Вокзал РЖД по цене квартиры (не в Москве) показали Путину. Железнодорожники установят по всей России модульные быстровозводимые станции

«Российские железные дороги» запускают программу по оснащению небольших станций быстровозводимыми конструкциями, которые будут выполнять роль полноценных вокзалов. В ближайшее время 15 таких строений появятся на сети перевозчика. Проект представил на встрече с президентом Владимиром Путиным глава корпорации Олег Белозёров.

Сама конструкция нового вокзального корпуса уже полностью проработана. Известно, что потребуется всего четыре дня, чтобы построить такой модуль. Какого-то фундамента ему не нужно. Само по себе здание будут производить из экологически чистых материалов.

«Сделали новый модульный вокзал, полностью наше производство. Производство в двух регионах: в Санкт-Петербурге и Чечне. Собран из экологического каркаса, из прессованного бруса, повышенная огнестойкость, внутри все сделано.

Его можно быстро собрать и установить.

Мы планируем установить 15 таких вокзалов. Монтаж — всего четыре дня», — сказал глава монополии, отвечая на вопрос президента, из каких материалов делаются такие конструкции.

В целом, по словам господина Белозёрова, РЖД очень серьёзно продвинулись в модульных вокзалах и платформах. И один из важнейших вопросов — как долго такие вокзалы смогут отработать.

«Это можно быстро тиражировать. А самое главное, срок эксплуатации — 50 лет, а с учётом того, что там пластик, новые материалы, — долговечность», — рассказал глава холдинга.

Весь модуль состоит исключительно из отечественных материалов. Собирать их будут на двух заводах, в Петербурге и Чечне. Как будет выглядеть внутреннее убранство новых конструкций, какими будут буфеты-туалеты и прочие необходимые пассажирам зоны, станет понятно чуть позже.

Поскольку вокзалы модульные, это подразумевает их массовое производство, а оно значительно дешевле индивидуального. Один проект, потом привязка, подключение к коммуникациям. Ещё лучше, если такой модуль можно привезти на железнодорожной платформе к месту установки. Она подгоняется на первый путь, вокзал разгружается, устанавливается, подключается к коммуникациям и вперёд, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России, член Общественного совета при Минтрансе России Кирилл Янков.

«Я считаю, что это правильное решение. По индивидуальному проекту строить вокзалы кое-где оправдано. Скажем, станция Калязин. Там сейчас вместо сгоревшего достраивают новое деревянное здание вокзала. Но это город с историей и там такое сделать вполне можно. А там, где нет проблемы исторического города, модульные вокзалы — самый правильный вариант.

Надо понимать, что такие вот модули смогут работать только на станциях с небольшим пассажиропотоком, где в день через вокзал проходит несколько сот человек, может даже несколько тысяч, но не больше. Если пять тысяч в сутки пассажиров пользуются хабом, то модуль уже не сработает. Есть уже прообраз такого вокзала, это — «Ржевский мемориал». 

Думаю, что стоимость одного такого вокзала не сильно превышает цену квартиры (не московской — прим. ред.), то есть от 5 до 10 миллионов рублей.

Дальше всё будет зависеть от размеров. Можно же установить один модуль, можно два и так далее. Индивидуально решается вопрос подключения к коммуникациям. Надо при этом понимать, что РЖД такие вокзалы будут ставить на своей территории, но, с другой стороны, всё-таки архитектурный облик города — это компетенция местных властей.

В таком случае представители холдинга всегда с администрацией такие вопросы согласуют. Если местные власти хотят более импозантный и уникальный вокзал, РЖД, наверное, предложат им заплатить за уникальность, я предполагаю. По принципу: вот мы тут ставим модульный, а если вы хотите индивидуальный, то вот вам ценник — платите сами. Предполагаю, что всё так и будет», — говорит наш собеседник.

Пробный вариант модульного вокзала, более-менее схожий с представленным президенту, уже тестируют на станции «Шарташ» в Екатеринбурге. Там открыли капсульный  вокзал. В каркасе использовали породы хвойных деревьев, стены обшиты лакированной влагостойкой фанерой. Имеются в здании санитарные комнаты и кассовая зона, в том числе и для маломобильных пассажиров, зал ожидания с системой кондиционирования, мини-кофейня, бесплатный Wi-Fi и USB-розетки для зарядки гаджетов.

Длина вокзала — 21,5 метра, высота — 3,2 метра, ширина — 8,8 метров. Рассчитан мини-хаб на размещение внутри 36 человек. Плюс кабинки для кассиров, санузел. Площадь можно и увеличить, достаточно просто добавить ещё одну капсулу. С модульными вокзалами такое «лего» тоже работает.

К сожалению, есть вероятность, что РЖД будут использовать эти модули для замены исторических вокзалов, которые дороже в обслуживании, рассказал vgudok.com историк железнодорожного транспорта, кандидат исторических наук Юрий Егоров.

«Опасность утраты исторических вокзалов и замены их модулями есть. Тем более мы можем вспомнить аналогичную историю, которая произошла на станции Семрино Октябрьской железной дороги, расположенной недалеко от Петербурга.

Там снесли полноценный, тёплый, деревянный вокзал начала XX века и заменили пусть пока ещё не типовой, но некой подобной модульной конструкцией. Поэтому такая угроза есть.

Эти модули проще  в обслуживании, эксплуатации, это какое-никакое, но новое строительство.

Если можно что-то построить, значит на это можно потратить деньги. Соответственно, это может быть интереснее, чем что-то делать с тем зданием, которое уже существует. Если же модули будут ставить на тех местах, где вокзалов не было в принципе, тогда это неплохая идея, действительно может сработать», — резюмирует эксперт.

Цените своё время? Уверены, что качество имеет цену? У вас есть 1520 причин подписаться на новый Telegram-канал экосистемы ВГУДОК — @Vgudok.PRO

Иван Афанасьев