РЖД традиционно является компанией с высоким уровнем инвестиционной активности. Железнодорожная инфраструктура требует больших капиталовложений по развитию (строительство и реконструкция). РЖД является государственной компаний с самой сильной государственной поддержкой.
ПЕРЕВОЗКИ
Пути длиной в 7 триллионов. ВСМ требует уникальных рельсов и министерских отчётов, сеть РЖД — ремонтов, ломозаготовители — жирного мяса
12 ноября 2025
На днях начнутся новые испытательные работы на полигоне от Крюково до Новой Твери в рамках запуска поездов по высокоскоростной магистрали (ВСМ), здесь проложат 132 км рельсов, рассчитанных на скорость поезда 400 км/ч. Испытания продлятся весь будущий год.
ОАО «РЖД» продлевает действие скидок на перевозку широкой номенклатуры грузов
11 ноября 2025
Правление ОАО «РЖД» под председательством генерального директора компании Олега Белозёрова приняло ряд решений по продлению действия понижающих коэффициентов к тарифам на перевозки грузов. Данная мера направлена на поддержку отечественных производителей, стимулирование экспорта и укрепление позиций международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг».
«Дело» остаётся не у дел. Сделки с ТМХ не будет, Росатом отдаляется от активов Сергея Шишкарёва, выбирая FESCO и DP World
10 ноября 2025
В условиях стремительно меняющейся глобальной логистики и переформатирования международных связей стратегические решения крупных игроков приобретают особую остроту. Недавнее расторжение соглашения об объединении активов между ГК «Дело», Госкорпорацией «Росатом» и «Трансмашхолдингом» — это не просто новость о неосуществившейся сделке, а маркер глубоких тектонических сдвигов на российском транспортном рынке и перенастройка стратегического компаса курирующих логистику госструктур. Происходящее наводит на мысль, что Росатом дистанцируется от владельца ГК Шишкарёва, делая ставку на FESCO и международные альянсы. Хотя, скепсиса ради, стоит отметить, что в настоящее время трудно оценить перспективность этого сотрудничества в условиях санкций. Как, кстати, нет ответа на вопрос, чем, собственно, внутреннее «Дело» может помешать Росатому за границей.
Дракону не хватает водорода. Китай культурно готовит зелёную революцию на фронтах — от неба до рельсов, пока РЖД планирует
07 ноября 2025
Пока в России спорят о перспективах реализации водородных проектов в три этапа до 2050 года, Китай не просто планирует — он создаёт. И не где-то в лабораториях, а на реальных логистических узлах и в критически важных отраслях. Последние новости из Шанхая и не только показывают: Поднебесная системно и прагматично создаёт новую энергетическую архитектуру, которая охватывает небо, землю и, что важно, железнодорожную инфраструктуру. Vgudok разбирался, почему эту «культурную водородную революцию» нельзя игнорировать и какой ценой бездействие может обойтись отечественным транспортникам и логистам.
«Золотая лихорадка» контейнеров на РЖД закончилась. Обвал импорта, падение объёмов, ралли ставок: эра бездумных операторов «ящиков» пришла к концу
06 ноября 2025
Железнодорожный рынок контейнерных перевозок рухнул до минимума за последние пять лет: импорт из Китая сократился на 9%, а стоимость доставки контейнера упала на 40% за год. Новый Контейнерный индекс Центраценовых индексов лишь подтвердил системную проблему, которую не смогли исправить даже традиционные сезонные всплески. Уже сейчас можно констатировать: закончился переход из фазы растущего рынка в тяжёлую ежедневную работу. Впрочем, у многих игроков транспортного (и не только) рынка этот перелом произошёл ещёраньше. Эксперты уверены: это не просто спад, а начало глубокой трансформации, которая заставит неэффективные бизнес-модели либо кануть в Лету, либо видоизмениться.
Так скажу: зачем мне орден? Погрузка на сети РЖД увеличилась, но медали железнодорожникам раздавать рано
05 ноября 2025
Октябрь стал историческим месяцем для РЖД — впервые за два года, с октября 2023, месячная погрузка на сети выросла. Правда, всего на 0,1% год к году — до 96,9 млн тонн. Грузооборот за предыдущий месяц увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,3%, составив 212,8 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учётом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время вырос на 4,9% — до 263,9 млрд тонно-км. В то же время погрузка за январь – октябрь 2025 года составила 927,1 млн тонн, что на 6% меньше год к году.
«Секретные материалы» — 2. Истина где-то там. Металлурги провели конференцию о транспорте и поговорили шёпотом
05 ноября 2025
На 4-й конференции «Транспорт и металлургия — 2025. 2026: что ждать металлургам от транспорта», которая прошла в Москве в атмосфере полусекретности (части экспертов запретили публиковать заметки и цитаты выступающих, нас также просили не давать слайды из презентаций — прим. ред.), обсуждался рухнувший спрос, санкции, непрозрачность логистических систем и массовый уход грузов на автотранспорт.
Индии нравится выделяться… и Россия. Нью-Дели планирует расширить ЖД-коридоры и вернуть на железную дорогу 40% всех грузов
01 ноября 2025
За последнее десятилетие Индия поднялась с 11-й на 4-ю позицию в глобальном рейтинге по величине экономики, что отражает растущую роль страны в мире. Согласно текущим прогнозам, к 2030 году Индия станет третьей по величине экономикой с ВВП около 7,3 трлн долларов США. Этот рост поддерживается улучшением инфраструктуры цепочки поставок, которая продолжает адаптироваться к растущим потребностям логистического сектора.
Тарифный шантаж металлургов. РЖД повышают ставки на порожняк, сталевары и СОЖТ угрожают уйти с железной дороги на авто
01 ноября 2025
От редакции VG. Федеральная антимонопольная служба предложила повторно проиндексировать тарифы РЖД: с 1 декабря 2025 года порожний пробег универсальных вагонов подорожает на 10%, а контейнерные перевозки — на 5% в 2026 году. Эта мера, ранее позиционировавшаяся как разовая, вводится для компенсации убытков монополии и обеспечения финансирования её инвестпрограммы, несмотря на то что текущие тарифы покрывают лишь 60% затрат на порожний оборот. Решение вызвало ожидаемое недовольство ключевых грузоотправителей, прежде всего металлургов, которые уже ощущают рост себестоимости и грозят переводом грузов на автотранспорт. Многолетний конфликт интересов между госмонополией и крупным бизнесом переходит на новый, более дорогой для экономики виток. Подробнее — в материале коллег из «Про Металла».
Страницы