Курортная мобилизация РЖД. Холдинг увеличил количество рейсов с юга России по популярным железнодорожным направлениям

Опубликовано 01 сентября 2022

«Российские железные дороги» по максимуму справились с курортниками этим летом. Железнодорожники привлекли для «южной мобилизации» все вагоны, из-за чего избалованные новыми моделями ПС пассажиры даже начали проявлять недовольство — откуда, мол, на сети это старьё. А оттуда: это показатель, что ФПК задействовала для выполнения задач все ресурсы. Да, дефицит билетов всё равно был и есть. Однако новая система продажи не допустила разгула спекуляции, которая в советские времена была бичом, порождающим этот самый дефицит.

Теперь главная задача — отправить всех загоревших и отдохнувших граждан по домам.

Для этой благой цели монополия добавила на сеть более 730 рейсов на самые популярные направления с юга России. Они назначены на конец августа и сентябрь. В компании заявили, что делают это в связи увеличивающимся пассажиропотоком с курортов Северного Кавказа и Черноморского побережья.

Больше всего, почти 500 рейсов, «оттрубили» свои маршруты ещё в августе. На сентябрь на сети добавится 240 составов. Уже даже известно, что пиковыми датами по отправлению с курортов в сторону родного дома стали 26 и 28 августа. Планируется, что за август-сентябрь монополия перевезёт более 2,4 млн пассажиров (+25% к прошлому году). Курортники уже озаботились билетами, которые на руках у двух млн человек.

Также определились города, откуда едет большинство отдыхающих. Это Анапа, Адлер, Новороссийск и Кисловодск. Самые популярные города прибытия пассажиров: Москва, Петербург, Саратов, Уфа и Екатеринбург.

Конечно, к такому росту пассажиропотока РЖД не готовились. Ни в каком сценарии не было прописано, что придётся вывозить весь юг станы в условиях закрытия аэропортов. Это абсолютно форс-мажорное обстоятельство, потому, конечно, холдинг «попал». Хотя РЖД и не должны были быть к такому готовы, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.

«Если бы компании сказали о таком повороте года за два, а лучше лет за пять, то она бы подготовилась. Построили бы дополнительные пути, провели бы дополнительное развитие вокзальных комплексов, новые вагоны заказали, купили. Естественно, это не было сделано. Но, по моей оценке, в общем холдинг в сложившейся ситуации делает всё что может. Хотя, могли бы сделать и побольше. В целом, монополия старается.

Можно констатировать по итогам летнего сезона, что турпоток в Крым уменьшился очень существенно. В Сочи не уменьшился, но там аэропорт работал. В Анапу снизился турпоток.

Но, тем не менее, РЖД вывезли всех, кого могли, можно так выразиться.

И по домам, уверен, развезут, чтоб сделать ещё попроще. Ехать на юг, не купив билет обратно, несколько нелогично. Люди сами за себя должны отвечать. Сейчас купить билет на поезд можно за 120 дней. Так что вполне можно обилетиться в оба конца. А РЖД и ФПК будут уже знать, каков пассажиропоток, по каким направлениями и какие даты самые пиковые.

Но в целом после всех напастей могу дать РЖД один совет: надо готовиться к разного рода чрезвычайным ситуациям. Кто знает, где и что случится в следующий раз. Никто этого не знает. Нужно, чтобы в высоких кабинетах лежали папочки: в такой вот ситуации действуем так, в другой иначе, в третьей так-то», — считает эксперт.

Холдинг добавляет на рельсы не только традиционные, классические пассажирские составы. С конца августа «Ласточки» соединят Сочи с Ростовом-на-Дону и Краснодаром. Электропоезда будут стартовать из международного аэропорта курорта, сообщает пресс-служба РЖД.

Создание новых маршрутов упростит логистику путешествий туристов, использующих аэропорт Сочи в качестве транспортного хаба.


«"Ласточка" № 802/801 Адлер — Краснодар начала курсировать от/до аэропорта Сочи… С 11 октября "Ласточка" № 808/807 Имеретинский курорт — Ростов-на-Дону будет также курсировать от аэропорта Сочи», — говорится в сообщении.

Маршруты дополняются на фоне повышенного спроса на поездки в рамках совместного проекта «Федеральной пассажирской компании» («дочка» РЖД) и ПАО «Аэрофлот» по организации комбинированных перевозок «самолёт плюс поезд».

На другом направлении, Псков — Петербург, тоже отличились «Ласточки». Их заполняемость там за последние два месяца лета, как подсчитали в монополии, абсолютно максимальная, сто процентов. В настоящее время для обеспечения транспортной доступности жителей Псковской области курсирует четыре пары скоростного поезда «Ласточка».

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok

Иван Афанасьев