Картель заработал на стройке РЖД три миллиарда. ФАС разоблачает заговорщиков, полиция задерживает замминистра транспорта
«Федеральная антимонопольная служба» выявила целый картель, который незаконно зарабатывал на поставках оборудования для строительства БАМа и Транссиба. Общая сумма дохода «предпринимателей», кормившихся с Восточного полигона, составила почти 3 миллиарда рублей, считают в ФАС. На фоне всех затрат это капля в море. Всё гораздо серьёзнее. Их слова подтверждает статистика коррупционных дел, связанных с транспортом в целом и железными дорогами в частности.
По данным ФАС, сразу несколько компаний заключили и реализовали картельное соглашение для поддержания цен при проведении 33 торгов на поставку инженерного, технологического оборудования для железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона.
«ФАС России признала ООО «БалтЭнергоКомплект — XXI век», ООО «КС Комплект», ООО «Электротехимпорт», ООО «Балтийская инжиниринговая компания» и ООО «ЖелДорКомплект-СПБ» нарушившими антимонопольное законодательство. Общая сумма начальных (максимальных) цен контрактов составила 2,8 млрд руб.», — говорится в сообщении ведомства.
Материалы будут переданы в правоохранительные органы для решения вопроса о возбуждении уголовного дела, заключили в ФАС. Однако часто бывает, что мнение ФАС расходится с мнением дальнейшего следствия. Кроме того, отечественное тендерное законодательство настолько требовательно к подрядчикам, что участвовать в тендерах может ограниченное количество фирм. И где тут картель, а где свободный рынок — уже судить невозможно.
Естественно, «серые схемы» работают и при закупке оборудования для строительства рассказал vgudok.com председатель Национального антикоррупционного комитета, член Совета при Президенте России по содействию развитию институтов гражданского общества и правам человека Кирилл Кабанов.
«Сами контракты были переоценены. Почему у нас в России не произошло эффективного импортозамещения? Потому что основной источник заработка олигархического капитализма и его направления — это зарабатывание на иностранных закупках. Создали систему посредников, и получилось, что самое простое — это выводить деньги за рубеж и многократно увеличивать стоимость контрактов.
На самом деле все прекрасно понимают, что особенно никто не проверял всю эту историю. Это было не только в РЖД. Просто в холдинге существовала эта система и она была фактически возведена в ранг «правильного» бизнеса.
Соответственно, когда человек занимается просто стройкой, ему рано или поздно предъявят претензии: объект не сдан, перерасход средств или ещё что-то. Никто не знает, чем всё это может закончиться.
А вот когда закупаешь оборудование — другое дело. Оно же приобретено, поставлено, работает. Да, поставлено многократно дороже, но кто об этом знает, кто будет выяснять? Это всегда являлось основной историей заработка.
Поэтому когда говорят про 2,8 миллиарда — да это в целом просто «детские» деньги!
Суммы, о которых можно говорить, многократно больше этой цифры хищений. Но это всё воспринималось и до сих пор воспринимается в большинстве своём как заработок.
По-другому у них не хватает ума зарабатывать. Они не зарабатывают, создавая новые виды техники, за счёт того, чтобы их лицензировать, производить. Они просто не умеют так зарабатывать. Выхлоп с продаж поставок всё равно намного больше. Вот и всё», — делает вывод эксперт.
Пока не ясно, есть ли железнодорожный след ещё в одном громком деле. Недавно в Башкирии задержали первого замминистра транспорта 58-летнего Виктора Жулькова. В рамках какого дела, пока не уточняется.
«Его задержали на 48 часов, проводятся следственные действия», — отметили правоохранители.
В пресс-службе регионального Кабмина сообщили, что официальных уведомлений от силовиков о задержании замминистра не поступало. «В настоящий момент проводятся мероприятия, направленные на установление всех обстоятельств», — отметили в правительстве.
Ранее условным сроком и внушительным штрафом отделался экс-начальник подразделения РЖД, пойманный на получении взятки. По данным следствия, в 2018 году, занимая должность замглавы Дальневосточной дирекции управления движением (структурное подразделение Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД»), сотрудник холдинга получил взятку в крупном размере. В одиночку такое дело провернуть он не осмелился, а потому нашёл сообщника.
Подельником стал начальник Владивостокского центра организации работы железнодорожных станций.
В общей сложности они получили 375 тысяч рублей от представителя ООО «Миллениум МВ», взамен организовав проезд вагонов от станции Новочугуевка до Гродеково Приморского края. А в 2017-2018 году фигурант взял ещё 205 тысяч от главы Владивостокского центра за сокрытие ошибок, предоставление льгот и преимуществ по службе.
«Во время предварительного следствия с подсудимым заключили досудебное соглашение о сотрудничестве. Материалы по уголовному делу были переданы в Центральный районный суд для рассмотрения», — рассказали в Восточном межрегиональном СУТ СК РФ.
Суд приговорил обвиняемого к семи годам лишения свободы условно с испытательным сроком пять лет. Также ему назначили штраф в размере 3,8 миллиона рублей.
Эта криминальная хроника говорит о том, что искушение нелегально заработать на железных дорогах есть на всех этажах. До сих пор «кто-то кое-где у нас порой честно жить не хочет».
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok
Михаил Задорожный