Импорт коксующегося угля из России в Китай установил новый рекорд. В сентябре (на данный момент это самые свежие данные — прим. ред.) показатель, по информации таможни КНР, вырос до 2,5 млн тонн. Цифры не могут не радовать, ведь ещё буквально месяц назад прогнозы были неутешительными. Пессимизма в них добавила эскалация конфликта в регионе. Однако теперь стало понятно, что будущее экспорта российского угля не будет зависеть от «разборок» между Китаем и Тайванем и прочими катаклизмами в азиатско-тихоокеанском регионе. Эксперты уверены, что поставки твёрдого золота из России должны только расти. По оценке Института проблем естественных монополий, даже в кризисном сценарии цены на уголь в АТР будут существенно превышать издержки российских производителей — экспортные цены перекроют затраты добывающих компаний. То есть экспорт российского угля в Азию будет сдерживаться не спросом, а логистическими возможностями.
ПЕРЕВОЗКИ
Наш материал «Вагонный передоз РЖД», посвящённый падению ставки предоставления аренды вагонов, запустил цепную реакцию. Сначала о существующей тенденции вслед за нами отписали все топовые железнодорожные СМИ. А затем произошло и вовсе удивительное: Федеральная антимонопольная служба неожиданно вспомнила о существовании сети железных дорог России и заявила о резком снижении… ставок на аренду полувагонов.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были обсуждения инвестпрограммы РЖД на три года, распоряжение президента РФ нарастить темпы работ на Восточном полигоне и просьба металлургов снизить тарифную нагрузку на отрасль. Транспортные издания писали о возвращении нефтяных грузов на ЖД, расширении активов группы «Дело» и прогнозах профицита кассетных подшипников уже следующим летом. Тем временем в Москве на полгода закрыли сразу 5 станций Замоскворецкой линии метро, из Екатеринбурга в столицу запустили скорый поезд, а в Крыму запретили делать фото и видео железнодорожной инфраструктуры. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Группа «Дело» через свой главный актив «ТрансКонтейнер» приобретает критически важные активы для своего бизнеса. В этом ряду покупка «Сахалинского морского пароходства» выглядит не только логично, но и совершенно естественно. Можно сказать, супероправданно.
Санкции, введённые США и Евросоюзом в отношении к России, как это ни удивительно, могут сыграть на руку РЖД. Нефтяные компании опасаются грядущего перекрытия трубопроводов и заранее ищут новые логистические варианты. Естественная альтернатива — железная дорога.
Единственный и незаменимый акционер ОАО «РЖД» в лице правительства РФ продолжает финансовые вливания в монополию. Она в ближайшее время может быть докапитализирована ещё на 217 млрд рублей. По данным «Ъ», новые транши уже согласовал вице-премьер РФ Дмитрий Григоренко. В правительстве он, помимо прочего, отвечает за Фонд национального благосостояния, который уже давно стал палочкой-выручалочкой для РЖД.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были обсуждения докапитализации РЖД из средств ФНБ, продажа монополией своей доли в «Компании Усть-Луга» и возможное введение пономерного контроля за контейнерами. Транспортные издания писали о том, как проходит мобилизация среди железнодорожников, о требовании угольщиков сохранить тарифные преференции для их грузов на восточном направлении и переброске инновационных вагонов на Восточный полигон. Тем временем в Москве собираются продлить действующие линии МЦД, в Санкт-Петербурге получат кредит на строительство метро, а в Крыму 1 июля 2023 года восстановят Крымский мост. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Рынок контейнерных перевозок в России испытывает жесточайшее давление. Глобальные игроки ушли из страны, попутно забрав с собой и ящики, часть стран закрылась, а с усложнением логистики сроки доставки и их стоимость увеличиваются кратно. Может ли этот кризис стать возможностью и колыбелью для крупных и сильных игроков контейнерного рынка?
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было восстановление движения по Крымскому мосту после подрыва, прогноз первого вице-премьера Андрея Белоусова о нулевой экспортной пошлине на уголь в 2023 году и планы Минтранса увеличить объём грузоперевозок по Восточному полигону до 230-250 млн тонн к 2030 году. Транспортные издания писали о сокращении контейнерного рынка РФ на 15% за 8 месяцев, о возможном влиянии конвенции Казахстана на перевозку соли и о дефиците кадров на БАМе и Транссибе. Тем временем в Москве утвердили проект новой кольцевой станции метро «Суворовская», в Санкт-Петербурге выделят 8 млрд в качестве инфраструктурного кредита на строительство метро, а в Мурманске рыбный порт отойдёт государству. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Новый транспортный коридор «Север — Юг» после стремительного взлёта интереса к нему, возникшему в первые месяцы санкций, как будто завис в воздухе. Такое ощущение, что не хватает энергии, чтобы продолжить полёт. Но при этом наколенный запас горючего не даёт упасть.