RZD LEAKS

Зарплаты на железной дороге когда-то отличались бОльшей привлекательностью, по сравнению с другими отраслями. Плюс — стабильность и соцпакет. В целом, зарплаты — это то, на что железнодорожники традиционно жаловались меньше, чем на начальство. Но те времена канули в Лету, и осталась одна стабильность. И ещё любовь к «железке». Однако на любви к делу и на стабильности долго не протянешь. Инфляция в отбивающейся от пандемии коронавируса стране своё чёрное дело знает. Люди уходят из филиалов РЖД, с совершенно разных должностей, и уходят в гораздо менее престижные места, лишь бы платили побольше. Рост перевозок вызвал спрос на «железнодорожные специальности» в смежных отраслях. Работников ждут не только на технические, но и на коммерческие должности в логистике и перевозках.

Пассажирскую дочку ОАО «РЖД», «Федеральную пассажирскую компанию» зажало в пандемийных клещах. Цели, которые ставили перед ФПК на 2021 год кураторы из материнской компании, не достигнуты, назначенный в 2020 году руководителем Владимир Пястолов ожиданий не оправдал. В компании началось сокращение кадров и урезание зарплат. Опальное руководство в спешке пытается найти то, на чём можно сэкономить. По итогам года убыток ФПК должен приблизиться к 2 миллиардам рублей. 

Происходящее в моторвагонном депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧприг-20), входящем в структуру Октябрьской моторвагонной дирекции (ОДМВ), авторами писем в редакцию выставлялось исключительно в негативном свете. Последние наши публикации (от 17.08.2021 г. и 22.08.2021 г.) показали предприятие в совсем неприглядном виде, причём некоторые факты вызывали сомнения в их подлинности. Так как в письмах наших рабкоров упоминались и другие депо ОДМВ, то за подтверждением или опровержением фактов мы решили обратиться к начальнику ОДМВ Тимуру Кунину. С одной стороны, авторы писем обвиняют Тимура Юрьевича в не совсем красивом поведении и авторитарном стиле руководства. С другой — со счётов не спишешь ни помощь Малой Октябрьской железной дороге, ни музею Тёсово-Нетыльской узкоколейной ж.-д., которую Тимур Юрьевич оказывал, будучи начальником ремонтного депо, и продолжает оказывать сейчас. Для того, чтобы разобраться, где же истина, наш автор из Санкт-Петербурга Сергей Вершинин, когда-то работавший в ТЧ-20, подготовил вопросы начальнику ОДМВ. Перед вами — полученные ответы.

В Правительство внесён законопроект о дистанционных предрейсовых медосмотрах водителей и машинистов. Каковы были предпосылки для такого шага и что ожидать от его последствий — разбирался vgudok.com. Предрейсовый медосмотр (ПРМО) — это неотъемлемая часть работы машиниста и его помощника. Когда-то фельдшерами на ПРМО были бабушки со стальным взглядом. Им было достаточно одного взгляда, чтобы понять, стоит надевать манжету тонометра или и так ясно, что у машиниста всё хорошо.