На РЖД грядёт битва мизантропов с клаустрофобами. Железнодорожники обещают пассажирам одноместные капсулы в дальних поездах
К 2028 году РЖД планируют запустить в дальних поездах одноместные спальные капсулы с шумоизоляцией, индивидуальной подсветкой и увеличенной полкой. Идея обещает приватность, но вызывает вопросы о комфорте и психологических барьерах, ведь клаустрофобией страдает каждый восьмой. Пока производители работают над поездом в габарите Т, мы изучили австрийский опыт эксплуатации Mini Cabins и выяснили у психологов, кому на самом деле нужен «вагон-кокон».
Для одних пассажиров идея звучит как подарок: приватность, тишина, лампа над головой и ни одного соседа до утра. Для других попадание в капсулу связано со страхом непроизвольно задержать дыхание и получить паническую атаку. То есть с клаустрофобией, которой, по данным Cleveland Clinic, страдают около 12,5% людей, то есть примерно каждый восьмой.
Цена места, число капсул в вагоне и маршруты пока не названы. По данным «Первого технического», конструкцию предстоит доработать, построить опытный образец, провести испытания и получить сертификаты, поэтому 2028 год остаётся плановым ориентиром. Параллельно РЖД получают вагоны нового габарита Т: они шире стандартных на 28 см и длиннее на 73 см.
Замгендиректора ТМХ Александр Лошманов ранее в интервью «Коммерсанту» говорил: «30 дополнительных сантиметров дают пассажирам другое ощущение пространства».
Отвечая на вопрос об изоляции в плацкарте нового габарита, он сказал, что обязательно будут шторки. Капсулы в интервью не назывались, зато срок прозвучал: в 2027 году ТМХ рассчитывает собрать «полноценный поезд со спальными вагонами и плацкартами».
ТМХ предложили РЖД капсулы ещё в 2018 году.
Гендиректор группы Кирилл Липа тогда говорил:
«Мы разработали [концепт с капсулами], презентовали им [РЖД]. Дальше они скажут, чего они хотят».
Позднее на форуме «Путешествуй!» показали макет: 56 мест-капсул, у каждой непрозрачная шторка, которая почти не пропускает свет и приглушает звуки. Теперь вместо шторки обещают шумоизоляцию, а как её сделают — в сообщениях о проекте не раскрывается. Как такие капсулы переносят люди, уже можно узнать из австрийского опыта.
Австрийские железные дороги ÖBB возят пассажиров в одиночных капсулах с декабря 2023 года. Mini Cabins стоят в два яруса в составах Nightjet нового поколения. По данным ÖBB, размер капсулы 190 на 63,5 см при высоте 90 см. В ÖBB называют её «идеальным вариантом для тех, кто путешествует один и хочет немного больше приватности».
В капсульном вагоне ночного поезда ÖBB
Автор блога Jou Jou Travels Джеки Резк, проведшая ночь в такой капсуле, называла её «очень тесной» и призналась, что сначала почувствовала «немного клаустрофобии», но потом привыкла и поехала бы снова. Тишины ей хватило: ночью слышны были лишь те, кто открывает и закрывает свои кабины. Автор путевого сайта Op reis met Co пишет иначе. Капсула закрывается по принципу отельного номера.
«Мне понравилась собственная комната, — отметил автор. — Но роллеты соседних капсул, австрийский аналог шторок, шумят, а с берушами слышно всё равно много: шум роллет определённо нужно улучшать».
И всё же насущным остаётся вопрос, сколько пространства можно убрать вокруг человека, чтобы ночь не превратилась в испытание?
Ответ зависит от человека, рассказал Vgudok кандидат психологических наук, доцент факультета психологии МГУ имени М.В. Ломоносова Юрий Иванович Фролов. Наука занимается этим давно: с 1960-х годов в космонавтике изучали, как меняется состояние людей, надолго оставшихся в замкнутом пространстве.
«Люди ведь очень по-разному реагировали. Кто-то не выдерживал даже суток — там же часов нет, невозможно понять, какое время, сколько он там уже. Там время течёт по-другому», — рассказывает психолог.
Поездка на поезде, по его словам, случай другой: у пассажира остаётся выбор между изолированной капсулой и плацкартом.
«Изолированная капсула подойдёт не только тем, кто ценит приватность, не только путешественникам-одиночкам, но и интровертам, а также людям с социофобией. Но, опять же, важно, чтобы у человека была свобода выбора, потому что кто-то, наоборот, любит общество», — отмечает Фролов. — Есть даже такой феномен — беседы попутчиков: личные встречи и неожиданно душевные разговоры с абсолютно незнакомыми людьми. В этих контактах есть свои прелести. Важно то, что человеку больше подходит».
Битвы мизантропов с клаустрофобами в вагоне не случится, если каждому оставят место по вкусу. Тем, кто едет за тишиной, нужна закрытая капсула. Тем, кто отправился за разговором, нужна соседняя полка и незнакомый человек, который уже к утру окажется самым близким товарищем, наставником собеседником за всю дорогу. ТМХ рассчитывает собрать в 2027 году поезд со спальными вагонами и плацкартом, так что выбор у пассажира, судя по планам, останется.
От кабины локомотива до сталеплавильного цеха, от кабинета логиста до угольного забоя: подпишись на эти каналы и будь в курсе главных отраслевых новостей — Vgudok (о железных дорогах и не только), Vgudok_PRO (о главных деловых новостях транспорта), ПРОметалл (о металлургии и металлах), CoalSlow (о добыче и экспорте угля)
Александра Митина