Маски-шоу с лицом Ликсутова. Московский Дептранс мечтает открывать турникеты в метро силой взгляда
В Москве постепенно внедряется система распознавания лиц в общественном транспорте. Если всё пойдёт так, как запланировали столичные власти, то скоро в метро, а в обозримом будущем в автобусы и трамваи можно будет пройти без билета, использовав исключительно природные данные, то есть лицо. По задумке мэрии, для начала такая система, которой могли бы позавидовать и всемирно известные Люди Икс, сократит очереди в подземку и сделает её безопаснее.
Столичные власти ещё в 2019 году заказали 258 серверов и 105 компьютеров с системой хранения данных объёмом на девять петабайт. Обошлось такое новшество налогоплательщикам в 1,2 млрд рублей. Такая система должна обслуживать и мониторить весь город, отчитываются в мэрии. Где-то довольно потирают руки агенты Матрицы: накрыть колпаком целый мир — это ли не предел мечтаний?
В этом году администрация столицы и московский метрополитен объявили тендер на поставку технического оборудования на сумму почти 39 миллионов евро. 232 станции метро уже оборудованы примерно пятью тысячами камер видеонаблюдения с системой распознавания лиц.
Именно этот вид общественного транспорта в Москве чаще всего становился целью террористов.
СПРАВКА. 29 марта 2010 года с интервалом менее часа на станциях московского метрополитена «Лубянка» и «Парк культуры» Сокольнической линии произошли два мощных взрыва. В 07.57 мск на станции метро «Лубянка» был осуществлён взрыв во втором вагоне электропоезда, следовавшего по маршруту станция «Улица Подбельского» — станция «Юго-Западная». Взрыв произошёл в поезде «Красная стрела». В момент трагедии он стоял на станции, из него уже была осуществлена высадка и посадка пассажиров.
Второй взрыв произошёл в 08.36 мск на станции метро «Парк культуры» в третьем вагоне электропоезда, следовавшего по маршруту станция «Юго-Западная» — станция «Улица Подбельского». Во время трагедии он стоял на станции с открытыми дверьми, происходила высадка пассажиров. Перед этим машинист объявил, что поезд дальше не пойдёт и попросил всех выйти. К моменту взрыва большая часть пассажиров успела покинуть вагоны.
В результате обоих взрывов погибли на месте 36 человек, из них 24 на станции метро «Лубянка» и 12 на станции метро «Парк культуры». В последующие дни в больницах скончались ещё четыре человека. Более ста получили ранения разной степени тяжести.
«Мировой опыт показывает, что, во-первых, это позволяет откорректировать пассажиропоток на общественном транспорте, особенно в узких местах, там, где происходят пересадки, где в час пик скапливается большое количество людей, — рассказал vgudok.com глава Международной контртеррористической тренинговой ассоциации Иосиф Линдер. — Второй момент, очень важный с точки зрения социальной ситуации, это контроль за общественной безопасностью в людных местах и выявление лиц, либо находящихся в розыске, либо совершивших противоправные действия, либо подозреваемые в совершении террористических актов.
Правильное функционирование таких систем позволяет ежегодно выявлять людей, находящихся в федеральном розыске, и привлекать к ответственности. В случае возникновения любых нештатных ситуаций в самом метрополитене или в общественном транспорте такие системы позволяют органам достаточно быстро реагировать на возникшую ситуацию и искать преступников, террористов и их соучастников».
По мнению заместителя столичного мэра Максима Ликсутова, новые технологии должны способствовать не только безопасности, но и более быстрому проходу в саму подземку.
«Представьте: турникет просто распахивает перед вами створки», — заявил чиновник-новатор. Метрополитен, таким образом, обзаведётся базой данных всех пассажиров (включая их фото), а также информацией об их банковских картах. Без них попасть в метро просто не получится (это если система действительно заработает). Когда потенциальный пассажир будет подходить к турникетам, двери будут открываться автоматически, а сумма за проезд сама спишется с карты: сразу же или впоследствии, по принципу абонемента, очевидно, будут решать обслуживающие наш с вами денежный «пластик» банкиры. Кто будет решать, что делать с данными лиц, передвижений и, собственно, кредиток, — вопрос открытый. Как, говорится, Большой Брат следит за вами!
Как именно реализовать новый проект в условиях коронавируса — это ещё один вопрос. Сможет ли камера считать все морщинки на лице пассажира, если часть его лица (опять же по требованиям городских властей) закрыта маской?
Вопрос с масками актуальный и насущный, особенно учитывая тот факт, что пандемия никуда не исчезла, а правила остались. Как и штрафы.
«В Москве систему распознавания лиц пытались сделать ещё до коронавируса. Она позволяет обнаруживать тех граждан, которые находятся в розыске. Это плюс. А вот что именно такая система даст в плане проезда? Ликсутов что, думает, что по лицам будут люди заходить в метро? Я думаю, что это пока ещё фантазия, — рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. — К тому же я хотел бы напомнить Максиму Станиславовичу (Ликсутову), что не только система распознавания идёт вперёд, но и система масок и макияжей тоже не отстаёт.
Теперь вопрос: если в продаже появятся маски с изображением Ликсутова, можно будет войти в подземку с изображением заместителя столичного градоначальника на лице? Думаю, что это фантазии и от тарификации билетов никто не уйдёт. Возможно, это позволит распознавать людей, которые по чужой социальной карте хотят пройти, но процент таких очень мал».
В среднем столичным метро пользуется порядка 6,5 млн человек в сутки. В часы пик эта цифра возрастает до 9 млн. Доля метрополитена в перевозке пассажиров среди предприятий пассажирского транспорта Москвы составляет 48%.
В планах мэрии установить до весны следующего года считывающие устройства как минимум на один турникет на каждой станции метрополитена. Учитывая растущую армию тиктокеров, буквально оккупировавших городской транспорт (об этой соцсетевой субкультуре мы рассказывали в этом материале) в погоне за «вкусными» кадрами для роликов, можно предположить, что в скором времени новенькие камеры на станциях подземки будут фиксировать граждан с изображениями не только главы дептранса, но и, например, величественные лица умерших американских президентов, если в метро соберутся любители фильма «На гребне волны» или других костюмированных блокбастеров. Веселись не хочу! Точнее, пока позволяют. Сколько продлится творческая вольница в условиях накрытого матричной сетью города — никто не знает. Ведь антиутопии мы, в отличие от тиктокеров, ещё в школе читали.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT, лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в Instagram
Михаил Задорожный