О взаимоотношениях с новым транспортным блоком правительства, развитии конкуренции на сети, ДПР-2025, масштабных проектах РЖД в интервью РИА «Новости» рассказал генеральный директор РЖД. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
ПЕРЕВОЗКИ
22 мая 2018
Цены на уголь (с поставкой в следующем году) в Северо-Западной Европе выросли по итогам пятой сессии подряд до рекордных $90,65 за тонну. Демонстрирует более чем активный рост и стоимость квот на выбросы углекислого года — она увеличилась на 79% с начала текущего года, повторив достижение года 2011-го. Эта тенденция имеет все шансы быть долгосрочной. Параллельно американское агентство EIA о том, что ближневосточный регион в ближайшем будущем ожидает бум угольной генерации. Если прогноз окажется верным, российские угольные олигархи могут вздохнуть с облегчением, а РЖД, помимо Восточного, возможно, придётся озадачиваться, в том числе, и Южным полигоном. Со всеми вытекающими последствиями.
21 мая 2018
Погрузка угля демонстрирует нестабильную динамику, вслед за ней лихорадит и перевозки других номенклатур. Почему это происходит, высказал своё мнение начальник отдела внешних перевозок ОАО «Ураласбест» Олег Мишанихин.
21 мая 2018
Затянувшиеся переговоры по организации выпуска в Пензе американских дизельных двигателей пока не срывают планов производства одного из самых мощных российских тепловозов 3ТЭ25К2М. Нет речи и о запрете на поставку таких дизелей. Однако большая политика может сорвать, по меньшей мере, третью попытку американцев укрепиться на рынке железнодорожного машиностроения России.
17 мая 2018
В апреле 2018 года Минюст США ввёл санкции в отношении российских бизнесменов, компаний и чиновников. Среди них оказались, в том числе, крупные клиенты РЖД. Пока пострадавшие миллиардеры выстраиваются в очередь за господдержкой, а в СМИ публикуются мрачные прогнозы судеб их предприятий, индикатор экономики (РЖД) демонстрирует прирост погрузки. Санкциям только месяц, потому вопрос, отразятся ли санкции на монополии, пусть и опосредованно через спад погрузки и доходы, пока остаётся открытым.
17 мая 2018
К инструменту лизинга в сфере железнодорожного транспорта в России стали обращаться в начале «нулевых». Очень скоро железнодорожное оборудование и техника стали самой масштабной отраслью национальной лизинговой индустрии. В течение 2000–2005 гг. её доля в общем объёме лизинговых операций в стране выросла в семь раз — с 3,06% до 21,4%. В 2008-2009 годах на лизинг железнодорожной техники приходилась примерно четверть всех новых сделок.
17 мая 2018
Внедрение инновационных вагонов на отечественных ж/д пока идёт дорогой кумовского капитализма (crony capitalism) — лоббирования, запретов, персональных тарифных скидок грузовладельцам и бюджетного спонсирования. К сожалению, не естественным путём, как, к примеру, это было в США. Впрочем, некоторые приводят Америку и другие страны в качестве примера, не уделяя достаточного внимания тому, как там внедрялась новая техника. Не будем уподобляться им и, как обычно, пойдём своим путём.
16 мая 2018
Под аккомпанемент литавр, открывающих мост в Крым, фактически открыт новый «мостовой» мегапроект — переход на Сахалин. Без сомнения, строители Сахалинского моста войдут в историю. Но с каким акцентом, не понятно. Это резонансная в мировом масштабе стройка, однако она имеет все причины стать резонансной в том смысле, в каком в МВД употребляют словосочетание «резонансное дело». Понятно, что решение строить мост на Сахалин сегодня скорее политическое, нежели экономическое.
16 мая 2018
Монополия в очередной раз отчиталась о приросте погрузки на сети дорог. Как и прежде, в списке грузов превалируют навалочные и наливные и практически отсутствуют генеральные. Возникает вопрос, а они вообще в природе сохранились или таковых у железнодорожников уже не осталось и нужно поискать на других видах транспорта? А может, в РЖД сознательно поддерживают сырьевой имидж экономики страны, «становым хребтом» которой они являются. Либо монополии вовсе неинтересны иные грузы и оттого о них она просто не упоминает.
15 мая 2018
Заместитель министра промышленности и торговли (Минпромторг) Александр Морозов, рассказал, что дефицита подвижного состава у нас нет. Так сообщает пресс-служба ведомства. Сообщает, в частности, представителям Минтранса и Минсельхоза, лизинговым компаниями и операторами подвижных составов. А заодно и нам всем.