Между физалисом и фуксией. Буйство красок и цифры Собянина: МЦД подбирают цвета и тарифы

Опубликовано 19 сентября 2019

Чем ближе дата предполагаемого запуска МЦД, тем чаще диаметры мелькают в прессе. Авторы проекта, будто нарочно, делают всё, чтобы москвичи и жители Подмосковья заранее привыкли, притёрлись к новому транспорту, ощутили себя в тесноте вагона в утренний час пик, представили, как будут покупать билетик и разглядывать карту в поисках пересадок. Потому что про МЦД мы знаем уже столько… как если бы оно УЖЕ было открыто, причём давно.

Если вы ещё не научились отличать цвет папайи от рыжего, а ментоловый от цвета морской волны, рекомендуем наверстать упущенное как можно скорее. В противном случае пользование Московскими центральными диаметрами (МЦД) для вас может серьёзно осложниться. Чем руководствовались дизайнеры при выборе столь необычных цветов, сказать сложно (может, это хиты сезона осень/зима-2020, просто мы не в курсе), но чувствуем, что трудности с ориентацией на местности у горожан возникать будут. Впрочем, эта новость о диаметрах не главная. Куда любопытнее не цветовая палитра, а диапазон цен. Уже известно, что будет три зоны, как это часто бывает в пригородном сообщении: «Центральная», «Пригород», «Дальняя».

«Центральная» в пределах Москвы (от Волоколамской до Остафьево и от Марка до Сетуни) — стоимость проезда 38 рублей, как и на всем остальном транспорте Москвы. Пересадка на метро, МЦД и МЦК — бесплатная (в теч. 90 минут от первой валидации), при покупке билета с помощью «Тройки.кошелёк».

«Пригород» (от границ «Центральной» зоны до конечных станций МЦД) — стоимость проезда 45 рублей, бесплатная пересадка на МЦК, метро, МЦД (в теч. 90 минут), при покупке билета с помощью «Тройки.Кошелёк».

Ну и «Дальняя»23 рубля за каждую зону до станции МЦД +45 рублей за МЦД при покупке билета с помощью «Тройки.Кошелёк», бесплатная пересадка на МЦК, метро, МЦД (в теч. 90 минут от момента въезда в границы МЦД).

«Приятный» бонус жителям Подмосковья — всё перечисленное не действует с картой «Стрелка». То есть для пользования МЦД лучше завести столичную «Тройку». Иначе при покупке обычных ж/д билетов, в том числе «Стрелки», которую ещё не успели допилить под МЦД, будут действовать обычные тарифы без бесплатных пересадок.

Помимо разовых билетов на «Тройке» пассажиры смогут использовать для оплаты проезда все билеты московского метрополитена, которые записываются на «Тройку». 60 поездок, 1 сутки, 3 суток, 30 дней, 90 дней и 365 дней. Они будут в «Центральной» зоне. Бумажные «Единые» действовать не будут. Абонементы на «Дальнюю» и «Пригород» тоже в обсуждении, тарифов пока нет. К слову, купить билеты на МЦД можно будет не только на ж/д станциях, но и в аппаратах на МЦК и в метро. Для этого в ближайшее время им обновят ПО.

Билет на поездку по ним может оказаться дешевле, чем на обычных электричках. Помимо этого, пересадку между МЦД и столичным метро сделают бесплатной. С таким заявлением выступил московский градоначальник Сергей Собянин. Мэр добавил, что уже совсем скоро будут объявлены тарифы на данные маршруты. Громкое заявление сити-менеджер сделал во время инспектирования работ по строительству диаметров. Мэр заявил, что подготовка первых линий так называемого «наземного метро» МЦД-1 «ОдинцовоЛобня» и МЦД-2 «НахабиноПодольск» близка к финишу.

Сами тарифы максимально сопряжены с тарифами на городской транспорт.

«Мы продолжаем активно работать над проектами МЦД. Это новый вид транспорта, который вмещает в себя лучшие черты городского и пригородного транспорта. По сути дела, наземное метро. А чем оно будет отличаться от существующих пригородных перевозок? Во-первых, это сквозное движение из пригорода в пригород, от МКАДа до МКАДа, без пересадок на другой транспорт. Второе — это комфортный подвижной состав, примерно такой же, как поезда «Москва», «Ласточка» и ряд других, которые сегодня готовятся на заводе, и я надеюсь, что в срок все поезда будут изготовлены. Это интеграция с метрополитеном и бесплатная пересадка на метро, и сами тарифы максимально сопряжены с тарифами на городской транспорт. Это означает, что значительно будет уменьшена ещё и цена билетов», — сказал Собянин в ходе инспектирования.

Ходить по диаметрам будут электропоезда «Иволга». «Мы закупили в Твери 39 современных поездов «Иволга», удобных для пассажиров с детьми, в инвалидных креслах, с велосипедами и багажом. Создали рынок сбыта для российского машиностроения на годы вперёд», — отметил столичный градоначальник. В том числе в связи с этим поездки по МЦД будут ничуть не хуже, чем по Московскому центральному кольцу и в столичной подземке.

«Своя рука владыка. Московский бюджет может дотировать так, что и дешевле (метро — прим. ред.) окажутся, — рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. — Видимо, у Собянина есть какие-то намерения часть московского бюджета на это направить. Сейчас, на самом деле, электричка более дешёвый вид транспорта в Москве, чем метро. Поэтому тут, как говорится, куда уже дешевле. Вообще, надо это обсуждать применительно к возможным тарифным зонам. Метрополитен — одна тарифная зона, электричка — это разные тарифные зоны. Одна в пределах МКАД, а дальше другие. В силах города сделать так, что МЦД окажется ещё дешевле, чем метро. И, в конце концов, все заявления Собянина сейчас стоит воспринимать с учётом того, что в сентябре выборы в Мосгордуму. Вот и всё».

Сергей Собянин уже выразил надежду, что движение по МЦД будет запущено до конца 2019 года. По словам мэра, ввод московских диаметров увеличит скорость пассажирского движения в 1,5 раза, а количество мест в вагоне — на треть. Кроме того, власти рассчитывают, что к 2025 году, после запуска всех диаметров, пассажиропоток МЦД увеличится на 70%.

СПРАВКА. В общей сложности МЦД-1 и МЦД-2 — это 132 км, 57 станций, из них 19 с пересадками на метро, МЦК и радиальные направления железной дороги. Обслуживать диаметры на первом этапе будут 39 поездов «Иволга», а также электрички. Интервалы движения составят пять-шесть минут в часы пик.

В настоящее время проект предусматривает запуск пяти диаметров. Это 375 км пути, 186 станций. Пассажиропоток диаметров, как ожидается, составит более 300 млн человек в год, нагрузка на транспортную инфраструктуру Москвы уменьшится на 10–12%.

Станции МЦД будут открыты для входа пассажиров с 05:30 до 01:00, без дневного технологического окна. Будут внедрены единая навигация с обозначением диаметров D1, D2, D3, D4, D5, единый фирменный стиль общения с пассажирами, единая база забытых вещей.

Пересадка с МЦД на метро станет бесплатной.


В связи с этими изменениями в столичном метро обновят указатели с дополнительной информацией о пересадках на диаметры. Маршрут первого диаметра обозначат цветом, напоминающим оттенок плодов физалиса (жёлто-оранжевым), а второго — цветом фуксии (ярко-розовым). Линию МЦД-3 на схеме отметят цветом мякоти папайи (красно-рыжим), МЦД-4 — цветом «ментол» (зелёно-бирюзовым). Цвет МЦД-5 определили как «зелёный луг» (цвет травы и листьев).

Мэр Москвы также пообещал, что пересадка с МЦД на метро станет бесплатной. Однако возникает вопрос, как это организовать технически, рассказал vgudok.com Кирилл Янков.

«Сделать бесплатную пересадку с МЦД на метро — это логично. Это повышает уровень внеуличного общественного транспорта Москвы, которые включают пересадки между линиями метро, с МЦК. Вопрос, как это технически реализовать, — отмечает эксперт. — В отличие от МЦК, по тем же самым путям будут ходить и дальние электрички. И как сделать так, чтобы человек бесплатно в метро не пересел на МЦД, а на самом деле пересел на электричку в Рязань или Калугу, это большой вопрос. По направлениям дальних электричек не все станции оборудованы турникетами. Схема, которую Собянин предложил, теоретически правильна, в границах МКАД она может быть успешной. А за границами это спорный вопрос. Технически это трудно реализовать, учитывая, что пути для МЦД, в отличие от МЦК, не будут выделены».

Вопросов к «фуксиям», «папайям» и «ментолам» пока хватает. И громкие заявления крупных чиновников интерес к теме неустанно разогревают: то в Минтрансе МЦД обсудят, то с метро сравнят, то палитру карте разработают. Дело за малым — диаметры запустить. Хотя бы первые два.

Иван Афанасьев