Криптофермеры из РЖД намайнили на 1 млрд и уголовку. Железнодорожные начальники из Ленобласти год гнали электроэнергию в биткоины

Арест начальника Санкт-Петербург-Финляндской дистанции электроснабжения РЖД Сергея Кузнецова и его заместителя Николая Бальцера в середине сентября стал громкой точкой в деле, которое обнажило серьёзные пробелы в системе контроля энергопотребления крупнейшей транспортной компании страны. Год на тяговых подстанциях «Громово» и «Луговая» незаконно работала криптоферма, «нажёгшая» железнодорожной электроэнергии почти на миллиард рублей.

Важный вопрос, кто теперь собственник намайненной крипты, пока остаётся без ответа. А ведь необходимо устанавливать ущерб и его компенсировать. Возможно, пора разрабатывать юридический и практический механизм изъятия и реализации крипты, полученной незаконным образом. Потому как зарегулировать битки и прочее вроде бы зарегулировали, но вот для таких ситуаций механизмы пока не придумали.

Смольнинский районный суд Санкт-Петербурга отправил обвиняемых под стражу до 15 ноября по статье «превышение должностных полномочий». Следствие установило, что с 16 сентября 2024 года по 16 сентября 2025 года, ровно год, майнинговое оборудование потребляло электроэнергию на сумму 485,8 млн рублей на подстанции «Громово» и 500,3 млн рублей на подстанции «Луговая».

Общий ущерб составил 986,2 млн рублей, которые оплатила Октябрьская дирекция электроснабжения РЖД.

«Масштаб потребления впечатляет, — комментирует Vgudok источник на энергетическом рынке. — Почти миллиард рублей за год — это энергопотребление среднего промышленного предприятия. Как система учёта РЖД могла не заметить такие объёмы сверхнормативного потребления?»

По версии следствия, схему организовал некий неустановленный предприниматель, который «приискал» (цитата из сообщения суда) руководителей дистанции электроснабжения за денежное вознаграждение. Кузнецов и Бальцер, зная о своих должностных полномочиях, согласились предоставить доступ к энергоресурсам РЖД для нужд, не связанных с железнодорожными перевозками.

Выбор подстанций «Громово» и «Луговая» не случаен — они расположены на участке Санкт-Петербург-Финляндская железная дорога, который обслуживает пригородные и дальние поезда, включая «Сапсаны». Высокая загрузка направления позволила замаскировать дополнительное энергопотребление среди легальных нужд тяги поездов.

«Тяговые подстанции — это критическая инфраструктура, обеспечивающая движение поездов. Любое вмешательство в их работу создаёт риски для безопасности движения. Подключение постороннего оборудования могло привести к авариям в энергосистеме», — пояснил редакции бывший сотрудник службы электроснабжения РЖД.

Инцидент выявил проблему, которую в отрасли предпочитают не обсуждать публично: недостаточный контроль энергопотребления на объектах РЖД. При годовом потреблении компании около 40 млрд кВт⋅ч дополнительные 986 млн рублей могли «раствориться» в общих показателях, особенно на фоне роста тарифов и инфляционных процессов.

С 1 ноября 2024 года майнинг криптовалют в России легализован, но с жёсткими ограничениями. Юрлица и ИП должны регистрироваться в реестре ФНС, физлица могут заниматься майнингом в пределах лимита 6 тыс. кВт⋅ч в месяц. Объёмы потребления на подстанциях РЖД в десятки раз превышали эти лимиты.

«По предварительным расчётам, ферма на подстанциях потребляла около 80–90 тыс. кВт⋅ч в месяц, — привёл нам данные эксперт по криптовалютам. — Это мощность, достаточная для обеспечения электроэнергией небольшого города. Такие объёмы требуют промышленной инфраструктуры и серьёзных технических решений».

Задержание состоялось 16 сентября — ровно через год после начала преступной деятельности. Кузнецов не стал отрицать вину и «сразу начал сотрудничать с органами предварительного следствия», однако просил домашний арест вместо заключения под стражу. Суд счёл риски высокими и отправил обвиняемых в СИЗО.

Организатор схемы пока остаётся неустановленным. По мнению следствия, именно он был инициатором и координатором преступной деятельности, а сотрудники РЖД выступали лишь пособниками за денежное вознаграждение.

Стоит отметить, что схема классическая для коррупционных преступлений — внешний бенефициар находит «своих» людей в структуре госкомпании, которые за деньги предоставляют доступ к ресурсам. В данном случае ресурсом была электроэнергия. Инцидент с майнингом показал, что система внутреннего контроля имеет слабые места.

Почти годовая работа криптофермы на объектах критической инфраструктуры осталась незамеченной службами безопасности и энергоаудита.

«РЖД нужно серьёзно пересматривать систему контроля энергопотребления. Современные системы учёта позволяют отслеживать потребление в режиме реального времени по каждому объекту. Отклонения в сотни миллионов рублей должны немедленно вызывать тревогу», — уверен ещё один железнодорожник.

Энергетическая безопасность РЖД — вопрос не только экономический, но и стратегический. Компания потребляет около 4% всей электроэнергии в стране, и любые сбои в энергоснабжении тяговых подстанций могут парализовать движение поездов на ключевых направлениях.

В контексте санкционного давления и импортозамещения РЖД активно инвестирует в модернизацию энергетической инфраструктуры. Только в рамках инвестпрограммы 2024 года на развитие электроснабжения выделено свыше 100 млрд рублей. Потеря почти миллиарда из-за криминальной схемы — серьёзный удар по эффективности этих вложений.

Параллельно развивается дело о коррупции в других подразделениях РЖД. В декабре 2024 года Следственный комитет возбудил уголовные дела в отношении начальника сектора механизации Октябрьской дирекции инфраструктуры и начальника сектора Октябрьской дирекции по энергообеспечению — тоже по статье «взятка в особо крупном размере».

РИА Новости

Следствие по делу о майнинге продолжается. Ключевой вопрос — установление личности организатора схемы и выяснение, не работали ли аналогичные фермы на других объектах РЖД. Проверки энергопотребления на тяговых подстанциях по всей сети могут выявить новые эпизоды незаконной деятельности.

Дело о криптомайнинге на подстанциях РЖД — тревожный звонок для всей транспортной отрасли. Миллиардные потери из-за преступной халатности руководителей среднего звена показывают критическую важность модернизации систем внутреннего контроля в госкомпаниях.

В эпоху цифровизации и больших данных потеря почти миллиарда рублей в течение года выглядит архаично.

РЖД, позиционирующие себя как технологический лидер и борцы с коррупцией, должны извлечь жёсткие уроки из этого инцидента. Система контроля энергопотребления требует не просто модернизации, а революционного обновления с внедрением автоматических систем обнаружения аномалий.

Главный вопрос: сколько ещё «спящих» схем работает в недрах крупнейшей транспортной компании страны? Ответ на него определит, станет ли дело о майнинге единичным эпизодом или катализатором системных изменений в системе корпоративной безопасности железнодорожной монополии.

Цените своё время? Уверены, что качество имеет цену? У вас есть 1520 причин подписаться на премиальный Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO  

Захар Максимов