В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было принятие Правительством дополнительной индексации тарифов РЖД, иск монополии к Siemens и сокращение контейнерного рынка в России. Транспортные издания писали об обсуждении новых правил доступа иностранных судов в порты, росте перевозок угля в «ящиках» и планах китайских производителей выйти на российский рынок ж/д подшипников. Тем временем в Москве могут запустить МЦД-5 под землёй, в Санкт-Петербурге Смольный получит 8 млрд на строительство метро, а в Сургуте снесут городской ж/д вокзал. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Закупки
30 мая 2022
25 мая 2022
Отечественные корпорации и крупные государственные компании продолжают спецоперацию по импортозамещению. Все, от ФОИВов до «коммерсов», дружно переходят на российское программное обеспечение. Недавно о таком решении заявили в Минтрансе. Вместо иностранного ПО специалисты ведомства теперь будут работать на софте PostgreSQL, который производится в России. В списке тех, кто уйдёт на отечественный софт, разумеется, и подопечные Минтранса — ОАО «РЖД».
23 мая 2022
По информации vgudok.com, которую мы первыми озвучили в нашем Telegram-канале @Vgudok, китайский производитель кассетных подшипников, компания LYC Bearing заявила свои детали на соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза. Речь, как выяснили наши коллеги из канала @rollingstock, скорее всего, идёт о сертификации деталей для инновационных вагонов с нагрузкой 23,5 и 25 тс на ось. Если всё пройдёт успешно, производитель из Поднебесной сможет зайти на рынок производства и ремонта «кассет» в РФ в течение ближайших 3–6 месяцев. Ранее по указанной в заявках конструкторской документации сертификаты РС ФЖТ не выдавались.
19 мая 2022
Тихвинский вагоностроительный завод (входит в «Объединённую вагонную компанию»*) объявил о приостановке работы. Производственные линии останавливаются на две недели до 31 мая. Предприятие вводит режим простоя впервые с момента запуска. Работникам продолжат выплачивать 2/3 средней зарплаты и сохраняют все социальные гарантии. Эксперты говорят, что подобного можно было ожидать, и расходятся во мнениях, что будет с машиностроительным гигантом дальше. Во всяком случае, ОВК — не единственная компания, которая столкнулась с подобными проблемами. Как рассказали источники vgudok.com, на «Уралвагонзаводе» уже 2 месяца не могут подтвердить размещение заказа, а «Алтайвагон» работает на минимальной загрузке.
19 мая 2022
«Федеральная пассажирская компания» сообщила, что запускает интеллектуальную систему обработки обращений пассажиров. С человеком будет разговаривать компьютер, оснащённый искусственным интеллектом. Программу на базе платформы Naumen «дочка» РЖД уже внедрила в свой график работы. Этот шаг позволяет автоматизировать процессы общения с пассажирами, включая маршрутизацию поручений и переключение документов на ответственных сотрудников.
12 мая 2022
На сети возникают две взаимосвязанные, но разнонаправленные тенденции. Дефицит контейнеров сопровождается профицитом фитинговых платформ. Крупнейшие игроки это предвидят и предпринимают меры. Спровоцированный санкционной повесткой уход топовых представителей контейнерных перевозчиков из России не может не отразиться на этом сегменте рынка железнодорожных перевозок. Прогнозируемые потери «ящиков», которые придётся замещать, пока складываются в цифру около 300 тыс. TEU. Именно такой показатель в кулуарах конференции TransRussia озвучил председатель правления ПАО «ТрансКонтейнер» Александр Исурин.
27 апреля 2022
Время идёт, угроза срыва производства новых инновационных вагонов, о чём мы рассказывали здесь, и ремонта уже имеющегося парка ощущается всё отчётливее, а решения вопроса импортозамещения кассетных подшипников иностранного производства всё нет. Роль квазимонополии или, если угодно, лидера мнений на себя взяли РЖД.
27 апреля 2022
В России могут встать рефконтейнеры, что приведёт к остановке перевозок скоропорта. Существуют провоцируемые западными санкциями риски остановки поставок, а соответственно и ремонта, холодильного оборудования для железнодорожного транспорта. Заменить его китайскими аналогами сложно из-за разницы цен. Такие данные привела Ассоциация организаций продуктового сектора (АСОРПС). Организация уже направила тревожное письмо премьеру Михаилу Мишустину. В нём перечислены все сопутствующие риски остановки рефрижераторного оборудования, используемого для перевозки продуктов и скоропортящихся грузов.
25 апреля 2022
Производитель подшипников — шведский SKF — объявил об уходе из России. Вслед за Amsted Rail и Timken он продаст свой бизнес в стране. «Мы пришли к выводу, что для нас невозможно продолжать свою деятельность в России из-за нестабильности», — заявил президент компании Рикард Густафсон. На долю РФ приходилось всего около 2% общего оборота группы в 2021 году. В России у компании было дочернее предприятие и производство в Твери. Ожидается, что завод продолжит работу под управлением российского менеджмента. Тем временем, нехватка подшипников, возникшая на рынке вагоностроения из-за западных санкций (об этом мы подробно рассказывали ЗДЕСЬ), может серьёзно затормозить производство инновационных вагонов. По данным Союза «Объединение вагоностроителей», отсутствие жизненно важных деталей, так или иначе, скажется на работе более 200 тысяч единиц подвижной техники.
20 апреля 2022
О проблемах с перевозками в последнее время пишут и говорят много, но обывателю они кажутся чем-то абстрактным и очень далёким. Ну не привезут что-то куда-то вовремя — не велика потеря, подождём, потерпим, всё наладится. Конечно, хорошо сохранять позитивный настрой даже в эпицентре ядерного взрыва, но примерно через полтора месяца каждый столкнётся с последствиями, когда зайдёт в ближайший продуктовый магазин.