В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было включение РЖД в санкционный список Великобритании, отказ Правительства от финансирования ВСМ Москва — Санкт-Петербург средствами ФНБ и прекращением ж/д сообщения между Россией и Финляндией. Транспортные издания писали о неожиданном заявлении спикера Совфеда Валентины Матвиенко и реакции на него со стороны ж/д операторов, судьбе СШХ и дальнейшей схеме сотрудничества РЖД с Siemens. Тем временем, в Москве собираются «чипировать» карту «Тройка», в Санкт-Петербурге перекраивают бюджеты строительства метро, а в Крыму ждут поездов РЖД. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Закупки
28 марта 2022
24 марта 2022
«Российские железные дороги» в начале года объявили, что пополняют парк подвижного состава сразу на 250 вагонов. Направят их как на популярные направления, то есть на юг страны в сторону курортов, так и на не самые востребованные, к примеру, в сторону полярного круга. Заказ на 249 новых пассажирских вагонов выполнит ОАО «Тверской вагоностроительный завод». Так что теперь, благодаря этим серьёзным цифрам, согласно теории вероятности у пассажиров больше шансов проехаться в новом и чистом вагоне, а не удивляться тому, что гравитационные туалеты функционируют в XXI веке.
23 марта 2022
РЖД, перераспределив грузовые потоки на восток, стремятся максимально использовать подвижной состав. Специалистами холдинга предлагается значительно увеличить перевозку контейнеров в полувагонах, не забывая и про фитинговые платформы. При этом инвестпрограмма Восточного полигона в 2022 году не будет подвергнута коррекциям: РЖД сохраняют планы по увеличению его провозной способности на 14 млн т, до 158 млн т. Об этом рассказал заместитель начальника ЦФТО по грузовой и коммерческой работе Дмитрий Горох.
20 марта 2022
Пока железнодорожная отрасль привыкает к новым санкционным реалиям, некоторые гипотетические партнёры РЖД продолжают «окучивать» топ-менеджеров компании вкуснейшими нанопредложениями. Без оглядки на целый ворох экономических и логистических проблем, вызванных всевозможными блокадами Запада в ответ на проведение военной операции РФ на Украине. Кому сегодня нужны дорогостоящие технологические «находки» и насколько вообще их создание — вопрос первый. Вопрос второй: насколько энтузиасты, штурмующие Басманную, профессиональны? Поскольку некоторые их слова и действия намекают на некий налёт дилетантства.
17 марта 2022
Продолжается добровольно-принудительный и показательный исход зарубежных компаний с российского рынка. Вслед за германским концерном Siemens о своём уходе заявила машиностроительная компания Alstom. Французы прекращают поставки продукции и инвестиции в Россию.
15 марта 2022
Российские производители вагонов с повышенной грузоподъёмностью могут в ближайшее время столкнуться с дефицитом кассетных подшипников. Задержки отгрузок кассетных подшипников на сети РЖД начались с марта, в связи с чем производители вагонов столкнулись с тающими на глазах запасами продукции на складах. Без этих деталей, ключевых для сбора вагонных тележек, производство инновационных вагонов застопорится. Официально компании-производители, а их в РФ по пальцам пересчитать можно, рынок в связи с санкционными действиями пока что не покидали.
02 марта 2022
Ситуация вокруг старых колёсных пар не спешит сходить на нет. Госжелдорнадзор ранее уже выносил ОАО «РЖД» предостережение о нежелательности выпуска на сеть вагонов с осями, изготовленными в 70-х годах прошлого века. Пока ведомство требует от монополии принять сбалансированные меры для обеспечения безопасности на железнодорожной дороге, на сети растёт число случаев выбраковки вагонов — именно из-за состояния колёсных пар. Суматоха вокруг отбегавших свой срок осей может привести к снятию части подвижного состава (ПС), что повлечёт за собой усугубление дефицита парка, говорят эксперты.
01 марта 2022
Рост спотовых ставок до почти 3 тысяч рублей (на конец февраля 2880 руб. за полувагон согласно Railcommerce) заставляет задуматься о долгосрочности тренда. Особенно на фоне военной спецоперации на Украине и сопутствующих санкционных игр Запада, которые не могут не коснуться логистики в целом и сегмента предоставления ПС в частности, пусть и не сразу, а на дистанции. Ну а пока сложилась ситуация, когда в выигрышной позиции оказались операторы, у которых значительная доля парка была свободной от долгосрочных контрактов, например «Модум-Транс» или Грузовая компания (ГК РТК). И наоборот не могли похвастать сверхзаработками те операторы, которые ориентировались на долгосрочные контракты, такие как Globaltrans и ПГК. Их доходы росли медленнее из-за высокой доли сервисных контрактов.
24 февраля 2022
Рост стоимости операторских мощностей, контейнеров, фитинговых платформ, а также судового и портового оборудования, спровоцированный контейнерным бумом, плавно перекочевавшим из 2021 в 2022 (подробнее о лихорадке контов читайте в нашем спецпроекте ЗДЕСЬ), заставляет участников отрасли сокращать инвестиции в обозначенные активы. В то же время эксперты отмечают подорожание (местами в два раза) показателей заимствований, что увеличивает расходы на содержание оборудования, купленного в лизинг или в кредит. В общем, чем больше ящиков, тем меньше ящиков.
09 февраля 2022
Российские компании на 10% увеличили закупки грузовых вагонов в прошедшем году. И если раньше самым популярным видом подвижного состава был полувагон, задействованный под перевозку такого массового груза, как уголь, то с 2021 года в списке самого востребованного ПС произошли изменения. Заказы на полувагоны выросли лишь на 1%, в то время как спрос на фитинговые платформы удвоился, достигнув исторического максимума. Но эксперты говорят, что и это не предел.