Военная операция на Украине и антироссийские санкции окончательно отвернули отечественных угольщиков от европейского рынка. Но, если первые дни отдельные производители могли кусать локти от обиды, наблюдая за тем, как на волне биржевой паники российское топливо дорожало на торгах в ЕС, то теперь перевозки на Запад уже не манят «добытчиков» из РФ. Котировки энергетического угля в ЕС снова откатились от исторических максимумов ниже 295 долларов за тонну на фоне ослабления опасений по поводу перебоев российских поставок в связи с наметившимися положительными сдвигами в переговорах между Россией и Украиной. События конца зимы — начала весны дали понять, что вскоре противостояние угольщиков с РЖД в борьбе за доступ к инфраструктуре Восточного полигона и рост отгрузок на Восток покажутся вознёй в песочнице и мелкими неурядицами. Проблемы российских добывающих компаний с началом специальной операции на Украине стали куда глобальнее.
Стратегия
В условиях новых пакетов антироссийских санкций компания «РЖД Бизнес Актив» (дочка железнодорожной монополии) открыла сразу два новых сервиса. Один внутрироссийский, второй — международный. Оба, естественно, рассчитаны на контейнерные перевозки. Эксперты встречают манёвры российского оператора по «развороту на восток» позитивно. Но отмечают и подводные камни некоторых направлений.https://rossaprimavera.ru/news/56075e44
Европейские порты останавливают работу с Россией из-за санкций, которые уже привели к многократному увеличению времени досмотра. Сейчас все российские суда проходят полный досмотр (вместо обычной сверки и поверхностного осмотра), который включает том числе полное изучение документов, а также досмотр на инспекционно-досмотровых комплексах (ИДК), полностью «просвечивающих» грузы.
Специальная операция ВС РФ поставила на паузу все масштабные проекты киевского правительства по развитию и реформированию железных дорог Украины, о которых шла речь осенью. Большая часть этих планов должна была осуществляться за счёт заёмных средств, но сегодня вместо локомотивов на Украину с Запада идёт оружие.
Правительство России одобрило объём финансовой помощи транспортной отрасли, и, в частности, тем её секторам, которые больше остальных пострадали от антироссийских санкций Запада. Уже озвучена и сумма первого транша: 1 трлн рублей. Сколько из них будет выделено на поддержку контейнерных операторов — пока не известно.
«Рынок операторских услуг и действующие на нём операторские компании начинают испытывать давление вводимых санкций. Кроме того, в ближайшей перспективе операторам предстоит столкнуться не только с санкционным давлением. Становятся более очевидными перспективы профицита вагонов. Не менее значимым будет запрос клиентов на активное участие операторов в решении возникающих у них транспортно-логистических проблем. Действовать при этом придётся в рыночных условиях с высокой степенью неопределённости и сложности.
Евразийский союз участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) подготовил перечень мер государственной поддержки российского контейнерного рынка. Документ должны направить премьер-министру Михаилу Мишустину и председателю Комитета Государственной Думы России по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгению Москвичёву, а также в профильные федеральные органы власти.
Украинский «Forbes» обнародовал табель о рангах богатейших людей страны, в которой продолжается специальная военная операция ВС РФ. Начиная с конца февраля, кубышки богачей заметно пустеют. Всё «нажитое непосильным трудом» тает как на глазах, собираясь в сотни миллионов, а то и миллиарды долларов. В такой ситуации сложно оставаться патриотом и бросаться на амбразуру финансирования национального сопротивления «агрессору». Да никто, в общем, и не бросается, как выяснили наши коллеги и друзья из портала PROMETALL. Ниже — их исследование непростой среды обитания, в которой в одночасье оказались украинские миллиардеры.
Продолжается добровольно-принудительный и показательный исход зарубежных компаний с российского рынка. Вслед за германским концерном Siemens о своём уходе заявила машиностроительная компания Alstom. Французы прекращают поставки продукции и инвестиции в Россию.
Украинская железнодорожная компания запустила процесс национализации российских вагонов, находящихся в данный момент на территории Украины. Фактически это означает, что «Укржелдорога» (АО «Укрзализныца») украла 15 тысяч вагонов российских собственников. 15 марта председатель правления АО «УЗ» Александр Камышин объявил, что компания «национализирует» 15 076 вагонов российского происхождения.