Погрузка нефти и нефтепродуктов на сети РЖД снизилась на 1,1% (до 104,4 млн т) по итогам первого полугодия 2024 г., следует из данных «Российских железных дорог». Ключевую роль сыграла сделка ОПЕК+, в рамках которой Россия в нынешнем году пошла на крупнейшее за последние полтора года сокращение добычи. Если в период с декабря 2022 г. по декабрь 2023 г. добыча в РФ снизилась на 300 тыс. баррелей в сутки (барр./сут), то в период с декабря 2023 г. по май 2024 г. — на 330 тыс. барр./сут, до 9,20 млн барр./сут (без учёта газового конденсата), согласно данным Управления энергетической информации (EIA).
Стратегия
Уже в сентябре руководству РЖД по поручению правительства придётся привести в соответствие с новой редакцией документа временные правила определения очерёдности перевозок грузов, действующие сейчас вместо Правил недискриминационного доступа к ЖД-инфраструктуре. То есть, читай, полностью или частично изменить геометрию выпуска на железнодорожную сеть различных номенклатур.
Стало известно, что Юрий Бакеркин назначен заместителем генерального директора ОАО «РЖД». Ранее он занимал пост начальника департамента инвестиций монополии и теперь сменил в должности ЗГД господина Шило. В департаменте Бакеркина заменит его заместитель Дмитрий Редькин. В то же время исполняющим обязанности начальника Центра фирменного транспортного обслуживания стал первый заместитель главы филиала Александр Хатьянов. Это значит, что окончательного решения о новом руководителе ЦФТО по-прежнему нет. Или есть?
Правительство РФ разработало схему налогового вычета за инвестиции в экономику страны. Нововведения призваны сделать финансовые операции более прозрачными, а также поддержать представителей бизнеса и привлечь новых за счёт стимуляции частного капиталовложения на фоне общего повышения налоговой нагрузки. Ключевое слово в новой системе, которую предлагают ввести власти, это адресность.
Морская и портовая администрация Сингапура (MPA) вчера объявила, что портовый оператор PSA «снова запустил в эксплуатацию старые причалы и контейнерные площадки терминала Кеппел, которые ранее были выведены из эксплуатации. Это увеличило возможности порта по обработке контейнеров с 770 000 до 820 000 TEU в неделю».
Искусственный интеллект — главный технологический тренд последних лет и ближайшего будущего, который сравнивают с крупнейшими технологическими революциями в истории. Аналитики оценивают полный экономический потенциал применения этой технологии в России к 2028 году в 22–36 трлн рублей, а реализованный эффект может достичь 4,2 – 6,9 трлн рублей, что эквивалентно влиянию на ВВП до 4%. ИИ преображает множество отраслей, страхование и логистика не исключения.
Главный вопрос: кто займёт место ушедшего в Минтранс Шило? Кандидатов подбирают из числа начальников дорог. Самых очевидных претендентов двое — начальник Октябрьской ЖД Виктор Голомолзин и глава Дальневосточной ЖД Евгений Вейде. Интересно, что оба учились в Сибири. Карьерный путь, как и Алексей Шило, начинали с «низов»: Голомолзин работал дежурным по парку, Вейде — сигналистом. Но если первый, дослужив до звания первого замначальника Западно-Сибирской ЖД, был переведён в Калининград, то второй остался на восточных рубежах страны.
Hapag-Lloyd запускает отслеживание контейнеров в реальном времени на большей части своего почти трёхмиллионного парка контейнеров и становится первой контейнерной компанией, предлагающей такую услугу на всех своих стандартных контейнерах. Клиенты Hapag-Lloyd с помощью этой услуги смогут отслеживать свои грузы от точки отправления до точки назначения. Компания уже оборудовала около 2/3 своего парка устройствами слежения. Установка оборудования продолжается.
Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Андрей Макаров, отвечающий в госмонополии за строительство, рассказал в интервью газете «Коммерсант» о самых знаковых ж/д проектах — модернизации Восточного полигона и организации в России высокоскоростного движения. Темы эти на слуху уже давно (Полигон — с 2013 года, ВСМ — аж с 2010-го), однако новый импульс им придала изменившаяся геополитическая ситуация. После начала спецоперации Россия стала ещё более активно поворачиваться на Восток, и потребность в провозных возможностях в этом направлении выросла в разы.
В монополии недовольны «долгими»поставками угля и нефти по Восточному полигону. Железнодорожники предлагаютдоставлять на Дальний Восток топливо не через всю страну, а искать какие-то более удобные варианты. По мнению заместителя генерального директора ОАО «РЖД» — начальника Центральной дирекции управления движением Михаила Глазкова, в сегодняшних условиях целесообразно максимально обеспечить субъекты ДФО именно местным углём и нефтепродуктами, а не тащить их издалека. Об этом топ-менеджер РЖД заявил на встрече с дальневосточными грузополучателями и грузоотправителями. Насколько реально реализовать инициативу Басманной, Vgudok выяснил у экспертов.