Большие города

2025 год начался с разрушения при помощи экскаваторов и другой тяжёлой и не очень техники здания здание Товарной конторы Петербурго-Московской железной дороги, построенной ещё в начале 90-х годов XIX века. Причина — не там стояла и мешала строительству первой в России высокоскоростной магистрали. РЖД работают, не покладая ковшей и не заглушая моторы самосвалов. 1 января техника заняла свои места по адресу: Комсомольская площадь, 1А, строение 20. Каких-то 150 метров от площади трёх вокзалов. Там теперь уже находилось здание Товарной конторы Петербурго-Московской железной дороги. Если говорить современным языком — офис по оформлению грузов к перевозке и выдаче.

В этом году на Московском центральном кольце, одном из основных элементов железнодорожной системы столицы, запланирован запуск в эксплуатацию поездов с уровнем автоматизации УА3 (GoA3): работа без машиниста, но он присутствует в кабине на случай экстренного реагирования. Переход на полный беспилот запланирован на 2026 год. В свою очередь, демонстрация возможностей беспилотной работы в маневровом движении пройдёт также в Челябинске, где РЖД реализуют пилотный проект цифровой железнодорожной станции. 

Московские власти готовы раскошелиться почти на 90 миллиардов рублей, чтобы общественный транспорт, включая метрополитен, стал более современным, доступным, удобным. Об этом рассказал мэр Москвы Сергей Собянин в своём Telegram-канале. 

Электробусы атакуют регионы — общественный транспорт, уже зарекомендовавший себя с самой лучшей стороны в Москве, планируется запускать и в крупных городах России. О каких именно идёт речь, пока неизвестно. Однако ясно, что сделать это нужно так, чтобы и водителей хватило, и ремонт можно было оперативно сделать, и инфраструктура не подвела. Сам процесс производства и модернизации такого вида общественного транспорта совершенствуется. Об этом говорят в самых больших кабинетах. Но вот о том, кто будет оплачивать этот щедрый электрический банкет, обитатели этих самых кабинетов умалчивают. Между тем совершенно очевидно, что позволить себе тотальную рокировку старого пассажирского ПС могут далеко не все субъекты федерации. Да и не везде это требуется.