Из Краснодара на море. Кубань и РЖД собираются развивать городское железнодорожное сообщение
Краснодарский край, который в условиях второй волны пандемии коронавируса стал одним из крупнейших туристических центров в России, развивает пригородное сообщение. Губернатор субъекта Федерации Вениамин Кондратьев и глава РЖД Олег Белозёров обсудили, как и что надо сделать, чтобы электрички работали ещё больше и эффективнее. Именно этот вид транспорта в последнее время очень популярен как у местных жителей, так и у многочисленных туристов, коих на Кубани, в том числе из-за закрытия границ по причинам эпидемии COVID-19, всё больше и больше.
Суть в том, что электричка, как удобный и, по идее, недорогой транспорт, может объединить многочисленные курорты Юга России. Сейчас ж/д сообщение связывает Анапу, Симферополь и Сочи со столицей края. Но не везде ходят пригородные поезда. Задача — сделать доступными такие туристические места, как Темрюк, Абрау Дюрсо, соседние Минеральные Воды. Быстрые «Ласточки» могут превратить разрозненные точки в одну сеть. И разгрузить летние пробки, ведь пока туристы делают акцент на личный автотранспорт и автобусы. Кроме того, должен возникнуть обратный поток — с моря в Краснодар. Развитие пригородного ж/д сообщения также должно улучшить жизнь горожан, которые направляются по выходным на дачи и к родственникам.
«Это мировой тренд — ввести электричку в тело города. При этом он совершенно беспроигрышный, поскольку проверен на десятках городов мира. В России он протестирован на Москве с огромной эффективностью. Потому что московское кольцо (МЦК), заработало через пару дней и стало сверхпопулярным, — рассказал vgudok.com директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин. — Наш институт Краснодаром занимался, и там это произойдёт тоже очень быстро.
Но вопрос в том, что реализация такого проекта — это всегда очень сложно.
Даже если есть рельсы, для «пассажирки» всегда нужна электрификация, определённое состояние путевого хозяйства, системы сигнализации, блокировки. Все железнодорожные опции должны быть на уровне города. Это всегда довольно дорогое хозяйство».
Другой вопрос, кто заплатит за такой проект?
«В Москве это было реализовано с участием городского бюджета совместно с РЖД. Как это будет в Краснодаре? Если это подписали губернатор и Белозёров, то будет такая же схема. Какое-то участие губернского бюджета, какое-то инвестиционной программы холдинга, — считает господин Блинкин. — Успех у такого транспорта среди жителей агломераций точно будет. Востребовано в крае это будет немедленно и с благодарностью.
Агломерационный радиус Краснодара очень большой. Это связано с тем, что там, наряду с многоэтажной современной застройкой, сохранились значительные компоненты индивидуального жилищного строительства. Это «разбросанный» город. Там дальности поездок очень приличные. Плюс к этому есть огромное количество людей, которые сегодня ездят на автомобилях, с большим удовольствием на эти электрички пересядут. Там это будет востребовано железно, никаких сомнений нет».
Прекрасным дополнением развития пригородного железнодорожного сообщения на Кубани станет «наземное метро», о котором мы подробно рассказывали в этом материале. Развитие стальных магистралей, как в самом Краснодаре, так и на черноморских курортах, в условиях вынужденного и из-за этого активного продвижения внутреннего туризма должно быть выгодно всем — и региональным властям, и РЖД как перевозчику. А значит, компромисс будет найден. И бенефициарами в этом случае станут местные жители и туристы. Непривычный и приятный момент.
«Нужно совершенствовать пригородное ж/д сообщение в Краснодарской агломерации. Этого давно ждут люди, на въездах в город скапливаются пробки. Проблема серьёзная и требует кардинального решения. Думаю, вместе с Сергеем Анатольевичем мы найдём алгоритм решения, который позволит улучшить пригородное сообщение. И значительная часть жителей сможет приезжать в город электричкой, а не на машине», — заявил Вениамин Кондратьев.
Встретились высокие начальники по итогам минувшего летнего сезона. С начала года электричками в крае воспользовалось на 17% больше людей, чем за аналогичный период прошлого. В общей сложности, это более миллиона человек.
Внушительная часть из них — туристы. Кто-то предпочитает ездить «на юга» на машине, однако немало и любителей путешествий по ЖД.
Именно для них краевой перевозчик успешно развивает «морские» направления. К примеру, гости Краснодара могут быстро и с комфортом домчать из столицы региона на «Ласточках» до Большого Сочи (4,5 часа), Олимпийской деревни (5,5 часа), Горячего ключа (от часа до полутора) и Имеритинского курорта (5,5 часа).
Обсудили губернатор и главный железнодорожник и вопрос так называемой городской электрички. Поезда соединяют разные районы краевой столицы, в том числе пригород. Тем более что первый шажок уже сделан: с 10 декабря прошлого года в Краснодаре и пригороде начали курсировать 14 дополнительных электричек.
«Преимущества городских электропоездов перед другими видами общественного транспорта: быстрота, комфорт, безопасность и низкая стоимость проезда», — заявил генеральный директор АО «Кубань Экспресс-Пригород» Максим Жуков.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в @Vgudok
Захар Максимов