Советник главы офиса Владимира Зеленского Алексей Арестович призвал местное население к началу рельсовой войны. Судя по той высокой патетике, которой было пронизано обращение этого человека, он всерьёз рассчитывает на то, что граждане Украины и Белоруссии (белорусов он призвал вспомнить партизанский опыт предков) незамедлительно овладеют азами минно-диверсионного дела и, отбросив всякий страх и сомнения, начнут подрывать железнодорожные пути. Напомним, что война на рельсах в Белоруссии была организована за счёт поддержки, которую партизанам оказал Центральный штаб партизанского движения в Москве — в лице сотен профессионально подготовленных диверсантов и минёров, а также в виде взрывчатки и взрывателей. Непонятно, готов ли господин Арестович пойти по сталинскому пути или, вероятнее всего, мы сталкиваемся с продолжением циничной операции под названием «война до последнего украинца и белоруса».
РЖД
Киевские идеологи призвали к рельсовой войне. Тем временем УЗ вывозит беженцев и доставляет гумпомощь
РЖД претендует на экспортный пирог. Повышенные тарифы заберут 330 млрд у ведущих отраслей
Самый негативный эффект от внешних санкций — это непредсказуемое и бессистемное разрушение правил и принципов, которые пытались создать в качестве долгосрочных. Страна ещё ожидает пятый пакет санкций, а на четвёртый уже ответили отменой недискриминационного доступа. Теперь РЖД изъявили желание увеличить тарифы для экспортной продукции и ввести для неё надбавку в 33,3%, параллельно отменив льготы для угольщиков. Эксперты монополии подсчитали, что это принесёт более 330 млрд руб. дополнительных доходов. Правда, эксперты забыли упомянуть, что их потеряют экспортные отрасли или, как их можно назвать, курицы, несущие золотые яйца.
РЖД заедут в Крым. Операторы поставили Матвинко «неуд». Большой порт несёт большие потери. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было включение РЖД в санкционный список Великобритании, отказ Правительства от финансирования ВСМ Москва — Санкт-Петербург средствами ФНБ и прекращением ж/д сообщения между Россией и Финляндией. Транспортные издания писали о неожиданном заявлении спикера Совфеда Валентины Матвиенко и реакции на него со стороны ж/д операторов, судьбе СШХ и дальнейшей схеме сотрудничества РЖД с Siemens. Тем временем, в Москве собираются «чипировать» карту «Тройка», в Санкт-Петербурге перекраивают бюджеты строительства метро, а в Крыму ждут поездов РЖД. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Северный широтный задний ход. РЖД не замораживают строительство арктической железной дороги, но разворачивают проекты на Восток
В ОАО «РЖД» заявили, что сохраняют планы по строительству Северного широтного хода в Ямало-Ненецком автономном округе. Как сообщил глава монополии Олег Белозёров на встрече с сенаторами Совета Федерации, проект важен, нужен и будет востребован.
Siemens забыл про Олимпиаду-80 и отношения с РЖД. Немецкая компания, работающая в России с XIX века, оставит наши железные дороги без «Сапсанов» и «Ласточек»
Немецкий концерн Siemens пополнил список международных компаний, частично или полностью приостановивших свою деятельность в России. Siemens последовал примеру ряда других производителей из ФРГ, которые либо ограничили свою деятельность в РФ, либо вовсе ушли с российского рынка.
РЖД и операторы пообщались через Матвиенко. Спикер Совета Федерации потребовала от участников рынка работать не за рубль, а за страну
Радикальный призыв Валентины Матвиенко «поставить на место железнодорожных операторов» оказался мифическим. Слегка офонаревшие от резкости спикера Совета Федерации представители отрасли бросились искать подтверждение её словам, растиражированным в СМИ. И, разумеется, не нашли. Зато всё изумление члены Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) изложили в ответном письме. В первую очередь в организации уточнили, что операторов по каким-то причинам не позвали на встречу в Совфед 22 марта, где обсуждалась их судьба. В частности, Матвиенко дала поручения по исполнению законодательных инициатив, направленных на операторов. Однако, как пишет СОЖТ, ни одна из компаний-перевозчиков не просто не обсуждала их, но даже не была осведомлена о подготовке поправок в законы. Прошлись операторы и по каждому пункту выступления госпожи Матвиенко.
Антироссийские санкции теряются на Транссибе. Пока РЖД отмечают рост перевозок, логисты тщетно ищут обходы железных дорог РФ
В середине марта ОАО «РЖД» сообщило, что на сети отмечается рост внутрироссийского грузового сообщения и транзита. По сравнению с первыми днями марта грузооборот прибавил 2,6%, а поступление вагонов в сторону Дальнего Востока увеличилось на 8%, что позволило увеличить скорость выгрузки в портах. При этом число задержанных вагонов с начала месяца снизилось почти на 30%. В условиях (если не сказать наперекор) санкций, транзитные перевозки по РФ растут на 6,6%, в том числе транзит контейнеров — на 13%.
Машинисты РЖД: «Мы на пороге большой беды!»
Новостная повестка последних недель отвлекла сообщество железнодорожников от бытовых проблем на сети РЖД. Но закамуфлированные более глобальными трудностями чуть ли не каждодневные сходы, проезды запрещающих сигналов и аварии на переездах никуда не исчезли. В начале февраля vgudok.com выпустил обзор на произошедшие на ЖД аварии. За первую неделю месяца их около десяти. Текст традиционно собрал читателей нашего канала в «Яндекс. Дзен», ну а мы традиционно разобрали комментарии, оставленные железнодорожниками из разных уголков страны.
ФПК обрастает вагонами. РЖД закупают почти 240 новых вагонов, чтобы возить россиян к морю и полюсу
«Российские железные дороги» в начале года объявили, что пополняют парк подвижного состава сразу на 250 вагонов. Направят их как на популярные направления, то есть на юг страны в сторону курортов, так и на не самые востребованные, к примеру, в сторону полярного круга. Заказ на 249 новых пассажирских вагонов выполнит ОАО «Тверской вагоностроительный завод». Так что теперь, благодаря этим серьёзным цифрам, согласно теории вероятности у пассажиров больше шансов проехаться в новом и чистом вагоне, а не удивляться тому, что гравитационные туалеты функционируют в XXI веке.
Украинский кризис разворачивает Россию. РЖД вынужденно меняют правила железнодорожной игры
Логистический кризис заставляет РЖД на ходу менять правила перевозок. Порты АЧБ страдают из-за близости к театру военных действий. Северо-Запад оказался под огнём санкций. Противоречивые заявления и действия международных логистических компаний усугубляют не просто бардак, а неопределённость и неуверенность участников рынка. В этой ситуации возрастает нагрузка на восточные порты. Монополия уже сфокусировала своё внимание на перевозке несырьевых грузов именно в этом направлении.