Пожалуй, никогда ещё за почти двухвековую историю отечественных железных дорог новый тип подвижного состава не внедрялся столь драматично, как вагоны с осевой нагрузкой 27 т. В обстановке полной служебной секретности, с внутриведомственной борьбой движенцев и путейцев, непонятным обетом молчания вокруг части результатов испытаний. Причём эти испытания ещё ведутся и закончатся только осенью, зато частный капитал уже объявляет о начале массовой эксплуатации тяжеловесов. Притом что на сети, кроме опытных, других тяжеловесов пока нет.
ПЕРЕВОЗКИ
03 июля 2018
28 июня 2018
Председатель Великого государственного Хурала Монголии М. Энхболд на встрече со спикером Госдумы В. Володиным обратился с просьбой к правительству России выделить кредит на строительство и реконструкцию железных дорог страны. «100 миллиардов рублей мы хотели бы попросить у правительства России в кредит, который мы будем инвестировать в РЖД», — отметил глава монгольского парламента.
25 июня 2018
По заказу Объединения вагоностроителей (ОВС) «Уралвагонзавод» разработал ремонтно-конструкторскую документацию (РКД) на самую распространённую на сети 1520 мм тележку грузового вагона типа 18-100. РКД определяет список разрешённых для применения запасных частей. У ряда операторов это вызывает опасения, что УВЗ таким образом пытается установить контроль над рынком ремонта тележек, а на сети возникнет дефицит запчастей. Но производитель и ремонтные депо сети РЖД убеждены, что этого произойти не может, поскольку документация предоставляется всем заинтересованным лицам на равных условиях и позволит создать барьер для «тележек-клонов» и контрафактных деталей. Для наглядности, статистика за последние 10 лет ужасает: частота отцепок вагонов в текущий ремонт по неисправностям «сотой» тележки выросла в два раза, износы отдельных её элементов — до пяти раз, а перепись боковых рам выявила более 300 тыс. боковых рам тележек с одинаковыми номерами.
20 июня 2018
В ходе Петербургского экономического форума (ПМЭФ) Директор ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС» в кулуарах ПМЭФ рассказал ТАСС о господдержке ж/д отрасли, субсидиях, позитивных изменениях в производстве современного подвижного состава, совместных разработках с ОВК и экономии средств на тарифе. Наиболее интересные цитаты — ниже.
18 июня 2018
Во время недавнего визита Владимира Путина в Поднебесную китайский коллега пригласил его совершить небольшое путешествие на скоростном поезде «Фусин». В составе в присутствии глав государств был подписан меморандум о скоростных железнодорожных перевозках.
18 июня 2018
Структура «Первой грузовой компании» (актив Владимира Лисина) АО «Стальтранс» покупает цельнокатаные колеса для вагонов производства украинской компании «Интерпайп-М» (дочка украинской группы «Интерпайп» бизнесмена Виктора Пинчука). Сумма сделки превышает 467 млн рублей, сообщили наши коллеги из «Интерфакс».
15 июня 2018
Арестованный в Эстонии российский паром «Petersburg — Black Sea Ferry & Investments», расплатился по долгам, перечислив средства для выплаты зарплаты экипажу и задолженности перед кредиторами. Об этом заявил капитан судна Николай Шишков, пишет агентство Sputnik. Первым делом деньги будут направлены на снятие запрета на выход парома из Таллина, а также на обеспечение буксировки парома в России.
08 июня 2018
Несмотря на то, что уже который месяц подряд самым мощным погрузочным драйвером остаётся зерно, оно, как отмечал в эксклюзивном интервью vgudok.com президент РЗС Аркадий Злочевский, продолжает регулироваться с точки зрения перемещения по остаточному принципу. В то время как уголь, кирпич, цемент РЖД относят к социально значимым грузам, зерно таковым не считается. Странно, хотя нас с детства учили, что хлеб всему голова, но, видимо, менеджмент монополии воспитывался на других традициях.
07 июня 2018
Развитие химической промышленности в стране повлекло за собой опасения, справятся ли транспортники с растущими объёмами таких грузов. Одни эксперты считают, что специализированного парка хватит, другие предупреждают, что трудности могут возникнуть. Высказывается мнение, что серьёзной альтернативой специализированным вагонам становятся танк-контейнеры, которыми везти дешевле. Но не всё и всегда можно вывезти в контейнерах. Зато тарифные преференции отправкам в цистернах смогут поднять привлекательность традиционного парка. Между тем, пока в дискуссиях не поднимается вопрос подготовки нового тарифного прейскуранта, которому химикам стоило бы уделить больше внимания.
06 июня 2018
Среди «счастливчиков» — Петропавловск-Камчатский, Магадан, а также Мыс Лазарева, Николаевск-на-Амуре, Охотск, Де-Кастри из Хабаровского края и сахалинские порты Москальво, Пригородное, Шахтёрск. Крупнейшие портовые узлы региона, через которые идёт основной поток генеральных и навалочных грузов — Ванино, Находка-Восточный, Владивосток — в этот перечень не попали. Кроме того, к перечисленным в постановлении гаваням не ведут железные дороги, хотя ж/д транспорт — ключевой в поставке металлолома. Только в пределах ДВЖД за 2017 год погружено 216 тыс. тонн лома, хотя основной груз в адрес дальневосточных портов идёт из Сибири: по данным объединения ломопереработчиков «РУСЛОМ.КОМ», за прошлый год от Иркутска до Владивостока железнодорожный транспорт перевёз 1,33 млн тонн лома, автомобильный — 280 тыс. тонн.