ПЕРЕВОЗКИ

Эксперты подсчитали, что с начала 2023 года количество полувагонов на сети РЖД выросло почти на 18 тыс. единиц. При этом старая техника не выбывает или же делает это куда медленнее, чем необходимо. В общей сложности парк вагонов всех типов вырос более чем на 50 тыс. единиц. При этом авторы ещё одного исследования уверены: клиентам железных дорог не хватает вагонов! И в этом главный парадокс, сложившийся на сети: при профиците парков вагоны под погрузку приходится ждать долго, а платить за них много.

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была судьба выброшенного из поезда кота Твикса и грядущий пересмотр правил перевозки животных, а также планы РЖД запустить полностью беспилотный поезд к 2026 году. Транспортные издания писали о Давосе без России, создании первого отечественного поезда для ВСМ и новых владельцах Globaltrans. Тем временем в Москве метро обзавелось QR-кодами для оценки температуры воздуха в вагоне, в Санкт-Петербурге грузооборот городского порта вырос на 28% по итогам прошлого года, а в Хабаровском крае выросла погрузка угля с Эльгинского месторождения. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.

Сделка по приобретению одной из крупнейших транспортных компаний приобрела особенности нового времени. С рынка уходят «старики», а покупают не только отраслевые «акулы», но и сторонние инвесторы. Старые акционеры не отъезжают на Багамы, а, судя по всему, сохраняют за собой часть управленческих и консультационных функций, передавая бизнес в новые руки. Плюс одному из отцов-основателей Global предстоит непростая задача бесконфликтно ужиться с новым хозяином контрольного пакета. Андрей Филатов остаётся и в капитале, и в управлении компанией.

Приоритет грузов в рамках временных правил доступа к инфраструктуре РЖД могут снова пересмотреть. И если все предыдущие пересмотры лишь отодвигали угольные грузы в конец очереди, то теперь уголь, напротив, могут протолкнуть вперёд. Правда, не весь.