В начале апреля заместитель генерального директора — начальник ЦФТО РЖД Алексей Шило в ходе брифинга сообщил, что портовые контейнерные терминалы Дальнего Востока загружены всего на 51%. Он напомнил, что в пиковые моменты, как, например, в октябре 2022 года, загрузка их достигала 115%. Аналогичные проблемы, о чём ранее сообщил генеральный директор и владелец ГК «Фининвест» Александр Кахидзе, испытывают ТЛЦ.
Персонажи
Кабмин пригрузил РЖД регионами. Встречи в правительстве могут заставить участников рынка железнодорожных перевозок договариваться
23 апреля 2024
Несмотря на позитивные показатели перевозки грузов по железным дорогам в первом квартале в отдельных субъектах Федерации, общая картина перевозок по ЖД остаётся противоречивой. На что уже не в первый раз обратили внимание в Правительстве. Первый вице-премьер Андрей Белоусов поручил Минтрансу и РЖД разобраться с причинами снижения погрузки на железной дороге. В министерстве создаётся специальная профильная группа для проработки этих вопросов. Подробности — в материале Vgudok.
Сергей Шишкарёв: «Старый добрый предпринимательский риск могу себе позволить»
23 апреля 2024
По мере приближения официального начала нового президентского срока президента Владимира Путина в сети множатся слухи о возможных кадровых рокировках в высших эшелонах власти. Первого вице-премьера Андрея Белоусова прочат в председатели Счётной палаты, министра транспорта Виталия Савельева якобы будут двигать в вице-премьеры, главу РЖД диванные аналитики возвращают в правительство.
Владельцы заводов, ТВ, пароходов. Транспортные гиганты покупают западную прессу: CMA CGM станет владельцем крупнейший новостного телеканала Франции
19 апреля 2024
Принадлежащая французскому магнату Родольфу Сааде судоходная компания CMA CGM со штаб-квартирой в Марселе приобретёт французское медиаподразделение телекоммуникационной группы Altice, включающее в себя BFM TV и радио RMC, по цене 1,55 миллиарда евро (1,69 миллиарда долларов США). Новость будто из сатирического стихотворения «Мистер Твистер», где «владелец заводов, рек, пароходов» берёт под контроль СМИ.
Не ДМЗИ мне тут! Участники форума «Грузовая панорама» померялись с РЖД аббревиатурами и решили продолжать в том же духе
18 апреля 2024
В Москве состоялся транспортно-логистический форум «Грузовая панорама». В рамках одной из дискуссий, на которой побывали репортёры Vgudok, участники и гости обсудили такие полярные, казалось бы, вещи, как искусственный интеллект, человеческий фактор в работе транспорта, математические расчёты и, конечно же, перевозки грузов через призму присутствия/отсутствия подвижного состава на сети РЖД. Отдельное внимание спикеры уделили Динамической модели загрузки инфраструктуры (ДМЗИ).
Сами с портами. Портовики не прогнулись под санкциями, но проблем у отрасли прибавилось — СЕДЬМАЯ часть СПЕЦПРОЕКТА Vgudok
18 апреля 2024
Геополитические потрясения, атакующие российскую логистику в последние годы, естественно, не могли обойти стороной и портовую отрасль. Речь о санкциях, повышении требований безопасности, волатильности рубля и так далее. Отечественным морским хабам приходится отражать атаки по всем направлениям и трансформироваться в угоду времени и обстоятельств буквально в каждом сегменте: от технологической составляющей до ценовой политики. Все порты разные и подходы собственников к тарифообразованию и работе с поставщиками оборудования отличаются. Как живут и меняются наши главные гавани, экономически и технологически — в финальной части спецвыпуска vgudok.com.
Обещанного контейнера три года не ждут. Грузоотправители не готовы заключать «долгие» договоры с морскими перевозчиками
18 апреля 2024
Мировую логистику ждёт очередной сюрприз. Грузоотправители откладывают заключение долгосрочных контрактов на морскую перевозку контейнерных грузов. Такое заключение сделала компания Xeneta. Уже зафиксированы первые цифры. Глобальный индекс контейнерного фрахта XSI® снизился на 1,8% в марте по сравнению с февралём. При этом индекс ниже на 56% уровня марта 2023 года и на 3,9% в сравнении с декабрём 2023 года. Разница в ценовом сегменте между спотом и долгосрочным рынком, таким образом, сглаживается, говорят эксперты. В том числе из числа собеседников Vgudok.
Люди в сером. Теневые трейдеры ломают логистику угольной отрасли и усложняют экспорт российского топлива — ШЕСТАЯ часть СПЕЦПРОЕКТА Vgudok
17 апреля 2024
Представители угольной отрасли нередко жалуются на теневых трейдеров, чья деятельность идёт через бреши в законах, является нелегальной и приводит к перекосам в экономике в целом и ценообразовании в логистике в частности. Деятельность этих «серых» дельцов покрыта завесой тайны, которую и попробовал приподнять vgudok.com вместе с экспертами.
Российские порты возвращаются в родную гавань. Национализация портов — как элемент логистической чистки: ПЯТАЯ часть СПЕЦПРОЕКТА Vgudok
16 апреля 2024
Одним из главных трендов 2023 года, по мнению редакции Vgudok, стал большой передел на рынке портовой инфраструктуры. Разумеется, в отрасли не могли не обратить внимание на то, например, как часть Мурманского порта отошла государству или как был национализирован порт Калининграда. Однако тему смены собственников, особенно если новым владельцем становится госкорпорация или правительство, традиционно стараются обходить стороной.
Вместо или вместе? Есть ли в России специализированные порты и что с ними делать — новая часть СПЕЦПРОЕКТА Vgudok
15 апреля 2024
Проблемы российских специализированных портов замылились на фоне споров участников логистического рынка о приоритетной отправке угля. Несмотря на наличие сторонников идеи, большинство представителей отрасли инициативу всё же раскритиковали. И напомнили, что сегодня в России перевозят и другие грузы, под некоторые спецпортов вообще не хватает. Какой порт можно считать специализированным, и что об этом термине сказано в нормативной базе — разбирался Vgudok.
Страницы