Зеков и мигрантов гонят по этапу в отдел кадров РЖД. Нехватку железнодорожников рабочих профессий решат за счёт заключённых и «иностранцев»
РЖД — крупнейший работодатель в Российской Федерации, поэтому и проблемы у компании совсем не проходные. Один из главных вопросов сейчас — кадровый голод, с которыми столкнулись все, но для железнодорожников и РЖД, как главного работодателя отрасли, он приобретает всё более серьёзный характер. На проходившей в Москве «Транспортной неделе» этой теме была посвящена отдельная дискуссия с участием не только естественного монополиста, но и вагоностроителей, вагоноремонтников и представителей профильных вузов. Некоторые заявления вызвали откровенное недоумение.
Весьма неординарное решение предложил на сессии «Кадровый голод. Нехватка специалистов рабочих профессий на предприятиях железнодорожного транспорта. Пути решения проблемы» заместитель генерального директора РЖД Дмитрий Шаханов.
«Сейчас мы пришли к такому состоянию, что свободного персонала не только на железные дороги, но в том числе на них, на рынке практически нет. Есть три вызова, с которыми мы столкнулись: дефицит именно рабочих кадров (⅔ компании — это именно рабочие), возрастающее значение восточных регионов — в числе главных приоритетов компании сейчас развитие именно Восточного полигона, БАМа, и именно сюда нужно концентрировать много сил и ресурсов.
Третий вызов — огромная потребность в работниках строительных специальностей. Стояла задача привлечь в подрядные организации почти 30 тысяч строителей, мы с этой задачей справились», — сказал г-н Шаханов.
А дальше была длинная речь, как же компания решает все эти вопросы.
Тут и изменение корпоративной культуры (о которой, конечно, постоянно размышляет обходчик путей в Чите), и улучшение эффективности набора персонала, и индексация заработных плат, которую в этом году в РЖД осуществляли трижды в совокупном размере в 7,5% (официальный уровень инфляции всё-таки!), и расширение медицинского и социально-бытового обслуживания, и увеличение (в 10 раз) средств на зональные надбавки — в общем, не работа, а мечта.
Надо сказать, что выступление г-на Шаханова вызвало ожидаемо критическую реакцию. Вот как прокомментировал его слова публицист Сергей Мардан в своём тг-канале:
— На фоне ежедневных диверсий на железной дороге, когда первоочередной заботой правления РЖД должна стать безопасность на железной дороге, эти любители сокращать издержки думают о том, как бы вместо рабочих, которым нужно платить нормальные деньги, нанять бесплатных зэков и почти бесплатных гастарбайтеров.
В соцсетях быстро отреагировали на выступление топ-менеджера РЖД. Приводим некоторые из бесконечного потока недовольных (орфография и пунктуация авторов сохранена):
Сергей: «На ваши места за забором очередь, говорили они. Опять врали?»
Илья: «Дайте людям достойную ЗП, обеспечьте инструментом и материалом, Даже Иностранцы к вам за такие деньги не пойдут работать. Бедные Монтёры пути, и днëм и ночью и в холод, и в жару за 27 т. вкалывают».
Юлия: «Да не только зарплаты, эти вечные экзамены, по всему чему только можно. То собрания, тесты каждый месяц».
Иван: «Уважать людей начните! Не унижайте этими своими проверками-прослушками! Недоверием не унижайте! А манагеров своих дефективных, кто дорогу только из кабинетов видел, выгоните всех долой!»
Павел: «А вы что думали, они вам зарплату поднимут? Да они за копейку удавятся. Всё это время экономили и сокращали, а сейчас придётся всё обратно восстанавливать».
Галия Агг: «Сами сокращают, а потом говорят дефицит кадров))».
Алексей Степанов: «Развалили все РЖД со своей оптимизацией, народ конечно бежит, раз платить не хотите, дальше ещё все хуже будет».
Впрочем, есть шанс, что скоро у РЖД появятся новые более лояльные сотрудники, потому что компания предлагает очень нестандартное решение проблемы кадрового голода, которое явно подсмотрела у Минобороны. Кстати, на военных многие из присутствующих на сессии пожаловались, потому что к ним работники идут охотнее, а с зарплатами ведомства конкурировать крайне сложно.
Фото: РИА Новости
«Мы начали взаимодействие с Федеральной службой исполнения наказаний, рассматриваем конкретную возможность трудоустройства осуждённых к принудительным работам.
Понимаем все риски этого источника, но для нас это реально дополнительная возможность покрытия дефицита, особенно в труднодоступных районах, например Забайкальском крае. Уже опыт есть работы с таким контингентом на Восточном полигоне», — рассказал г-н Шаханов.
Эта новация вызывает так много вопросов, что нужна отдельная, простите за каламбур, статья. Просто для понимания: принудительные работы назначаются за совершение лицом преступлений небольшой или средней тяжести либо за совершение тяжкого преступления впервые в случаях, предусмотренных соответствующей статьей Особенной части Уголовного кодекса Российской Федерации.
А ещё: отбывающие наказание за особо тяжкие преступления могут уйти на принудительные работы после отбытия ⅔ срока лишения свободы, за тяжкие — после ⅓ срока, за преступления небольшой и средней тяжести — после ¼ срока. Интересно, много ли людей согласятся работать с такими «коллегами», или на каких-то участках РЖД решили сделать отряды, полностью состоящие из зеков? А они не убегут в какую-нибудь тундру? Есть и вопрос эффективности использования з/к как рабочей силы. Низкая мотивация ведёт к низкой производительности труда. Да ещё охраняй их. Ещё при Хрущёве выяснили, что вольный труд за хорошую зарплату значительно эффективнее труда заключённых.
Над остальными вопросами мы предлагаем читателю подумать самим.
В РЖД работают и над привлечением иностранных граждан, но и тут есть целый ряд проблем, в том числе и с заработной платой, которая выглядит не очень аппетитно в пересчёте на рубли.
В одном из крупных сервисов по поиску и подбору персонала такие нестандартные решения монополии комментировать репортёру Vgudok отказались, сославшись на то, что не знакомы с ситуацией в РЖД, а вот толерантные пользователи соцсетей высказались однозначно и резко.
Владимир Кожевников: «Джамшутов и так в стране слишком много, а тут ещё больше будет, беспредел».
Дмитрий Безбородов: «И поставить господина Шаханова руководителем этой сводной бригады — заключённые с иностранцами! Первые в работе ни бум-бум, а вторым ещё надо объяснить, что от них хотят, которые по русскому через слово понимают».
Дмитрий Маколкин: «Если это произойдёт, смысл я учился 3,6 года в технаре, потом 6 лет заочно в универе. И зарплата будет одинаковая, это будет последней каплей».
Наталья Митракова: «Своим платить не хотят, а иностранным мигрантам будут платить не плохо и не мало... Да и каждый год сокращение происходило, для чего?»
Татьяна Абшилава: «И что потом из этого будет?!! Дак потом все окончательно уволятся. И в РЖД потом вообще одни иностранцы и осуждённые будет работать. Вот весело будет».
Елена: «Интересно, а как эти наёмники экзамены-то сдавать будут? Не можешь сдать — сиди за свой счёт дома и учи до следующей пятницы. Или их будут брать без обучения и не напрягать бесполезными тестированиями и техучебами (интересно, что они там курят, когда нам вопросы придумывают?). Такой бред».
Елена: «Я представила. Утро, планёрка в цехе дефектоскопии. На вторичку едут блатные, у кого наколок побольше».
Гриня: «Конечная, выходим. Поезд дальше не идёт…»
Фото: РИА Новости
После поста в Telegram-канале @Vgudok о планах нанять иностранцев и сидельцев, в адрес редакции пришло большое количество историй читателей. Одну из них мы привели полностью и на всякий случай продублируем здесь. А выводы делайте сами.
«У нас по станции «Энск» по штату должно быть 10 составителей. По факту осталось 2. Двое уволились в ноябре, два на больничном, один на СВО, да и до этого был недокомплект.
Увольняются, потому что ревизор проводит свою работу, забирая талоны и премии.
ДСП выполняют работу за троих: сокращены маневровый диспетчер, оператор, который документы готовит.
Сам работаю машинистом. Пришла бумага лишить меня талона по безопасности от ревизора за повторяющиеся нарушения. За год мне понаписали 39 нарушений безопасности движения, должны снять давно были, расшифровки на этих нарушениях премии рубят. Грозился им, что позвоню на горячую линию. Зам и инструктор просили не звонить, отдай талон, премию оставим «мы выше ревизора прыгнуть не можем».
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok
Владимир Максимов