Речь Посполитая и «монгольская деревня Москва». Прибалтика грезит о независимых ЖД русской ширины 1520, портовом зерне с Украины и ударам по РФ
Литва и Украина договариваются о строительстве новой железной дороги в обход территорий Беларуси и России. По ней собираются гнать к балтийским портам зерно и возить пассажиров. Вильнюс продолжает отмежёвывать свои железные дороги от Москвы, игнорируя ООН и не взирая на тот вред, который наносит собственной экономике.
«Украинская железная дорога» 9 мая подписала меморандум о взаимопонимании с литовскими коллегами. Презентация документа состоялась на международной выставке «Transport logistic 2023» в Мюнхене. Литовские и украинские железнодорожные компании собираются сформировать единую и независимую систему эксплуатации железной дороги с точки зрения технических стандартов, IT-систем, положений и сертификатов.
Кроме того, они планируют развивать альтернативные транспортные коридоры между портами Балтийского моря и Украиной в обход России и Белоруссии для снижения «зависимости от российского и белорусского транзита и грузопотока».
Ширину колеи при этом хотят оставить старую — русскую или советскую — шириной 1520 мм. Очевидно, что не от всего наследия Российском империи и Советского Союза можно избавиться в одночасье, не нанеся при этом непоправимый ущерб самим себе. Правда не ясно, как этот план соотносится с витающей на Украине и в Прибалтике идеей о переходе местных железнодорожных систем на европейские стандарты, в том числе и о строительстве железных дорог с европейской колеёй.
Теперь, очевидно, концепция поменялась, и в перспективе Украину и её европейских союзников соединит не только русская колея, но и Стефенсоновская колея 1435 мм. А значит, на Украине могут возникнуть целых две параллельных железнодорожных системы.
Очевидно, что часть перспективной железной дороги пройдёт по территории Польши.
Таким образом, в проекте могут быть задействованы все три страны — члены так называемого Люблинского треугольника, который по очертаниям подозрительно напоминает канувшую в Лету в XVIII столетии Речь Посполитую.
Литовское правительство заявило о том, что готово помочь Украине экспортировать миллион тонн зерна. Очевидно, что в случае реализации проекта строительства новой железной дороги между Литвой и Украиной, одним из главных грузов, которые пойдут по магистрали, станет как раз украинское зерно.
Прорт Клайпеда. Фото из открытых источников.
В прошлом году украинские аграрии обращались к Варшаве с просьбой посодействовать прокладке ЖД с русской шириной колеи между Украиной и Литвой с присоединением к ней ветки на Гданьск. Новая железная дорога связала бы, таким образом, Украину с портами Клайпеда и Гданьск.
В марте этого года в Литовских железных дорогах уже заявляли, что готовы к тому, чтобы полностью остановить грузоперевозки из России и Белоруссии. Нужно заметить, что сделать это они смогут лишь при одном условии — если на аналогичные меры пойдут все другие страны Европейского союза.
Литовские железнодорожники довольно запоздало вспомнили о своей репутации.
Гендиректор Литовских железных дорог Эгидиус Лазаусказ заявил, что компания больше ценит своё достоинство, чем денежную выгоду, которую можно извлечь из транзитных перевозок белорусских и российских грузов.
Пытаясь планировать и развивать перспективные маршруты грузоперевозок, литовские железнодорожники, очевидно, стараются найти оправдание для своего существования в условиях, когда колоссальные объёмы российских и белорусских грузов ушли с литовских стальных магистралей из-за западных санкций.
В преддверии обсуждения условий продления так называемой «зерновой сделки» генсек ООН Антониу Гутерриш обращался к руководству Литвы с призывами ослабить санкции в отношении белорусского калия. По его мнению, доставка калийных удобрений поможет борьбе с голодом в мире.
Габриэлюс Ландсбергис. Фото из открытых источников.
Официальный Вильнюс этим призывам не внял. А глава литовского МИДа Ландсбергис вообще посчитал, что генеральный секретарь ООН не владеет информацией — никакого мирового голода нет.
Нынешнее психическое состояние литовской политической элиты в принципе внушает мало оптимизма. Например, депутат Сейма Литвы Матас Малдейкис заявил, что в случае конфликта между Китаем и Тайванем Вильнюс уничтожит Москву.
«Если монголы вторгнутся на Тайвань, мы ответим, уничтожив маленькую монгольскую деревню под названием Москва», — высказался парламентарий.
О каких-то пусть даже очень отдалённых перспективах сотрудничества здесь говорить не приходится.
ПОДРОБНЕЕ О ТРАНСПОРТНЫХ ВЗАИМООТНОШЕНИЯХ СТРАН ЕС И РОССИИ ЧИТАТЙТЕ В НАШЕЙ СТАТЬЕ «РЖД и портам РФ угрожают из Хиросимы»
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok
Василий Юхневич