Федеральная антимонопольная служба не дала добро «Российским железным дорогам» на повышение тарифов на перевозки угля по Восточному полигону. Изредка ФАС позволяет себе вмешаться. Представители регулятора подчеркнули, что в рамках развития инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования применение различных тарифов для отдельных грузов и направлений для финансирования инфраструктурных проектов не предусмотрено. Коротко и ясно.
ПЕРЕВОЗКИ
21 апреля 2023
20 апреля 2023
В условиях санкций, меняющихся направлений грузопотоков и прочих логистических треволнений стальные магистрали работают, как живой организм. Клиенты РЖД начали жаловаться на увеличение сроков доставки грузов, которое провоцирует порчу продукции. Мы разобрались, о чём говорят недовольные и что происходит на сети РЖД на самом деле.
19 апреля 2023
Конкретным поводом для препирательств между металлургами и железнодорожными перевозчиками стала рулонная сталь. По разные стороны баррикад оказались клиенты ОАО «РЖД». Операторы в лице представителей «Новой перевозочной компании» (НПК, входит в Globaltrans) пошли в атаку на металлургов и владельцев спецплатформ — подвижного состава, предназначенного для перевозки той самой рулонной стали. Её производители ответили залпом из всех стволов от ассоциации «Русская сталь». Кто виноват, что делать и где в этом междусобойчике виднеется интерес железнодорожной монополии, — читайте ниже.
17 апреля 2023
Один из ключевых технологических успехов ОВК — вывод на российский рынок тележки модели 18-9855 принципиально новой конструкции, ставку на которую компания делала с момента своего создания. Процесс разработки, испытаний, постановки в серийное производство, подконтрольной эксплуатации и локализации комплектующих занял более 10 лет.
13 апреля 2023
«Российские железные дороги» предлагают всё новые варианты изменения сроков сдачи объектов на Восточном полигоне. Сейчас разговор конкретно о восточных участках БАМа: если даты переноса согласовать не получается, ведь против сразу несколько министерств, холдинг предлагает финансировать строительство за счёт повышения тарифов для грузоотправителей в направлении порта Ванино. Эксперты, опрошенные Vgudok, полагают, что от принудиловки рынку никуда не деться, и самое простое, как в известном выражении, — принять то, что не силах изменить.
12 апреля 2023
На Восточный полигон всё же привлекут концессионеров. Желание принять участие в строительстве четырёх объектов на БАМе и Транссибе уже высказали четыре российские компании. На фоне запущенной недругами РЖД кампании по дискредитации модернизации Восточного полигона допуск до работ частников может стать глотком свежего воздуха.
10 апреля 2023
Уже больше месяца «Российские железные дороги» вводят поэтапное подключение логических контролей по ограничению приёма заявок на перевозку грузов формы ГУ-12 свыше инфраструктурных возможностей ОАО «РЖД». Наличие ограничений будет определяться на основе результатов расчётов Динамической модели загрузки инфраструктуры (ДМЗИ). Согласно идее железнодорожников, новая система позволит не допускать на сеть объёмы грузов, которые не соответствуют реальным возможностям инфраструктуры, а также снизить процент простоя вагонов и ликвидировать часть пробок на ЖД-маршрутах.
10 апреля 2023
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была растущая погрузка на сети РЖД, увеличение перевозок контейнеров по ЖД и предложение ФАС субсидировать перевозку угля для ТЭС. Транспортные издания писали о необходимых объёмах увеличения парка инновагонов на Восточном полигоне, дофинансировании РЖД и падающем экспорте железной руды. Тем временем в Москве на БКЛ выпустят ещё 32 вагона «Москва-2020», в порт Санкт-Петербурга начали возвращаться иностранные компании, а в Мурманской области началось строительство ж/д путей к терминалу «Лавна». Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
07 апреля 2023
Грузить и возить на сети «Российских железных дорог» стали где-то чуть меньше, где-то чуть больше. Таковы данные монополии по итогам I квартала текущего года. Падение составило 0,8% в годовом выражении. Однако при рассмотрении статистики надо учитывать ещё два фактора. Первый — «за кадром» остаются перевозки в интересах Минобороны и оборонной промышленности. Так что реальность несколько «не совпадает» с публичной отчётностью. Второй момент — в первом квартале 2023 года сработал фактор «отложенного снижения». Так можно назвать снижение, вызванное СВО и санкциями в 2022 году, но не сработавшее из-за действия долгосрочных договоров. Получается, что вот эти 0,8 процента — реальное «эхо спецоперации».
06 апреля 2023
Машиностроительная отрасль преодолела 2022 год и его вызовы. Сейчас все говорят одновременно и о росте по сравнению с прошлым годом, и новой проблеме — нехватке рабочей силы. В сегодняшней ситуации трудно быть оптимистом, однако ЖД-реалии не столь печальны, как хотелось бы нашим бывшим друзьям и партнёрам. Несмотря на все апокалиптические прогнозы о крахе российской экономики в целом и грузового вагоностроения в частности, отрасль смогла не только устоять, но и выпустить больше грузовых вагонов, чем США. Vgudok.com попросил экспертов рассказать, что сейчас происходит в сегменте, и попробовать спрогнозировать развитие событий в 2023 году.