационного депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧЭ-12) Иване Демидове, чемпионе по количеству записей в Книгу замечаний машинистов (КЗМ) не только по депо и дирекции, но, пожалуй, и по всей сети. Помогли нам создать этот материал наши читатели, работающие с ним в одном депо.

О санкциях, новых продуктах мирового масштаба и влиянии конкуренции на политику компании — в комментарии для спецвыпуска vgudok.com «И целого мира мало!» от российского ж/д монополиста.

Внимание vgudok.com к международной активности российских участников железнодорожного рынка, которое нашло отражение в новом спецвыпуске «И целого мира мало!», не случайно. С одной стороны, зарубежная экспансия железнодорожников, являющаяся частью несырьевого экспорта России, должна продемонстрировать способность страны слезть с нефтегазоугольнолесной иглы и избавиться от реноме вечной сибирской бензоколонки. С другой — участие отечественных рыночных игроков в проектах за пределами страны или с участием зарубежных партнёров внутри России показывает степень их признания на глобальном рынке и способности эффективно конкурировать с общепризнанными мировыми грандами.