В городе на Неве разгорается скандал с участием, как нам сообщили неравнодушные горожане, филиала ОАО «Российские железные дороги». Спойлер: народный гнев направлен не туда — монополия ни при чём. Экологические активисты обнаружили незаконный склад мусора, который находится в Невском районе (недалеко от Дальневосточного проспекта) на территории одного из депо, рядом с железной дорогой и вблизи от жилых домов. Правозащитники утверждают, что так называемые «чёрные мусорщики» действуют вместе с работниками депо и правоохранительными органами. Неравнодушным гражданам удалось заснять самосвал, который свозит отходы к путям. Ну а история началась чуть раньше, с нелегальной свалки в самом городе — выяснил спецкор Vgudok.
На земле
Хорошо известная москвичам станция «Каланчёвская» в самом ближайшем будущем может сменить своё название. А заодно, не исключено, что и предназначение. Вместо «Каланчи» в столице появится станция «Площадь трёх вокзалов». Такое решение принято мэрией города. Современный железнодорожный хаб, помимо старого-нового названия, возможно, станет высокоскоростными воротами России. Именно там может быть построен пассажирский терминал ВСМ Москва — Санкт-Петербург.
Тема организации переходов через ж/д пути болезненна как для пешеходов, так и для самих РЖД. На одних станциях людям приходится пролезать под вагонами, чтобы перебраться через железную дорогу, на других наоборот карабкаться вверх, чтобы перейти на другую сторону. Таким образом, инфраструктура монополии становится для местных жителей своеобразным испытанием их физической подготовки и ловкости.
Уникальный трамвайный тоннель в Басманном районе столицы оказался под угрозой разрушения и реконструкции, которая, если верить проекту, может его полностью изуродовать. Об этом заговорили градозащитники, которые уже начали собирать подписи в защиту сооружения. Специалисты называют происходящее с тоннелем не иначе как варварством, на которое идут столичные власти и неожиданно… РЖД. Каким образом в истории с рельсами трамвайными оказался замешан перевозчик железнодорожный, разбирался репортёр vgudok.com.
Стройкомплекс Москвы определился с планами по строительству столичного метрополитена вплоть до 2027 года. Теперь уже официально стало известно, какие именно станции и на каких ветках подземки будут построены, а что по-прежнему останется на бумаге до лучших времён. Ведомство опубликовало схему развития метро на официальном сайте. Интересно, что предыдущая версия давала раскладку только до 2025 года. Правда, раскрыта она была блогерами, а не сити-менеджерами, соответственно, как реальный план восприниматься не могла.
Гражданин России сможет купить часть московского метрополитена. Это не первоапрельская шутка и не предвыборный ход кого-то из кандидатов в Госдуму, а вполне себе реальный факт — таким образом правительство собирается привлечь инвестиции в строительство и модернизацию городского транспорта. Помимо подземки вложиться предлагают в троллейбусный и трамвайный транспорт. Эксперты считают, что затраченные частниками на такие финты финансы вернуть будет непросто. Схема, которая предусматривает массовые вложения, обычно означает, что крупные инвесторы уже сняли сливки с этой темы. Дептранс и присные, видимо, не просто так хотят взять в долю граждан, если с этих граждан ничего невозможно поиметь.
27 августа на перрон Московского вокзала в Санкт-Петербурге из столицы прибыл последний «Невский экспресс». Много фирменных и обычных поездов рождается и умирает тихо и незаметно, но вывод из расписания «Невского экспресса» — событие, сравнимое с окончанием эпохи. Однако встретить последний поезд пришло лишь несколько мальчишек-фанатов и пара железнодорожников.
В столице неожиданно появилось место, где можно ощутить и наглядно увидеть, как именно трамваи, а на тот момент конки, двигались по городу в начале прошлого века. Два километра с небольшим между остановками в районе Строгино трамваи теперь преодолевают со скоростью не более 10 километров в час. Всему виной ремонт, который провели на участке маршрута так, что один трамвай с рельсов уже сошёл. Ну а остальные перешли на «копытный» ход. Что это: неприятное стечение обстоятельств или начало череды подобных трамвайных ЧП в Москве?
Спустя две недели после аварии с грузовым поездом в Забайкалье, Ространснадзор назвал причины схода. Напомним, 3 августа на перегоне Алеур — Бушулей ЗабЖД столкнулись два попутных товарных состава. В одном из них было 68 вагонов, в том числе 17 вагонов с опасным грузом — топливом для реактивных двигателей. Второй поезд включал 71 вагон, в его вагонах опасных грузов не было. В результате несколько вагонов-цистерн сошли с рельсов. Из одной цистерны пролился авиакеросин, утечку устраняли сотрудники МЧС с помощью абсорбирующих веществ. Был нарушен габарит соседнего пути. Движение на этом участке на время ремонта было прекращено.
По информации издания «Техника железных дорог», в Одессе был объявлен конкурс на поставку 12 трамваев со стопроцентно низким полом. Финансирование закупки будет осуществляться за счёт кредита в размере €20 млн, предоставленного Европейским инвестиционным банком (ЕИБ). Предполагаемые к поставке трамваи должны иметь от трёх до пяти секций, длину от 26 до 32 метров, пассажировместимость — не менее 250 человек. Заявки принимаются до 7 сентября.