12 июня 1990 года Съезд народных депутатов РСФСР, «сознавая историческую ответственность за судьбу России», принял Декларацию о государственном суверенитете. 907 депутатов проголосовали – за, 13 – против, 9 –воздержались. Vgudok.com поздравляет всех россиян с государственным праздником. Предлагаем вспомнить, как события, которые тогда происходили, изменили железные дороги.
История
Годовщина самой страшной аварии в истории ж/д России, подростки за рулём и крушения поездов в метро США и Японии — основные происшествия на железных дорогах. 4 июня вспоминали жертв крупнейшей аварии в истории железных дорог России. 30 лет назад, в ночь с 3 на 4 июня 1989 года под Уфой взрыв газа уничтожил два пассажирских поезда. Газ, скопившийся в низине, вспыхнул от искры из-под колёс одного из составов. Поезда «Новосибирск – Адлер» и «Адлер – Новосибирск» были практически полностью уничтожены огнём. По разным данным, погибли от 570 до 780 человек.
Один из очевидцев описал место аварии так: «Болтались и сверкали провода, повсюду горел огонь и дымились разбросанные вагоны. В агонии метались горящие люди, а мы не могли им ничем помочь».
Поезд Победы по традиции отправился с Рижского вокзала в сторону деревни Дубосеково ровно в 9:23 утра. На перроне на этот раз собралось около 700 человек: ветераны Великой Отечественной войны, труженики тыла, железнодорожники, а также воспитанники Московской детской железной дороги.
9 мая Россия отмечает свой главный национальный праздник. У французов есть День взятия Бастилии, у континентальных китайцев — День образования КНР, у американцев День независимости. У нас День Победы. Vgudok.com поздравляет с праздником всех ветеранов, тружеников тыла, детей войны, жителей блокадного Ленинграда, узников концлагерей, всех тех, кто выстоял, пережил это трудное, но великое время, и победил.
8 мая в прокат выходит фильм «Коридор бессмертия», посвящённый строительству железной дороги в блокадный Ленинград зимой 1943 года.
Берущая начало в полусотне километров от Санкт-Петербурга магистраль идеально подходит для иллюстрации запустения и вымирания. Или, наоборот, вставания с колен. Как больше нравится. Как на железной дороге, так и гораздо шире. До линии Тихвин – Будогощь этому участку ещё далеко, но что-то общее у них есть.
В конце апреля в столице прошёл шестой ежегодный Парад трамваев. 19 раритетных и современных представителей общественного транспорта прокатились от Шаболовки до Чистых прудов, где невзначай создали транспортный коллапс. Это не удивительно: праздник посетило рекордное количество людей – по подсчётам Мосгортрансе - 250 тыс. человек.
«Голые нары. З/к спят. Снег на стенах, на полу и на спящих. Дров нет… Скопище живых существ, а не люди… Спят одевшись, в бушлатах, в валенках, в шапках. Если взглянешь, то не сразу поймешь, что здесь такое. Склад старого ненужного обмундирования или свалка.
Монополия долгие годы планомерно избавляется от неугодных привокзальных строений. Часть из них, возможно, действительно мешает и не представляет никакой культурной и исторической ценности. Но не редки исключения, когда экскаваторы под покровом ночи уничтожают то, что является урбанистическим антиквариатом. В РЖД каждый раз говорят, что всё, что делается — на благо населения. Идут работы по развитию железнодорожной инфраструктуры, увеличению объёмов пригородного движения и повышению качества обслуживания пассажиров. Эксперты и защитники исторических памятников задают встречный вопрос: почему корпорация не обсуждает сносы с общественностью и, по сути, уничтожает строения, никого об этом не предупреждая?
Столичный метрополитен начал продавать старые указатели. Стоимость табличек зависит от их исторической ценности и состояния. Разброс цен от 1500 до 10 000 рублей. В подземке потенциальных покупателей дополнительно просят обращаться с лайтбоксами (официальное название указателей) как можно аккуратнее. Они хоть и достаточно крепкие и массивные, но всё же требуют внимания и заботы.