«Внучка» сбежит от РЖД под землю. Аэропорт на юго-западе столицы обзаведётся собственной станцией метрополитена
До аэропорта Внуково в скором времени можно будет добраться не только на такси, личном транспорте или аэроэкспрессе, но и на метро. Для этого к 2023 году на жёлтой Солнцевской ветке московской подземки планируется построить две станции: «Пыхтино» и «Внуково». Из центра столицы добраться до воздушной гавани можно будет менее чем за час. О том, что жёлтую ветку надо продлить вплоть до Внуково, московские власти говорили ещё в 2005 году. Уже тогда, когда к аэропортам начали строить ветки для «Аэроэкспресса», в мэрии имелся проект станции «Внуково». Саму платформу собирались открыть недалеко от аэропорта, возле Киевского шоссе. В тот момент всё осталось на бумаге. Изменится ли что-нибудь сейчас — выяснял vgudok.com.
Вернулись к задумке в 2017 году. В то время тянуть подземку можно было уже от «Рассказовки», прорыв чуть более 5 километров. Но по факту проект начали осуществлять только в 2019 году.
На сегодняшний день реализовано лишь 15% от задуманного. Проблема в том, что 470 метров соответствующего отрезка Солнцевской линии — это метромост над речкой Ликовой. Он как раз уже готов на 70%. Осталось закончить его и продолжить работу под землёй. Прокладку двух однопутных тоннелей диаметром шесть метров от «Рассказовки» до «Пыхтино» начнут летом 2021 года, а от «Пыхтино» до «Внуково» — в 2022 году.
Обе станции будут мелкого заложения. Их стилизуют в авиационной тематике. На «Пыхтино» одну стену украсят чертежами советских самолётов. Вторая будет полностью стеклянной с панорамными окнами.
Над эскалаторами разместят модель первого в мире сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144.
Станцию «Внуково» подведут к парковке у аэропорта. Её оформлят в память об истории конструкторского бюро Туполева — на стенах будут изображены самолёты, пролетающие над картой России.
Если всё будет идти согласно обозначенным в проекте датам, то уже в 2023 году пассажиры смогут добраться до аэропорта на метро. А это значит с комфортом, экономя время в пути и дешевле, чем другими видами транспорта, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.
«Это, скорее всего, делается не столько ради пассажиров, сколько для того, чтобы сделать Внуково значимым ТПУ в Новой Москве. Основной поток будут составлять не те, кто едет в аэропорт, а те, кто едет из города в сторону района, а там пересаживаются на личный транспорт или автобусы и разъезжаются дальше.
Что касается пассажиров, для них такая ветка — это очень удобно, в том числе для тех, кто предпочитает общественный транспорт, — уверен эксперт. — По личному опыту скажу, что большинство всё же предпочитает личный транспорт. Но думаю, что метро будет популярнее как минимум «Аэроэкспресса» на этом направлении. Во-первых, потому, что «Аэроэкспресс» во Внуково ездит с большими интервалами, раз в час. Во-вторых, подземка банально дешевле: не 400 рублей, как сейчас, а обычный тариф метрополитена. Конечно, этот способ будет популярным».
Основное преимущество станции у аэропорта — возможность добраться без пробок, быстро и дёшево. Из делового центра «Москва-Сити» в гавань можно будет доехать чуть дольше чем за 40 минут, а от Красной площади — не более чем за 50 минут. Если посмотреть на другие точки Москвы, то из Ховрино или Красногорска дорога до Внуково составит полтора часа. При этом ждать «Аэроэкспресс», подстраиваться под его расписание не придётся.
«Минусом может стать то, что ветка будет перегружена. Хотя пока что ей это не грозит, потому что она находится в довольно узком коридоре. Западнее идёт красная ветка метро, которая часть потока на себя забирает. В том числе из Новой Москвы. Но проблема может возникнуть. Ветка не доходит до центра и заканчивается в «Москва-Сити».
То есть пассажиры, которые поедут в центр, будут пересаживаться на синюю линию.
Могут возникнуть проблемы на пересадке именно на синюю линию. Поэтому одновременно с продлением до Внуково нужно жёлтую линию продлять в центр и соединять с другой жёлтой линией — Калининской. Нужно срочно строить участок между «Деловым центром» и «Третьяковской», который даст свой выход в центр города для жёлтой линии, и позволит избежать перегруза на синей ветке, между «Парком Победы» и «Киевской», — советует г-н Янков.
При всей привлекательности наличия станции метро возле аэропорта ждать, что московские власти будут «копать» до Шереметьево и Домодедово, не стоит, уверен Кирилл Янков. И на то есть свои причины.
«Москва, как известно, развивает метрополитен только в своей границе. А Шереметьево и Домодедово находятся в области. Можно спорить, правильно это или нет, но столица старается сейчас никаких лишних линий в Подмосковье не строить. А там, где какая-то станция появилась, это вынужденно», — резюмирует эксперт.
Сейчас Внуково — один из самых удобных в плане логистики аэропортов Москвы, который работает круглосуточно. Туда можно добраться на «Аэроэкспрессе», который уходит с Киевского вокзала, а также на автобусе. Скоро к этому списку добавят и метро. Пассажиру только осталось не забывать, что подземка закрывается в час ночи и открывается только в 5:30 утра.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT, лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в Instagram
Максим Ярошевский