RZD LEAKS

Погрузка на сети РЖД падает в течение более 20 последних месяцев, месячные колебания составляют от 1,9% до 9,4%. Максимальное снижение — 9,4% — было зафиксировано совсем недавно, в мае этого года. Наибольшие потери за первое полугодие 2025-го показали: строительные грузы -11,3 млн тонн (-19,5%), каменный уголь -6,1 млн т (-3,6%), зерно -5,8 млн т (-36,4%), чёрные металлы -5,5 млн т (-17,2%), нефть и нефтепродукты -5,3 млн т (-5,0%). Отрицательная динамика погрузки и грузооборота негативно влияет на инвестпрограмму монополии и сдвигает мегастройки. 

Основной вызов, с которым столкнулось ОАО «РЖД» и о котором железнодорожники официально научились не говорить — это стабильное и резкое снижение погрузки. Главный показатель, свидетельствующий о нормальной работе всей ЖД-сети, 20 месяцев подряд неуклонно снижается. При этом нигде от РЖД мы не слышим признания своих ошибок и предложений по пересмотру нормативных актов, препятствующих работе клиентов железнодорожного транспорта. Не ведётся и широкой дискуссии о причинах падениях погрузки и способах устранения этих причин.

Когда на дворе ласково шелестит свежей листвой июнь, говорить слово «снег» не хочется. Не хотелось его говорить 1 мая и жителям Подмосковья, уже успевшим отведать 26-градусной жары в апреле. Но пришлось. Несколько станций завалило снегом, да таким, что деревья падали на пути. А на станции Тучково прогнуло ригель (горизонтальную часть П-образной опоры контактной сети). 

Накануне майских праздников в одном из ТГ-каналов появился пост, претендующий на звание «инсайд года». С некоторыми оговорками. Коллеги сообщили, что буквально через год-другой (а именно в 2026-2027 гг.) железнодорожная монополия перейдёт в частные руки. Произойти это должно якобы в рамках глобальнейшей приватизации, которую готовит Минфин. Не побоялись инсайдеры назвать и возможных бенефициаров грядущей «сделки века». По информации «осведомлённых источников» (цитата), неприкрытый интерес к РЖД проявляют Аркадий и Борис Ротенберги.