Октябрь стал историческим месяцем для РЖД — впервые за два года, с октября 2023, месячная погрузка на сети выросла. Правда, всего на 0,1% год к году — до 96,9 млн тонн. Грузооборот за предыдущий месяц увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,3%, составив 212,8 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учётом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время вырос на 4,9% — до 263,9 млрд тонно-км. В то же время погрузка за январь – октябрь 2025 года составила 927,1 млн тонн, что на 6% меньше год к году.
ГОЛОСА РЫНКА
Так скажу: зачем мне орден? Погрузка на сети РЖД увеличилась, но медали железнодорожникам раздавать рано
05 ноября 2025
«Секретные материалы» — 2. Истина где-то там. Металлурги провели конференцию о транспорте и поговорили шёпотом
05 ноября 2025
На 4-й конференции «Транспорт и металлургия — 2025. 2026: что ждать металлургам от транспорта», которая прошла в Москве в атмосфере полусекретности (части экспертов запретили публиковать заметки и цитаты выступающих, нас также просили не давать слайды из презентаций — прим. ред.), обсуждался рухнувший спрос, санкции, непрозрачность логистических систем и массовый уход грузов на автотранспорт.
Тарифный шантаж металлургов. РЖД повышают ставки на порожняк, сталевары и СОЖТ угрожают уйти с железной дороги на авто
01 ноября 2025
От редакции VG. Федеральная антимонопольная служба предложила повторно проиндексировать тарифы РЖД: с 1 декабря 2025 года порожний пробег универсальных вагонов подорожает на 10%, а контейнерные перевозки — на 5% в 2026 году. Эта мера, ранее позиционировавшаяся как разовая, вводится для компенсации убытков монополии и обеспечения финансирования её инвестпрограммы, несмотря на то что текущие тарифы покрывают лишь 60% затрат на порожний оборот. Решение вызвало ожидаемое недовольство ключевых грузоотправителей, прежде всего металлургов, которые уже ощущают рост себестоимости и грозят переводом грузов на автотранспорт. Многолетний конфликт интересов между госмонополией и крупным бизнесом переходит на новый, более дорогой для экономики виток. Подробнее — в материале коллег из «Про Металла».
Астана банит продлёнку. Вагоны-«пенсионеры» ищут лазейки на Пространстве 1520 и сети РЖД, где запрет на «старьё» действует почти 10 лет
30 октября 2025
Железнодорожные власти Казахстана приняли решение, которое может запустить (ну, или, если угодно, закрепить) важный этап гармонизации правил на всём Пространстве 1520: они фактически поставили крест на практике бесконечного продления срока службы грузовых вагонов без глубокой модернизации. С 18 октября 2025 года, согласно приказу и.о. министра транспорта Жанибека Тайжанова, вносятся изменения в правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта РК. Будет запрещено ставить грузовые вагоны, продление срока службы которых прошло без глубокой модернизации после 1 октября этого года.
Минтранс цементирует бюрократию на сети РЖД. Клиенты монополии критикуют законопроект, позволяющий операторам давить на грузовладельцев
29 октября 2025
Проект изменений в статью 11 Устава железнодорожного транспорта, вынесенный на общественное обсуждение, призванный навести порядок с так называемыми инфлированными заявками, вызвал неоднозначную реакцию отрасли. Клиенты РЖД и эксперты подчёркивают: то, что на первый взгляд кажется попыткой дисциплинировать грузоотправителей, может обернуться настоящим коллапсом для стальных магистралей.
РЖД кричат: «Отстой!» Отстой вагонов взлетел в цене в четыре раза, пока операторы беднеют, а грузы стоят
28 октября 2025
С конца 2024 года стоимость размещения подвижного состава на путях необщего пользования — ветках, принадлежащих частникам, заводам и портам, — совершила взрывной скачок. Средняя ставка, которая держалась на уровне 220 рублей за вагоносутки, теперь стартует от 800 рублей, а на самых лакомых локациях достигает 2000 рублей. Например, на Восточно-Сибирской ЖД.
РЖД накрывает вагонным цунами. ОВК vs «РМ Рейл», цистерны vs полувагоны, монополия vs операторы — железнодорожное вагоностроение между балансом и биполяркой
27 октября 2025
Вагонов на сети РЖД становится всё больше, но это весьма странный симптом. Казалось бы, происходящее сигнализирует о полном здравии вагоностроительной промышленности, но вкупе с остальным это далеко не так. Это тот самый случай, когда здравица может превратиться в тост за упокой. Отрасль переживает один из самых турбулентных периодов за последние десятилетия.
Нужды РЖД вписали в госбюджет. Уголь рассыпался на фракции. Зерно продвинули в очереди. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
27 октября 2025
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была подготовка проекта об индексации ж/д тарифа на перевозки контейнеров, запуск ж/д сообщения между Москвой и Алматы и повышение приоритетности перевозок зерна, купленного через биржу. Транспортные издания писали об изменении риторики в рядах угольщиков и экспертного сообщества относительно судьбы отрасли, массовой утилизации ж/д вагонов и претензиях клиентов РЖД к монополии. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
«Телеги» о тележках поссорили клиентов РЖД. Операторы пытаются продлить жизнь старым рефрижераторам и термосам, вагоностроители хотят продавать новые
22 октября 2025
В настоящее время в сегменте перевозок скоропорта в изотермическом и рефрижераторном подвижном составе наблюдается поступательное сокращение объёмов. При этом в 2025 году темпы значительно усилились: если в 2021–2024 гг. отрицательная динамика по железной дороге не превышала 4%, то по итогам первого квартала 2025 года спад составил уже 7% к аналогичному прошлогоднему уровню.
«Речи об остановке заводов не идёт, но кризис коснётся всех!» Отставка вагонов РЖД, профицит-дефицит, спад производства ПС и другие беды — в интервью топ-менеджера ОВС Евгения Семенова
21 октября 2025
В сентябре традиционно проходит большое количество конференций, форумов и прочих форматов встреч специалистов логистической и транспортной отрасли. Эффект домино от кризиса с погрузкой на сети РЖД затронул всех. Например, на конференции «Операторский бизнес: экономика, качество, технологии» стало понятно, что не только операторы, но и вагоностроители не в восторге от происходящего. По информации участников рынка, снижение погрузки и «действительно большой» профицит вагонов на сети — реальность.
Страницы