«Ковровая бомбардировка» РЖД от Матвиенко. Спикер Совфеда предлагает избавиться от паласов в вагонах ФПК
Председатель Совета Федерации предложила на всех пассажирских поездах РЖД убрать ковровые дорожки. По мнению политика, сегодня они не нужны и, более того, являются пылесборниками. Глава Совфеда заявила, что ковровые покрытия в вагонах не соответствуют современным нормативам. Об этом г-жа Матвиенко сказала на пленарном заседании палаты после выступления главы ОАО «Российские железные дороги» Олега Белозёрова.
«Надо уходить от устаревших стандартов и нормативов. Например, ковровые дорожки в вагонах. Когда-то это был символ престижа и качества, но это пылесборники. И сегодня зачем эти брежневские дорожки в вагонах? Есть стильные, красивые и удобные в обслуживании материалы. От дорожек давно стоит отказаться, я уверена, что эта задача РЖД по плечу», — отметила спикер Совфеда.
Также госпожа Матвиенко заявила, что необходимо наладить инфраструктуру станций, ж/д переездов и вокзалов. «Есть ещё остановочные пункты без нормальных платформ. Есть вокзалы, которые ассоциируются с антисанитарией и преступностью. Мечтаю, чтобы каждый вокзал был чистым до стерильности», — добавила глава Совфеда.
«Я думаю, что для начала стоит узнать, убраны ли ковровые дорожки в Совете Федерации. В советское время дорожки были принадлежностью всяких Обкомов и прочих органов, где госпожа Матвиенко работала. Если она распорядилась их убрать в Совфеде, то её инициативу можно рассмотреть. Если они там лежат, то странно, что Валентина Матвиенко хочет лишить ковровых дорожек всех пассажиров. Дело в том, что на ковровой дорожке в вагоне как минимум не поскользнёшься, — рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. — А полы, особенно если их в пути моют, могут быть скользкими. Поэтому я за то, чтобы, конечно же, использовались современные технологии половых покрытий. Чтобы впоследствии пассажиры не скользили, там, наверное, дорожки не нужны. А там, где они позволяют пассажирам более-менее уверенно перемещаться по вагонам, пусть они лежат.
Ковровые дорожки — это стиль советской жизни, который распространился на людей. Они стояли в очереди за коврами, покупали их и вешали на стены. Такое пристрастие к коврам ушло в прошлое. Но именно в поездах дорожки выполняют исключительно положительную функцию. Надо отличать советский стиль от функционала».
Но не только сколькие полы являются причиной, по которой ковровые дорожки раскатывают по вагонам, рассказала vgudok.com сотрудница РЖД, причастная к пассажирским перевозкам, и пожелавшая остаться анонимом.
«Использование ковровых дорожек в купе и в коридоре вагонов категории «купе», СВ и «люкс», а также в проходе плацкартных вагонов фирменных поездов, было обусловлено концепцией создания атмосферы уюта, комфорта. Для этой же цели используются шторы на окнах вагонов. Применение текстиля в оформлении интерьера вагона, а также использование элементов мягкого декора (тканевая обивка сидений, пледы) создаёт привлекательный внешний вид вагона, помогает рассеивать свет по поверхности, позволяет психологически расслабиться. Снижает нагрузку на позвоночник при ходьбе (что очень важно, с учётом дополнительной вибрации вагона). Задерживает распространение лишней влаги с обуви пассажиров, — рассказала наша собеседница. — Кроме этого ковровые дорожки в вагоне применяются ещё для одной очень важной функции — шумопоглощения. Вибрация вагона, стук колёс, шаги пассажиров и персонала (особенно в ночное время) гулко отдаются по всему проходу вагона, имеющему купейные помещения. Это раздражает пассажиров, создаёт дискомфорт, мешает спать. Особенно это чувствуется, когда люди проходят на каблуках или катят чемоданы на колёсиках.
Однако, если подходить к данному вопросу с точки зрения санитарии и гигиены, действительно необходимо рассмотреть вопрос о внедрении в эксплуатацию дорожек, изготовленных из современных материалов. На сегодняшний день на рынке представлено порядка 60 фирм, изготавливающих ковролин, который используется для коммерческих объектов: гостиницы, банки, кинотеатры, аэропорты. Он обладает высокими шумопоглощяющим, грязеотталкивающим, антистатистическим, антибактериальным свойствами, подходит для помещений с высокой проходимостью, лёгок в уходе».
Помимо инициативы спикера Совета Федерации, РЖД стоит подумать и о других изменениях в поездах, уверена проводница.
«Раз уж браться за гигиену и санитарию в поездах, то кроме ковровых дорожек необходимо подумать о том, насколько гигиенично использовать несменяемые шторки на вторых полках (в новых плацкартных вагонах). Ведь ими пользуются люди с разным состоянием здоровья, воздушно-капельным путём попадает много инфекции, липнут волосы. Согласно санитарным требованиям, такие предметы необходимо менять после каждого использования. Или проводить их дезинфекцию. И уж чтоб совсем разобраться с вопросом по мягкому съёмному имуществу на вагонах, странно, что не обратили внимания на острую необходимость использования одноразового постельного белья. Поскольку все цивилизованные страны уже давно отошли от использования многоразовых постельных принадлежностей», — рассказала сотрудница РЖД.
Законотворцы нередко выносят на обсуждение в палатах парламента спорные или оригинальные предложения и поправки. Так депутаты Госдумы обсуждали, что необходимо ввести запрет на использование иностранных слов и выражений в русской речи, если они имеют слова-заменители. Пакет законодательных поправок получил название закона «о чистоте русского языка». Под запрет должны были попасть такие слова, как «дилер», «бутик», «менеджер», «сингл», междометия «окей» и «вау». При этом тех же менеджеров, например, предлагается называть приказчиками.
В соответствие с законопроектом за публичное использование американизмов и прочих иностранных словечек предусматривается введение штрафов для физических лиц в размере до 2,5 тысячи рублей, для должностных лиц штрафы составят до пяти тысяч рублей, а для юридических — до 50 тысяч рублей. В случае с железными дорогами можно было смело отказаться как минимум от хопперов и стивидоров.
Депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Виталий Милонов (он давно известен своими нестандартными и громкими заявлениями) как-то раз предложил МВД ввести удостоверения на право управления велосипедами, обязав их владельцев сдавать экзамены на знание ПДД. Недалеко и до самокатов с роликовыми коньками дойти.
Мосгордума, в свою очередь, всерьёз предлагала запретить распивать, нет, не алкоголь, — кофе в столичном метро, а также заниматься вязанием. По мнению депутатов, напитком можно обжечь других пассажиров, а спицами поранить. На этом фоне инициатива спикера местами выглядит вполне… вменяемой.
Максим Ярошевский