В системе координат «Российских железных дорог», обслуживающих пассажирскую и грузовую логистику всей страны, вопрос с нехваткой специалистов стоит особенно остро. Машинисты, обходчики, слесари — эти и другие категории работников в дефиците, и это требует от компании не просто усилий, но серьёзных кадровых манёвров, а иногда и подвигов. И пока одни считают штатные единицы в филиалах и ждут новых людей, другие с блеском в глазах внедряют корпоративные программы и развивают профессиональную культуру.
РЖД
Хороший тамада и конкурсы интересные. Железнодорожники ругают «корпораты» и слёты; РЖД отбиваются ростом популярности у молодёжи
21 сентября 2025
Территории — новые, ЖД — старые. В железные дороги Новороссии вложат более 12 млрд рублей ради Крыма и транспортного каркаса страны
18 сентября 2025
В 2025 году на восстановление инфраструктуры и подвижного состава ФГУП «Железные дороги Новороссии» запланировано потратить 12,5 млрд рублей. На эти средства капитально отремонтируют 13,5 км пути, заменят 16 стрелочных переводов, приобретут технологическое оборудование, модернизируют устройства связи, поставят 9 локомотивов, а также капитально отремонтируют тепловозы и электровозы. Vgudok.com попытался разобраться, какое место в системе российских железных дорог занимают пути новых территорий и есть ли спрос на перевозки по ним.
«РЖД могут придраться к погрузке каждого сотого вагона и оформить пятикратный штраф» (с) Зампред ОЖдПС Денис Семёнкин — о новых правилах оформления заявок, которые озолотят юристов монополии
16 сентября 2025
Утверждены новые Правила перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом (Правила). Правила, как было заявлено, устанавливают порядок оформления и представления заявки на перевозку грузов железнодорожным транспортом грузоотправителями, организациями, осуществляющими перевалку грузов с водного транспорта на железнодорожный транспорт, перевозчикам, а также порядок оформления и взыскания перевозчиком штрафов с грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, операторов морских терминалов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.
Сахалинский мост предлагает сообразить на троих. От государственно-частного партнёрства к народным облигациям — россиян призывают скинуться на мегапроект
16 сентября 2025
Дальний Восток — это не просто регион, это целая философия. Если на западе России транспортная инфраструктура является незыблемым столпом экономики, то на востоке это чаще всего символ отчаянной борьбы с логистическим адом, политических амбиций и вечных проектов, которые то вспыхивают яркой звездой, то растворяются на огромной территории в тумане неясных перспектив.
РЖД тянутся в Арктику, а угольные проекты в Заполярье замораживают. Северо-Сибирская железная дорога может обойтись в триллионы рублей и остаться незагруженной
15 сентября 2025
Пока в высоких кабинетах рисуют карты Трансарктического транспортного коридора и обещают триллионы на новую Северо-Сибирскую железную дорогу, реальность бьёт по карманам тех самых грузовладельцев, которые могли бы погнать через СевСибЖД вагоны с продукцией.
Коридор «Север — Юг» никак не может стать «убийцей Суэца». В РЖД предлагают выборочно субсидировать перевозки по МТК
11 сентября 2025
Международный транспортный коридор (МТК) «Север — Юг» после вынужденной перестройки логистики рассматривался чуть ли не как логистический «убийца» Суэцкого канала. Однако со временем и нестабильностью на Ближнем Востоке задор немного поутих, и коридор, который на бумаге «ого-го», на деле пока никак не «выстрелит». Немного помочь грузоотправителям и простимулировать несырьевой экспорт и ускорить развитие коридора решили в РЖД, выступив с инициативой субсидирования экспортных перевозок по МТК. Опрошенные vgudok.com эксперты разошлись во мнениях, успешен ли «Север — Юг», заинтересованы ли в нём ближневосточные страны и поможет ли инициатива перевозчика увеличить объёмы грузов.
Грузовое вагоностроение в ожидании кризиса. На фоне действий РЖД и падения перевозок цистерны становятся драйвером рынка, а полувагоны уходят в отстой
10 сентября 2025
Тема состояния рынка производства новых вагонов в РФ не первую неделю будоражит медиапространство. В целом отрасль ожидают не лучшие времена, ситуация на рынке оперирования и в грузовых перевозках довольно напряжённая — ставки падают, физические объёмы коммерческих перевозок сокращаются. Это негативно сказывается на вагоностроении, о чём говорят участники рынка. Хотя кто-то отмечает рост списания вагонов.
Портам нужно расти вглубь, а не вширь. Кризис вынуждает российские порты снижать ставки, но будущее отрасли неожиданно позитивно
09 сентября 2025
В России профицит портовых мощностей. Это стало особенно заметно сначала после вынужденного разворота на восток, когда хабы юга и северо-запада оказались просто невостребованы. А затем по портам ударили падение мировых цен на уголь и сокращение его экспорта.
РЖД загрузили контейнеры оптимизмом. СМП оброс приоритетом. Порты пустеют без угля. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
09 сентября 2025
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было обсуждение ВСМ на Восточном экономическом форуме, перспективы контейнерного рынка в России и потенциальное участие РЖД в проектах в Сербии и Монголии. Транспортные издания писали о соглашениях между монополией и операторами, потере грузооборота морскими портами РФ и приоритетных направлениях развития Севморпути. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
РЖД за партой. По следам Дня знаний: железнодорожное образование — не пережиток прошлого, а страховка от фатальных ошибок в аналитике
09 сентября 2025
От редакции Vgudok: Первое сентября — это не только школьные линейки и букеты. Для серьёзных людей это повод в очередной раз задаться вопросом: а зачем, собственно, нужны все эти дипломы и профильные корочки? Разве для эффективной работы на железной дороге не хватит интеллекта, «Гугла», ИИ и (в лучшем случае) пары-тройки умных книг? Автор материала уверен: всё не так просто. И даже если вы гуру данных и цифр, без понимания скрытых механизмов и фундаментального контекста можно нечаянно «увести состав не туда», ведь железнодорожная отрасль требует не только логики, но и глубокого знания её неочевидных законов.
Страницы