РЖД несут потери из-за СВО. Бойцы судятся с бюрократами
Получив образование за счёт РЖД, железнодорожник отправился добровольцем в зону СВО, но таким образом он нарушил договорные отношения со своим работодателем — это одна из проблем, о которых говорила уполномоченный по правам человека в РФ Татьяна Москалькова. Она даже предложила провести ревизию всех законов, которые принимались для поддержки семей тех, кто принимает участие в СВО, а также посмотреть, что нужно ещё принять. Омбудсмен отметила, что в аппарат уполномоченного «приходят по военным вопросам 60–70 обращений в день».
Желание пойти добровольцем в зону проведения специальной военной операции на Украине не даёт право помахать рукой работодателю и оперативно уволиться. Особенно, если компания оплачивала ваше обучение и рассчитывала, что вы останетесь работать по полученной профессии. Кадровики одного из филиалов РЖД подали в суд на своего же бывшего сотрудника. Хотя здесь история ещё более запутана.
В мае 2021 года между компанией и ответчиком (ФИО и регион называть не будем) был заключён ученический договор: «студенту» платили стипендию, а его обучение взял на себя холдинг, чтобы затем готовый специалист отработал в ОАО «РЖД» минимум три года. В сентябре будущий железнодорожник (он же ответчик) прошёл обучение, получив профессию «машинист электровоза», однако в июле 2022 года трудовой договор между ОАО «РЖД» и сотрудником был расторгнут.
В итоге мужчина не отработал три года и не возместил расходы на обучение.
Всего девять месяцев работник железной дороги продержался на рабочем месте. И, что примечательно, всё это время он числился не на своей должности и работал не по профессии, которую получил во время обучения.
Собственно, и уволиться-то он решил из-за того, что ему так и не предоставили обещанную ставку. Ему приходилось трудиться на РЖД, получая отнюдь не машинистскую (именно это ремесло наш герой освоил) зарплату. В итоге терпение мужчины лопнуло, он решил в одностороннем порядке расторгнуть контракт и перебраться в зону специальной военной операции на Украине.
В РЖД на такое поведение отреагировали оперативно и предсказуемо. Монополия подала на несостоявшегося машиниста в суд, потребовав взыскать с «беглеца» расходы на обучение в размере 43 тысяч рублей.
Представитель ответчика с самого начала напоминал, что мужчина решил уволиться из-за того, что ему так и не предоставили работу по полученной профессии. Суд согласился с доводами защиты. Фемида постановила, что обязанность ответчика отработать три года возникает не на любой должности, а только на той, которая связана с полученной профессией. Компания не предложила ответчику такую работу, а значит не выполнила обязательства по ученическому договору. Соответственно, и претензии не обоснованы.
Суд абсолютно прав, поскольку компания не выполнила свои обязанности перед работником — она не предоставила ему работу по той специальности, по которой он обучался по предложению компании, рассказала vgudok.com председатель коллегии адвокатов в АА МГКА «Власова и партнёры» Ольга Власова.
«Соответственно, сотрудник в такой ситуации не обязан отработать 3 года не по той профессии, по которой он обучался. Вообще, с так называемым «обучением» на предприятиях довольно часто возникают проблемы.
С одной стороны, конечно, работодатель пытается защитить свои интересы, ведь обучение работника стоит денег.
И компания боится, что сотрудник получит за её счет более престижную профессию, повысит свою квалификацию и уйдет работать в другое место.
С другой стороны, компании сами не выполняют условия договора: не предоставляют работу по специальности, переводят работника формально на работу в другую аффилированную организацию и так далее», — делится опытом эксперт.
Не так давно подобная история случилась в крупной авиакомпании, где сотрудники экипажа тоже должны были проходить обучение и потом отрабатывать определённое время, вспоминает госпожа Власова:
«В какой-то момент работодатель решил всех отучившихся работников уволить из одной компании, с которой у них был заключён ученический договор, а потом принять на работу в другую свою же контору.
И уже после увольнения кадровики поняли, что на взаимоотношения с новой компанией обязательства сотрудника об отработке обучения не распространяются.
Работник-то подписывал договор с первой компанией, из которой был уволен по инициативе работодателя, а не по своему желанию. А значит, с него и взятки гладки».
Надо понимать, что служба в российских вооруженных силах отличается от контракта во Французском иностранном легионе, где всё прошлое новобранца обнуляется. Работники кадровых служб кажутся бездушными, но они остаются на месте и несут ответственность за разорванные контракты. Их тоже можно понять, хотя и не хочется.
Тем временем отъезд железнодорожников (как несостоявшихся, так и опытных) в зону проведения СВО сегодня уже не редкость. Печальная новость пришла в семью работника РЖД из Оренбурга. В Запорожье погиб мобилизованный машинист холдинга 34-летний Артём Тырлов.
Командиры отделений инженерно-сапёрной роты ефрейтор Артём Тырлов и сержант Алексей Карташов из Саратова 2 ноября отправились на боевое задание в районе Энергодара. В результате завязавшегося боя военные спасли своих бойцов ценой собственной жизни. В настоящее время решается вопрос о награждении погибших военных орденами Мужества.
Артём Тырлов более 10 лет проработал на Южно-Уральской железной дороге (филиал ОАО «РЖД»). Начинал с помощника машиниста, затем стал машинистом маневрового тепловоза. 34-летнего Артёма Тырлова с воинскими почестями похоронили в Оренбурге, в военном квартале на кладбищенском комплексе «Степной». На железной дороге память героического коллеги почтили прощальным гудком.
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok
Михаил Задорожный