Питерское метро признали худшим в стране. Рейтинг метрополитена среди российских городов с сетью подземки

Опубликовано 06 августа 2020

В ходе «подземного» исследования эксперты и оценивали, насколько комфортен этот вид общественного транспорта, как работает навигация, есть ли доступ в интернет, наконец, что говорят сами пассажиры. Первое место заняло московское метро, в аутсайдерах списка оказалась питерская подземка. Рейтинг составляло Общественное объединение пассажиров.

Всего в рейтинге принимали участие семь городов: Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Казань, Самара, Екатеринбург и Новосибирск. Оценивали работу метро по 11 параметрам. Самое простое было узнать стоимость поездки. Наиболее дорогим оказалось столичное метро (57 рублей), затем Санкт-Петербург (55 рублей), далее Самара и Екатеринбург со стоимостью поездки в 32 рубля. Самые дешёвые — метро Нижнего Новгорода и Новосибирска. За одну поездку там просят всего 28 (26, если расплачиваться банковской картой — прим. ред.) и 25 рублей соответственно.

Больше всего льгот на проезд оказалось у пассажиров метрополитена Москвы — пять. По четыре льготы оказалось в Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Самаре и Новосибирске. Замыкают список города с тремя льготами на проезд — Казань и Екатеринбург.

Отдельно эксперты изучали способы оплаты проезда.

Первую строчку заняла столица и семь способов: карта «Тройка», бесконтактная оплата банковской картой, брелоком, билет на одну поездку из автомата, единая карта, мобильный билет, ApplePay и GooglePay. Новосибирск набрал 5 баллов: там в метро можно проехать, используя жетон, транспортную карту, бесконтактную оплату банковской картой, ApplePay или GooglePay. Все остальные города из списка располагают лишь тремя способами оплаты проезда: жетонами, транспортной или банковской картой.

«Одним из ключевых параметров является оценка экспертов, и в этой оценке были всего 4 параметра. Они оценивали комфортность, навигацию, стоимость и насколько метрополитен комфортен для маломобильных групп граждан. Более того, в этом опросе принимали участие и непосредственно люди с ограниченными возможностями, которые сами оценивали работу метро. Данная оценка усреднялась, и получался общий балл, — рассказал vgudok.com председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов. — Оценка экспертов не являлась приоритетной. Она учитывалась как другие виды оценок: есть ли Wi-Fi в подземке, какие существуют возможности оплаты, наличие аккаунта в социальных сетях, как они ведутся.

Также мы оценивали позитивные и негативные публикации, риторику высказываний, что позволило нам получить те результаты, которые мы имеем. Данную работу мы планируем проводить каждые три месяца. И, как нам кажется, к данной работе необходимо подключать как можно больше местных жителей, этим мы и будем заниматься».

По соотношению позитивных и негативных сообщений в СМИ питерское метро оказалось на последнем месте — оно получило 4 балла из возможных 10. Следом за ним идут метро Новосибирска и Екатеринбурга — 5 баллов. Столица и в этом критерии одержала верх, набрав 8 баллов. Остальные города получили по 6.    

За интервал движения поездов в 2,5 минуты Москва получила 5 баллов. По 4 балла заработали Санкт-Петербург и Новосибирск. Там интервал движения составил 4 минуты. Дольше придётся дожидаться поездов в других городах, например, в Казани — с интервалом движения в 8 минут.

Всего по итогам рейтинга московское метро набрало 5,89 балла, заняв первое место. А на месте главного аутсайдера оказалось метро северной столицы — ему удалось набрать лишь 3,195 балла. Ближайший соперник, Екатеринбург набрал на 0,3 балла больше. Казань, Самара и Нижний Новгород получили чуть выше четвёрки, а вот Новосибирск незначительно отстал от них, набрав всего 3,9 балла.

«Москва занимается метрополитеном, возможности оплаты в столице самые широкие, работает Wi-Fi, налажена работа в социальных сетях, московские власти стараются максимально отвечать на комментарии, — рассказал Илья Зотов. — Есть, конечно, определённые минусы.

Зачастую не учитываются отзывы пассажиров. Особенно это ярко проявляется при строительстве новых станций.

Жители хотят больше коммуникации с органами власти. Это, прежде всего, сказалось на строительстве станции «Физтех». Изначально её планировалось построить над землёй. А на это очень негативно отреагировали местные жители, и комментарии попали в итоговую оценку. Но сейчас уже известно, что «Физтех» будет построен под землёй стандартным способом. Это как раз одно из решений властей на основе тех жалоб, которые поступали».

Авторы рейтинга готовы поделиться своей аналитикой с властями и руководством метрополитенов. А в некоторых вопросах предложить решение проблем. Захотят ли воспользоваться этой щедростью муниципальные чиновники — вопрос открытый.

Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем новом разделе LIGHT и в нашем Telegram-канале @Vgudok

Максим Ярошевский