Транссиб заменит метро в Тюмени. РЖД и власти интегрируют Транссибирскую магистраль в транспортную систему города
РЖД намерены интегрировать Транссибирскую магистраль в центральную транспортную систему Тюмени. Для железнодорожников это возможность влиться в общественный транспорт города. Местные жители уповают на то, что такая схема позволит, наконец, освободиться от бесконечных автомобильных пробок. Переделывать для реализации такого амбициозного проекта в Тюмени региональным властям ничего не придётся: железная дорога исторически делит весь город пополам, а значит, не надо будет прокладывать рельсы и шпалы. Достаточно использовать уже имеющуюся инфраструктуру.
Разговоры о железнодорожной «реформе», правда, в несколько другом ключе, о выводе путей за пределы города велись в регионе давно. В 2007 году об этом заявлял тогда действующий губернатор Тюменской области Владимир Якушев. Ситуация позволяла задумываться о такой перестройке: цены на нефть были высокие, соответственно, хватало и денег. Но спустя всего пять лет глава региона отказался от своих слов. В 2012 году Якушев признал, что денег на обход вокруг Тюмени надо очень много и реализовать проект не удастся.
Очевидно, что и выносить железную дорогу за пределы города рано.
Транссиб, как считают в Свердловской железной дороге (СвЖД), надо не выносить, а наоборот интегрировать в городскую систему. Об этом железнодорожники вместе с городскими властями говорили ещё в 2014 году. Тогда же была разработана концепция проекта городских электричек. Они могли бы разгрузить город, сделать работу всего общественного транспорта более качественной и избавить Тюмень от автомобильных пробок.
«Наличие в центре Тюмени железнодорожной линии, с точки зрения потребности населения в скорости передвижения, к качеству транспортных услуг, следует рассматривать как преимущество, позволяющее создать сеть «бесшовных» перевозок по смешанным маршрутам с использованием различных видов транспорта», — рассказали в пресс-службе СвЖД.
Инфраструктура нынешней Тюмени действительно вполне способна принять на себя грузовой поток. Только на центральной станции в городе 15 путей и она официально работает как грузопассажирская. Хватает там и платформ для пассажиров (их три: одна боковая и две островные), и места под остановки грузовых составов.
В целом, железнодорожная составляющая транспортной инфраструктуры города отлажена.
И автомобильным потокам, а также общественному транспорту магистраль не мешает. Конечно, кто-то недоволен фактом присутствия в центре крупного ЖД-хаба, но в целом, как нам рассказали тюменские коллеги, местные жители относятся к близкому соседству с Транссибом философски. Об этом говорят и отзывы в сети, которые мы приведём чуть ниже.
В середине сентября в центре Тюмени горожане заметили вагоны для перевозки отработанного ядерного топлива. Тогда председатель группы экологического контроля областной общественной палаты Альберт Фахрутдинов заявил, что неправильно возить опасные грузы через город. По его мнению, в обход нужно пустить грузовые поезда, а пассажирские пусть так и ходят через центр. По словам эколога, местные власти рассматривали возможность вынести грузовые перевозки.
Жители Тюмени отнеслись к инициативе местных властей по-разному. Вот несколько комментариев из интернета:
– А что делать с опасными грузами и возможностью аварии?
– Убирать надо железку из центра города, она там мешает!
– По мне, так нормально, что в городе жд вокзал. Грузовые однозначно за город вывести, а пассажирские должны остаться. А по поводу пробок: хоть двадцать мостов постройте, пробки все равно будут. После мостов не отрегулирован поток транспорта, да и многие ездят «в телефонах» сидят.
– Тюмень, грубо говоря, поделена на 3 части рекой и жд. На мостах постоянно пробки, но и в центре, где мосты пересекать не нужно уже, тоже пробки. Надо попробовать сделать городскую электричку, только вот к железной дороге к остановкам подходы нормальные сделать, а не как сейчас, страшные, темные, с убийственными лестницами-переходами к платформам.
Пока забором из металла не огородили — Транссиб было не слышно. Теперь забор резонирует и грохот от Транссиба слышен во всех жилых районах вдоль жд.
– Да никто железку не вынесет, дешевле будет пару микрорайонов перенести. Можно как вариант на базе существующих ж/д путей сделать транспорт типа трамваев, или рельсовых автобусов.
– Я так думаю, что после такого одобрения развязки на 30 лет победы дырку вы от бублика получите с хреном, а не очередные развязки. Устроят вам тротуары для резиновых сапог, зато Тюмень была зелёная...
Как скоро Транссиб «влезет» в Тюмень, говорить преждевременно. Не очень понятно и во сколько проект может обойтись бюджету — как региональному, так и федеральному. Едва ли финансовую ношу возьмут на себя РЖД. По-хорошему сити-менеджерам надо для начала организовать общественные слушания по этому вопросу. Ну а ещё можно позвать в гости своего знаменитого земляка (и экс-губернатора). Вот уж у кого хватает опыта в строительстве железнодорожных веток — как прямых, так и круглых! Глядишь, чего-нибудь путного (простите за игру слов) бывшим коллегам и посоветует.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok
Иван Афанасьев