У них — харакири, у РЖД — увольнение. Японский машинист пошёл в туалет на ходу: гамлетовский вопрос на железных дорогах Азии
Инцидент произошёл в поезде на скорости 150 километров в час между Токио и Осакой. В Японии эта линия считается самой загруженной, поезда на ней могут передвигаться со скоростью до 258 километров в час.
У машиниста стало «плохо с животом», он пошёл в туалет, а вот за пультом управления его подменил кондуктор. Как пишет агентство Kyodo, водителю грозит дисциплинарная ответственность за невыполнение устава компании.
Масахиро Хаяцу, один из высокопоставленных сотрудников компании-перевозчика, принёс извинения пассажирам и назвал действия водителя «крайне неуместными». Руководство компании также утверждает, что при ухудшении самочувствия на рабочем месте машинисты обязаны связаться с диспетчером.
Кроме того, согласно правилам внутреннего распорядка, водители имеют право передать управление поездом кондуктору, но только в том случае, если у него есть необходимая квалификация. В данном же случае кондуктор не имел документов на управление этой моделью поезда.
По словам машиниста, имя которого не называется, он не стал сообщать диспетчеру о своём отсутствии из-за чувства стыда.
Железные дороги Японии известны своей надёжностью. Аварий с участием скоростных поездов не было с момента их введения в эксплуатацию в 1964 году.
В этой истории для нас прекрасно всё: машинист, который должен информировать диспетчера о выходе по нужде, кондуктор, который умеет управлять поездом, и, пожалуй, самое интересное то, что эта история была предана огласке.
Понятно, что растиражировавшие её международные СМИ писали об этом случае, как о курьёзе. Но вот японские средства массовой информации явно придали значение такому «пустяку», поскольку этот «пустяк» имеет отношение к безопасности движения. Здесь важное для японцев чувство стыда вступает в противоречие с не менее важным чувством профессионального долга.
И нам, европейцам, не понять, что здесь с точки зрения японца описан чуть ли не гамлетовский вопрос. Как быть? Обделаться в кабине, но не покинуть рабочее место, или сохранить рабочее место в чистоте, но подвергнуть риску пассажиров? Главное, чтобы в ответе не было «харакири». О том, как подобные вопросы решаются на сети российских железных дорог сотрудниками РЖД, мы уже писали в материале «В туалет и навылет: железнодорожник против РЖД. Эксклюзив vgudok.com — машиниста, справлявшего нужду и выпавшего из кабины, отстранили от работы». Подробности — по ССЫЛКЕ.
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашемразделе ГОРОД, лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в Instagram
Дарья Шкуратская