Не секрет, что «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК, частный перевозчик) берёт подвижной состав в аренду у РЖД. Для компании это удобно. Не только с точки зрения экономии средств на покупке собственных вагонов, которых, впрочем, у компании тоже хватает, но и в отсутствие всякой ответственности за состояние подвижного состава. Разобраться в ситуации с пассажирскими перевозками между соседними регионами и в непростых взаимоотношениях ОАО «РЖД» и частной компании нам помогли рабкоры.
ПАССАЖИРЫ
Авиаперевозки по итогам года в России обошли путешествия по стальным магистралям. Объём «летунов» обогнал цифры пассажиропотока на сети РЖД. Правда, касается это исключительно нескольких крупных городов, в список которых ни Москва, ни Санкт-Петербург не попали. Таковы данные исследования Центра экономического прогнозирования Газпромбанка (ЦЭП ГПБ). В целом, ничего удивительного в рвущихся вперёд показателях авиаотрасли нет, так как богатые выходят из пандемии быстрее бедных; соответственно, и «самолётные» билеты (которые отнюдь не всегда стоят дешевле ЖД) разбираются состоятельными гражданами охотнее проездных документов в плацкарты.
В центре внимания федеральных СМИ на праздничной неделе были итоги погрузки на сети РЖД за 2021 год, введение монополией временных ограничений погрузки в адрес морских портов и прогнозы экспертов по росту выпуска грузовых вагонов в 2022 году. Транспортные издания писали о влиянии беспорядков в Казахстане на железнодорожный транзит, планах РЖД по запуску на сеть капсульных плацкартных вагонов и набору 60 женщин в ряды машинистов поездов. Тем временем в Москве продлили акцию «Время ранних» в метро, в Санкт-Петербурге объяснили, зачем городу ВСМ до Москвы, а в Уфе заявили о готовности начать строительство ж/д кольца на 2 года раньше заявленного срока. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Протесты, которые после Нового года охватили Казахстан, не нанесли какого-либо урона транзитным грузоперевозкам. «Летучие банды» на железной дороге так и не появились, а перекрытия путей носили кратковременный и локальный характер. После прибытия частей ВДВ российской армии, а также военных из Армении и Беларуси, всякая угроза объектам инфраструктуры должна быть снята. Сама «революция» вылилась в грабежи и мародёрство и, судя по всему, уже подходит к концу.
Не обошёлся ушедший год без смертей на «железке». Унёс он жизни не только железнодорожников, но и тех, кто не вовремя решил воспользоваться услугами монополии. Обо всех — по порядку.
Vgudok.com собрал в одну компанию самых выдающихся персон 2021 года. Тех, кто заставил о себе много и горячо говорить как в отраслевой тусовке, так и за её пределами.
- Номинация «Фигаро тут, Фигаро там»
Перенос Большого порта Санкт-Петербург в Усть-Лугу (и не только)
- Номинация «Равшан и Джамшут рекомендуют»
Кадровый кризис на стройке Восточного полигона
- Номинация «Визит Путина — как комета. Добрый знак»
Запуск самой мощной в России линии погрузки Таманского терминала навалочных грузов
- Номинация «Хоть стой, хоть падай»
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было повышение тарифов РЖД и поручение Владимира Путина проверить связанность регионов маршрутами поездов. Транспортные издания писали о планах монополии занять денег на обновление парка в ФНБ, запуске первого контейнерного поезда с углём и о готовности проекта ВСМ до Нижнего Новгорода. Тем временем в Москве мэр Сергей Собянин анонсировал открытие ещё 10 станций МЦД в 2022 году, в Санкт-Петербурге против метрополитена подали иск на 70 млн, а в Магадане назвали стоимость проекта ж/д ветки. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Сразу нескольких крупных и затратных проектов, связанных с общественным транспортом и пассажирами, будут реализованы в Москве в ближайшие годы. Об этом заявил столичный градоначальник Сергей Собянин. Они касаются и Большой кольцевой линии (БКЛ) и, конечно же, продолжения эпопеи с Московскими центральными диаметрами (МЦД). В общем, всё, что катается по рельсам в центре России, будет расцветать и радовать местных жителей и гостей мегаполиса. Плюсы и минусы транспортной политики горадминистрации — в обзоре Vgudok.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были претензии главы ГК «Дело» к РЖД, возобновление ж/д сообщения между Россией и Финляндией, и предложения Минтранса расставить точки в споре пассажиров плацкарта вокруг верхних и нижних полок. Транспортные издания писали о росте погрузки экспортных грузов в адрес портов, состоянии рынка фитинговых платформ и новых тарифах РЖД. Тем временем, в Москве открыли первый участок БКЛ, на Сахалине заменили последний участок японской узкоколейки, а в Калининграде обвинили рост грузопотока в проблемах пропуска на ЖД. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.