«Рынок операторских услуг и действующие на нём операторские компании начинают испытывать давление вводимых санкций. Кроме того, в ближайшей перспективе операторам предстоит столкнуться не только с санкционным давлением. Становятся более очевидными перспективы профицита вагонов. Не менее значимым будет запрос клиентов на активное участие операторов в решении возникающих у них транспортно-логистических проблем. Действовать при этом придётся в рыночных условиях с высокой степенью неопределённости и сложности.
ПЕРЕВОЗКИ
18 марта 2022
17 марта 2022
Евразийский союз участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) подготовил перечень мер государственной поддержки российского контейнерного рынка. Документ должны направить премьер-министру Михаилу Мишустину и председателю Комитета Государственной Думы России по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгению Москвичёву, а также в профильные федеральные органы власти.
16 марта 2022
«Дочка» судоходного гиганта Maersk — APM Terminals собирается продать свою долю в российском операторе контейнерных терминалов Global Ports. Датчанам принадлежит 30,75% акций компании.
15 марта 2022
Российские производители вагонов с повышенной грузоподъёмностью могут в ближайшее время столкнуться с дефицитом кассетных подшипников. Задержки отгрузок кассетных подшипников на сети РЖД начались с марта, в связи с чем производители вагонов столкнулись с тающими на глазах запасами продукции на складах. Без этих деталей, ключевых для сбора вагонных тележек, производство инновационных вагонов застопорится. Официально компании-производители, а их в РФ по пальцам пересчитать можно, рынок в связи с санкционными действиями пока что не покидали.
14 марта 2022
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была оценка последствий западных санкций участниками рынка, предложение депутатов не возвращать недружественным государствам грузовые вагоны и планы ФАС проверить правомерность взимания предоплаты с клиентов РЖД. Транспортные издания писали о переходе портов Приморья на усиленный режим работы, установлении курса евро на уровне 200 рублей в вагоне-ресторане поездов «Аллегро» и уходе Alstom из России. Тем временем, в Москве объявили о сроках строительства Большого кольца метро, в Санкт-Петербурге обозначили планы по обновлению парка поездов в подземке, а в Нижнем Новгороде сняли с рейсов «Стрижи» до Москвы — их заменят «Ласточками». Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
12 марта 2022
ОАО «Российские железные дороги» в наступившем году, подарившем всем, включая стальные магистрали, новую санкционную реальность, привычно сосредоточило основные силы на Восточном полигоне (с модернизацией которого у монополии теперь всё станет ещё более непросто). Помимо этого мегапроекта, в РЖД вовсю занимаются оперативной работой: разгрузкой сети, брошенными поездами, подходами к портам, Северным широтным ходом. Но и на другие проекты времени у железнодорожников хватает. В том числе на те, в которых финансово компания участвовать не планирует. Так, во-первых, в холдинге объявили, что к 2025 году будет построена частная ж/д ветка в сторону Охотского моря. Сделают это частники — компания «Эльгауголь». Во-вторых, «не опять, а снова» получила продолжение история со строительством первой железной дороги в Тыве. Это поручение ключевым ведомствам и РЖД спустили из правительства. Далее обо всём по порядку.
09 марта 2022
Часть грузовладельцев приняла решение двигаться в обход России. В начале марта появилась информация о том, что Китай останавливает транзит в Европу через Россию. Источники на рынке, опрошенные редакцией vgudok.com, оценили эту новость и сформулировали ситуацию в отрасли примерно следующим образом: «Реально мало кто и что понимает. Проблемы в железнодорожном транзите, да, вызывают у кого-то панику. Да, наверняка будут какие-то сложности. Но комментировать это мы не готовы. Незачем истерию подогревать. Кто-то пишет ещё и про гиперперегруженные порты на Дальнем Востоке. Вот только информацию эту сами портовики опровергают. Делайте выводы». Давайте делать их вместе.
09 марта 2022
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была приостановка действия правил недискриминационного доступа к сети РЖД, понижение рейтинга монополии международными агентствами и переход контейнерных операторов на расчёты в юанях. Транспортные издания писали о переходе РЖД на 100% предоплату в доставке грузов, уходе из России Moller-Maersk и низком качестве эксплуатации локомотивов. Тем временем, в Москве станция БКЛ «Кленовый бульвар» может остаться без архитекторов — бюро Zaha Hadid больше не работает в РФ, в Санкт-Петербурге порты зафиксировали рост цен на перевозку грузов морем на фоне санкций, а в Приморском крае встало движение на ЖД из-за схода вагонов. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
06 марта 2022
Крупнейший (если не сказать монопольный) страховщик ОАО «Российские железные дороги», группа СОГАЗ, попал в санкционные списки Евросоюза. «В связи с серьёзностью ситуации совет считает, что в список лиц и организаций, на которые распространяются ограничительные меры, следует добавить 26 лиц и одну организацию», — отмечается в нормативном акте, опубликованном в Официальном журнале ЕС. Этой организацией и стал многолетний и проверенный партнёр железнодорожной компании. В целом, посыпать голову пеплом смысла нет, так как сегодня проще перечислить тех, кто попал в «чёрные списки», чем тех, кто этой участи избежал. Да и, откровенно говоря, косвенными жертвами санкций пали абсолютно все.
04 марта 2022
Датский транспортный гигант Moller-Mak, специализирующийся на контейнерных грузоперевозках, не исключает прекращения доставки товаров в Россию на фоне санкционной истерии. Компания может принять соответствующее решение (на наш взгляд, неокончательное, рассматриваемое и впоследствии подлежащее обжалованию) в ответ на военную спецоперацию РФ на Украине. Эксперты уверены, что жест скорее носит, может быть, и красивый, но отчасти номинальный характер. Хотя ничего позитивного в новости, конечно, нет.