Тал — лин. Лайфхак от блогера: как добраться до Эстонии вдвое дешевле ЖД-тарифа

Пока пандемия ковида бьёт по международному железнодорожному сообщению, заядлые путешественники не отчаиваются и продолжают пытливые изыскания на тему будущих трипов и их стоимости. Которая, как известно, чем меньше, тем лучше. Блогер Константин Гришин подробно описал, как добраться из Москвы до Таллина и при этом вполне законно заплатить за проезд в два раза меньше официальной цены. Эксперт подтвердил vgudok.com — это вполне реально и не является интернет-фейком или хайпом.  

Г-н Гришин досконально в своём тексте в сообществе во «ВКонтакте» под названием «По Земле бюджетно» рассказал, что и как надо сделать, чтобы серьёзно сэкономить на поездке из Москвы в Таллин. Конечно, сегодня в условиях борьбы с коронавирусом этим советом никто воспользоваться не сможет. Но когда-то границы откроют, рассчитывает автор текста. 

«Существует поезд №034 «Балтийский Экспресс» Москва — Таллин. Стоимость (здесь и далее все цены приведены на момент публикации поста — прим. ред.) довольно удобного сидячего вагона — 3362 рубля. Однако до Таллина можно доехать гораздо дешевле, — пишет Гришин. — Для этого нужно «разбить» один билет на два билета: сначала купить за 888 рублей билет из Москвы до Ивангорода, затем приобрести еще один билет за 921 рубль из Ивангорода до Таллина. Получилось в два раза дешевле: 1809 рублей вместо 3362 рублей».

Это никакой не обман, а маленькая законная хитрость, которая, по мнению блогера, не выгодна РЖД, но выгодна пассажиру. 

«Станция Ивангород находится по пути следования поезда прямо перед границей с Эстонией. Если мы приобретаем один билет от Москвы до Таллина, то оплачиваем весь путь по варварскому международному тарифу, а если дробим путь на «российскую» и «заграничную» части, то основная часть пути становится сильно дешевле».

Блогер уточняет, что при покупке двух билетов нужно помнить, что второй билет надо брать уже на следующее число, так как расписание поездов построено так, что в пути до Ивангорода наступает уже следующий день. Кроме того, часто можно купить два билета на «российскую» часть поездки и на «заграничную» на одно и то же место: таким образом вам не понадобится даже вставать с места (поезд-то один!). Первая часть пути длится с 22:15 до 9:24 и даже можно поспать, а вторая — уже с 10:24 (1 час уходит на прохождение границы) до 12:45.

Также стоит предупредить о своём маршруте проводника, уточняет блогер. 

«О своей схеме следует сообщить проводнику в самом начале, иначе он может впасть слегка в ступор, — пишет Гришин. — Дело в том, что перед границей они составляют отдельные списки тех, кто ее пересекает. Поэтому введи его в курс дела — и всё будет хорошо. Для любителей путешествовать покомфортнее можно сделать то же самое и в плацкартном вагоне, но скидка будет чуть поменьше (39%), а билет подороже: вместо 4891 руб. станет 1018 руб. + 1970 руб. = 2988 руб. При покупке второго билета поезд начинает именоваться уже №033, а не №034. Не пугайся, это не имеет практического значения».

Действительно, если подойти к процессу приобретения билетов тщательнее и более ответственно, то можно купить билеты с существенной скидкой, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. Но не стоит считать, что это РЖД делает себе в убыток, уточняет эксперт.

«Люди экономят хорошо, к примеру, на поездках в Литву. На поезд Москва — Калининград берут билет не до Вильнюса, а до следующей первой станции в Калининградской области, Черниховская. И это стоит дешевле, чем брать билет до Вильнюса. Так происходит, потому что билеты по России и билеты за границей сильно отличаются по цене.

В случае истории блогера, судя по всему, из поезда Москва — Таллин какое-то количество пассажиров выходит раньше, в Кингисеппе, Ивангороде. Просто нет другого поезда до столицы по этой линии, кроме таллиннского, — предполагает наш собеседник. — Видимо, чтобы стимулировать заполнение этого поезда дальше до Таллина, стоимость билета от Ивангорода снижают.

Такая стратегия, наверное, связана с тем, что себестоимость пробега поезда по иностранным железным дорогам выше, чем по отечественным.

Также известно, что по России цена на плацкартные и общие вагоны регулируется.

Поэтому цену купейного тоже сильно задирать нельзя. Пассажир просто переберётся в плацкарт, а купе будут пустовать. Это создаёт ограничители для того, чтобы повышать стоимость внутри страны. А за рубежом — там другое дело. Цена плацкартов там, если они вообще есть, не регулируется. И можно увеличить цену в соответствии со спросом и себестоимостью».

Лайфхак блогера Гришина, как он сам уточняет, подходит также жителям Твери: поезд проходит через этот город.

Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT, лучший фото и видео контент на нашей странице в Instagram  

Иван Афанасьев