ПАССАЖИРЫ

О планах обновления вагонного парка, конкуренции с авиацией и автотранспортом и об изменении парадигмы взаимоотношений с пассажирами газете «Ведомости» рассказал генеральный директор Федеральной пассажирской компании (ФПК, дочернее предприятие ОАО «РЖД») Пётр Иванов. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.

Экскурсионный поезд «Золотой Орёл» в октябре этого года впервые проследовал от Москвы до Нового Афона и обратно. Обычные маршруты круизных туристических поездов «Императорская Россия» и «Золотой орёл», оператором которых является ООО «РЖД Тур», — от Москвы до Владивостока или Пекина и обратно. Поездки в одну сторону: после двух недель в пути домой туристы улетают самолётами.

Тверской вагоностроительный завод (входит в компанию «Трансмашхолдинг» Махмудова и Бокарева) подписал новый, второй по счёту, контракт с Центральной пассажирской пригородной компанией (ЦППК). По его условиям вагоностроители до конца 2019 года построят для Московских центральных диаметров (МЦД) 15 поездов из «птичьего семейства» под названием «Иволга». Стоимость договора — почти 11 млрд рублей.

Вокруг важнейшей темы работы пригородного сообщения складывается довольно странная обстановка, в том числе в медийном поле. Чиновники разных уровней озвучивают цифры, СМИ вместе с экспертами поверхностно комментируют. При этом никто не ставит конкретных вопросов, между тем дело стоит на месте. Недавно в подмосковном Бекасово состоялось совещание, которое провёл председатель правительства Дмитрий Медведев. Мы рассказывали об этом событии в этом материале. Премьеру продемонстрировали электропоезд ЭГ2Тв «Иволга», и, возможно, поэтому он уделил внимание пригородному комплексу: «Правительство осуществляет по закону полномочия акционера в отношении РЖД. По наиболее важным направлениям часть затрат государство берёт на себя. В частности, полностью компенсируем пригородные сообщения. На это ежегодно выделяется порядка 40 млрд руб».