РЖД

26 июня 2018

На целых 2% в наступившем году в РЖД намерены снизить выбросы загрязняющих атмосферу веществ. Ещё на 10% планируется сократить использование в хозяйственной деятельности полиэтиленовых пакетов.

26 июня 2018

На месте обычной московской пригородной платформы появится крупнейший в столице транспортно-пересадочный узел (ТПУ) «Рязанское», который разгрузит Курский вокзал и одноимённую станцию метро. Впрочем, пока неясно, чем станет новый ТПУ. Будет ли он играть роль пригородного вокзала, принимающего электрички разных направлений, или же здесь станут останавливаться и высокоскоростные поезда, а сам хаб получит ранг десятого столичного вокзала.

21 июня 2018

Государственная Дума в третьем чтении приняла поправки в Устав железнодорожного транспорта России. Они позволят обилечивать пассажиров дешёвыми, но не сдаваемыми проездными документами. Редакция vgudok.com получила эксклюзивный комментарий от Комитета Госдумы по транспорту и строительству относительно этой инициативы. Пока не ясно, на какие именно направления распространится эта «привилегия», но её разработчики говорят, что она повысит гражданам доступность путешествий на поездах по стране. Эксперты склонны утверждать, что скорее перевозчик окажется в плюсе.

20 июня 2018

Удивительное дело: во время визита президента России Владимира Путина в Австрию кроме традиционной газовой темы предметом обсуждения стал и железнодорожный инфраструктурный проект. А именно — строительство ширококолейной магистрали от словацкого города Кошице до Вены. По словам российского лидера, проект «пока находится в стадии экспертной проработки, но уже сейчас понятно, что в случае его реализации объёмы грузоперевозок между Европой и Азией по Транссибу значительно возрастут, при этом сократятся издержки для конечных потребителей».

18 июня 2018

Во время недавнего визита Владимира Путина в Поднебесную китайский коллега пригласил его совершить небольшое путешествие на скоростном поезде «Фусин». В составе в присутствии глав государств был подписан меморандум о скоростных железнодорожных перевозках.

14 июня 2018

За десятилетия реформирования железнодорожного пригородного комплекса и его работы в новых условиях проблема обновления парка подвижного состава так и не была решена. Большинство ППК не могут, а соответствующие региональные власти не очень-то и хотят её решать. А для государства вывоз экспортных углей частным бизнесом оказывается более важным, чем социальные пригородные перевозки. И на дотирование закупок частниками полувагонов выделяется на порядок больше средств, чем собираются предоставить на обновление пригородного парка. Пока собираются.

14 июня 2018

Известный советский афоризм «Два мира – два Шапиро» характеризовал различия потребительского образа жизни при социализме и капитализме. С утверждением рыночных экономических принципов в нашей стране эта крылатая фраза стала обозначать диссонанс между повседневными реалиями и блестящими планами, которые рисуют гражданам как государство в целом, так и отдельные компании в частности.

07 июня 2018

Ставший традиционным и обязательным для всех участников рынка Международный железнодорожный форум «Стратегическое партнёрство 1520» в этом году отменяется и переносится на неопределённый срок. Организатор, компания «Бизнес Диалог» (БД), лишилась подряда РЖД на выставочную деятельность и вынуждена отказаться от организации ежегодного форума, который уже в 13-й раз должен был пройти в Сочи с 6 по 8 июня. По словам генерального директора «Бизнес Диалога» Анатолия Кицуры, вместо международного форума пройдёт «междусобойчик» для тех его участников, которые не отказались прилететь на главный курорт России.

04 июня 2018

Об экономических дивидендах проекта железной дороги «Белкомур» для государства и регионов, взаимодействии с РЖД и конкуренции с Северным широтным ходом информационному агентству БНК рассказал генеральный директор ОАО «Белкомур» Владимир Щёлоков. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.

31 мая 2018

Центр интеграционных исследований Евразийского банка развития (ЦИИ ЕАБР) опубликовал доклад, в котором предлагает изменить маршрут «Нового Шёлкового пути» (НШП) и перенаправить китайские транзитные потоки на порты Калининграда и Санкт-Петербурга, оставив в стороне Польшу. Вполне вероятно, глубинная цель такой идеи заключается в загрузке паромного потенциала Усть-Луги, который пока используется лишь для перевозок в Калининград. Равно как и увеличить морскую и железнодорожную грузовую базу прибалтийского эксклава России. В отечественных СМИ сам материал получил достаточно вольную трактовку, а польские впали в истерику, сопоставив со свежим докладом события месячной давности. При этом никто особого внимания не обратил ни на главную политико-экономическую суть предложения ЦИИ ЕАБР, ни на существенные угрозы Северному евразийскому коридору НШП.

Страницы